在 2023 年 4 月的上海国际车展上，蔚来首次展出了第二代 ES6，并宣布将在五月下旬正式发布，并开启交付。

时间来到 5 月 20 日，目前蔚来 ES6 展车以及试驾车已经陆续到店。预订金为 5000 元。新车将于 5 月 24 日正式上市，届时将公布价格及配置信息。 

目前，深圳地区的蔚来门店均已有蔚来 ES6 展车到店：

本期探店，我们来到了深圳万象前海的蔚来中心，带大家看看全新 ES6 展车：

这家蔚来中心位于商场外侧靠近马路的位置，一共二层。一楼为展车展厅，二楼是车主空间 “牛屋” 。各位身在深圳南山、关注蔚来的朋友，对这家蔚来中心应该不陌生。在进店前，可以看到 ES6 放在了一楼展厅最中央的位置，进店前便很容易留意到：

进店后，首先比较让我意外的不是展车本身，而是展厅顾客的人流。

我们到店的时间为周一晚上九点，已经临近商场及门店打烊的时间。但门店内仍有四到五组顾客在了解和咨询 ES6 的车型亮点，以至于我们等候了十分钟左右，才有机会进入车内体验。

销售表示，目前全深圳的门店均已有全新 ES6 到店，在发布会后的第二天，也就是 5 月 25 日，便会开放试驾。

可以看出，即使在同价位竞争对手日益增多的今天，ES6 还是能获得相当一部分人的关注的。接下来，给大家带来一些 ES6 的展车实拍，和大家聊一些细节上的亮点。 

事先说明，关于该车型详细的试驾体验报告，需要大家耐心等候 @张一根 以及 @吴颖 两位老师的文章 / 视频，本文仅是一次抢先的体验～

1、外观

外观方面，前海蔚来中心这台展车采用了蔚来标志性的颜色之一：同温层蓝，关注蔚来的朋友应该对这个颜色不陌生。这是从第一代 ES6 沿袭至今的颜色，可以算得上是“经久不衰”了，放在新 ES6 上也很和谐。

前脸和其他 NT 2.0 平台车型的设计形成了高度的统一，乍一看，有些难辨别新款 ES6 和 ES7 的区别：

但仔细寻找，还是能看出两款车在细节上的不同。首先是车灯，全新 ES6 的 Double Dash 日间行车灯和 ES7 相似，但下方的大灯组采用了三颗灯珠，而 ES7 只有两颗灯珠，相信是因为全新 ES6 搭配了“智能多光束大灯”。

其次，全新 ES6 在两侧的大灯组外侧设计了导风槽，这也是 ES7 没有的设计，相信能够减低一些风阻。

来到车身侧面，相比起我们之前在上海车展上看到的展车，这款车换装了 20 寸多幅轮毂，比起 21 寸的碳纤维轮毂，少了一些运动感，多了一些商务和稳重的气息。

话说蔚来真是轮胎品牌收集大师，之前的车型使用过马牌、倍耐力、韩泰、米其林和普利司通的轮胎，而这款 20 寸轮毂，搭配的是固特异的 EAGLE F1 轮胎。 

来到车尾，全新 ES6 也是采用了 NT 2.0 的设计语言，采用贯穿式尾灯设计。与 ES7 相比，全新 ES6 的层次感更明显，造型也会更饱满一些。

接下来，带大家看一些外观方面的细节。

首先是各位比较关心的充电口，设置在车身左后侧，仅有直流快充口：

顶部的三个犄角也没有缺席，两侧视觉雷达和中间激光雷达布局，与之前 NT 2.0 的车型相同。

这款车型拥有 MOON 套件，车身细节装饰均是暗色，不出意外的话仍然是选装件。

门把手的设计和 ET5、ET7 相同，并非旧款那种一侧弹出的设计，而是整体移出。同时，电容感应式开门和电吸门功能都没有缺席。

2、内饰

接下来，我们来到内饰，带大家看看新款的变化。

首先，内饰整体设计理念和其他 NT 2.0 车型基本相同，尤其和 ET5 比较相似。由 11.3 英寸中控屏和 9.8 英寸液晶仪表组成，吉祥物 NOMI 也并未在这台展车上缺席。

需要特别提到的是新车的座椅， 作为蔚来自研座椅⻣架平台的第三款车型，新车的座椅舒适性的确是好了很多。包裹感强的同时，座椅填充材质偏软，对于身体各个部位的支撑都是比较均匀的。比起老款 ES6 相对倾斜的椅面设计和较硬的填充，新款座椅的舒适性和人体工学有质的提升。

后排座椅的舒适性也比第一代 ES6 好很多，主要体现在坐垫长度更长、座椅靠背包裹感更强，以及填充材质更软。

不仅如此，在 ET7 上首次搭载的后排控制屏幕，在全新 ES6 上也没有缺席。后排地台也是祖传的全平设计，要给好评。同时，后排座椅靠背支持 23-31° 电动角度调节。此次探店发现一个细节：此前上海车展的展车后排座椅有腰部支撑调节按钮，但我们此次探店的车型并没有这个功能。相信这是选装功能之一。

同时，全新 ES6 采用了三段式的后排座椅靠背放倒，是一项小小的创新。这项设计在宣传片中也有体现，适合放冲浪板、鱼竿等细长的物体。

接下来，带大家看一些内饰的细节。

开门按键和车窗控制的设计和 ET5 基本相同：

为数不多的中控实体按键以及换挡杆，也是采用了 NT 2.0 的通用设计语言。

最后忍不住吐槽一下，这台展车的主驾车门与中控台的接缝没有很严丝合缝。许多 ET5 车主对此深有怨念，不知全新 ES6 会不会优化这类做工方面的细节。

3、系统

接下来，通过视频的形式带大家看看全新 ES6 搭载的 Banyan 2.0 系统，这是 NT 2.0 车型中，Banyan 2.0 系统的首次亮相，此前的 NT 2.0 车型，目前均是更新到 1.3.3 版本。

中控屏的功能和布局基本和之前的版本相比，没有太多变化。仅仅是在卡片和按键的边缘等细节上做了设计的统一。

仍然是地图、音乐卡片、自定义卡片以及下方的空调控制栏，四部分组成。

但车机设置界面做了许多优化和升级，主要体现在左侧的一级菜单加入分类，分为驾驶功能、内饰功能等区域。而二级菜单内也进行了重新设计。

不仅如此，驾驶模式调节界面也重新设计，变得更加直观。

负一屏的快捷键也重新设计，与之前仅有一种大小的快捷键不同，增加了多种形式的按键。