冠军的定义是什么？

词典的解释有“谓列于诸军之首”和“泛指第一名的称号”之意，在汽车市场也就是销量或者市场地位第一的说辞。

那么作为新能源汽车领先者的比亚迪，再次重新定义“冠军”这个词，刮起了一阵又一阵的“冠军风”。

随着汉、唐、秦 PLUS、驱逐舰 05 的冠军版问世，我只能说：“卷，是在太卷了”。

当然，比亚迪也不会就此打住，宋家族的第一位成员——宋 Pro DM-i 也将迎来“冠军”洗礼，那么此次就让我们来抢先看看它的变化吧。

目录：

• 1、快速了解宋 Pro DM-i 冠军版
• 2、外观介绍
• 3、内饰介绍
• 4、乘坐空间及储物空间展示

一、快速了解宋 Pro DM-i 冠军版

1、售价多少？

目前，比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版尚未公布价格。不过，该车将于 5 月 25 日正式上市及公布价格。 

2、车身尺寸有变化吗？

尺寸方面，新车长宽高分别为 4738/1860/1710mm，轴距为 2712mm，相比现款车型有着显著提升，车长增加了 88mm，车高增加了 10mm。

3、动力性能如何？

动力方面，宋 Pro DM-i 冠军版依旧搭载原本的 DM-i 混动系统，由一套最大功率 81kW 的 1.5L 发动机，配合最大功率 145/132kW 的驱动电机，百公里加速 8.5/7.9s。

续航方面，新车将提供三个续航版本：9.331kWh 电池对应的 NEDC 纯电续航为 51km；18.316kWh 电池对应的 NEDC 纯电续航是 110km；以及全新新增 12.96kWh 电池版本，对应 NEDC 纯电续航是 71km（支持快充）。

二、  外观介绍：前脸更运动、年轻 

新车在外观方面与现款车型保持了高度一致，依旧是王朝家族的整体设计风格，不过在前脸部分部分进行了调整，让整车看起来更加运动以及年轻。

首先在前脸部分，新车采用了更大尺寸的格栅设计，拉宽了车头横向宽度，同时其内部点阵式的镀铬饰条还增加了一定的精致感。不过，大灯组就没有进行调整，继续使用矩阵设计。

格栅两侧的包围造型也进行了更加运动的调整，大 C 字型的造型也增加了类似叠层的设计，为整个车头增加了强烈的运动感和力量感。尤其是和现款相比，新车舍弃了以往中庸的效果，现在无疑更能符合年轻一代的消费审美。

另外，新车在车身颜色上还将新增全新的“远山青”配色，在光线的照射下，观感上偏青蓝色，这个配色确实也更受到年轻人的喜爱。

车侧方面，新车就没有与现款车型做出太大的差异化，基本保持了原有的设计风格不变，曲线式腰线和悬浮式车顶设计带来了一定的层次感。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4738/1860/1710mm，轴距为 2712mm，相比现款车型有着显著提升，车长增加了 88mm，车高增加了 10mm。

轮毂方面，新车的顶配车型配备一个 19 英寸五幅刀锋式铝合金轮毂，所匹配的轮胎为 235/50 R19 的佳通 225V1 轮胎。

尾部方面，也是基于现款车型的设计进行细节上的处理，比如贯穿式尾灯的造型更加规整，并且取消了中间放置的横置镀铬饰条装饰，看上去质感提升了一个等级。

下包围处也使用了更多的黑色饰板覆盖，牌照框也从尾门中央下移到了这里，从而营造了尾门简约的风格，也进一步提升了车辆的层次感。

另外，新车的顶部扰流板也进行了调整，相比现款车型也更加灵巧以及简洁。

 总的来说，新车的外观设计均以简洁、运动为导向进行调整修改，确实比现款车型会更加受到目前消费者的喜爱。

二、内饰介绍：新增配色，功能升级 

在内饰部分，新车的改变就不如外观那么明显了，仅仅是增加了净月米内饰配色，设计依旧与现款保持一致。

座舱也依旧由 12.8/15.6 英寸自适应旋转悬浮Pad + 8.8 英寸悬浮式液晶仪表组成。

其中，在车机系统方面全新采用了 DiLink 4.0 系统，整个使用体验相比现款车型流畅了许多。在功能上也新增 Apple NFC 钥匙和智能上下电功能。

其中智能上下电功能就是上车后，踩下制动踏板即可挂挡出发，再也不用点击启动按键了！

而在仪表屏上，虽然尺寸没有变化，不过在外观上升级为了窄边框的设计，看起来协调美观。并且在仪表内也加入了导航功能。

方向盘方面，还是熟悉的双幅式方向盘，造型就不多说了，在手感方面也是很不错的。从细节能看到，方向盘的缝线采用了橙色缝线点缀，非常有高级感。

空调出风口方面，依旧是“吕”字形设计，并且还是传统的手动调节，虽然空间感没有那么强，但方便盲操作。

中控下方则是一个无线充电面板和常规的电子换挡机构以及 AUTOHOLD 、双闪、空调控制以及驾驶模式切换等功能组合按键。

在内饰材质方面，车内使用了很多软性材质的搪塑材料，以及大量的软性材质仿真皮革。不过，整个手感以及做工完全对得起这个价位。

座椅方面，新车也是继续采用一体式座椅，填充物厚实，坐在上面支撑感和包裹感非常不错。

而后排座椅拥有靠背可调节的功能，最大支持 110° 的倾角，能够为乘客创造微躺的坐姿，这个点赞。 

后排同样配有单独空调出风口，空调出风口下方则是两个 USB 充电接口。

最后，可开启式的全景天窗也没有落下，天窗的开口从前排驾驶员头顶前方，一直延伸到后排乘客头顶的正上方前面一点，能够为全车人都提供一个较好的采光。

四、乘坐空间及储物空间展示

全新的宋 Pro DM-i 冠军版相比现款车型，车长增加了 88mm，车高增加了 10mm，那么在乘坐空间以及储物空间上是否有变化？那就让我们来看看吧！

1、乘坐空间

此次体验者身高体重分别为 178cm、74kg ，将主驾驶的座椅调节至最低的位置测试前排空间，头部空间为一拳四指。

保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排可获得一拳的头部空间，腿部空间则较为富裕，拥有两拳富余的空间。

整体的乘坐体验来看，前排座椅拥有足够的承托性，后排也拥有足够的空间以及优秀的腿部承托性。并且后排地板也几乎为纯平状态，这点好评。

2、后排座椅尺寸

除了“主观”上的乘坐体验外，我们也进行对后排座椅的尺寸测量，通过数据直接展示它的实际情况。

3、储物空间展示

储物空间方面，新车与现款车型保持一致，储物空间的表现中规中矩，每一块储物隔间都不算充裕，但也能满足日常使用。

4、后备箱空间

在后备箱方面，新车的载物能力也算得上主流，一家三口出行基本没有什么问题，常规状态下，两三个行李箱加一两个背包绰绰有余。

编辑总结：

有一句话说得好，只有成为第一才能让人记得住。

那么比亚迪也是通过一场“冠军风”，刮起了一场惨烈的市场竞争，不仅是新能源市场，还有燃油市场。

比亚迪如今也已经用自己的冠军销量和冠军车型，展现了获得成功的奥秘，要么做得更好，要么性价比更高。

当然，比亚迪也不会就此止步，对于比亚迪来说，可能这些都是开胃菜，后面还有更猛的料伺机而动。

面对比亚迪的强烈攻势，各家车企品牌又如何应对？让我们拭目以待！