最近一年，比亚迪宋 PLUS 是紧凑型新能源 SUV 市场的常青树，而许多厂商也积极跟进，想要在这个市场分一杯羹。在这个背景下，我们来到了比亚迪、哈弗新能源和吉利银河的门店，探访了哈弗枭龙 MAX 、吉利银河 L7 以及比亚迪 宋 PLUS 三款车型，给大家带来最新的门店情况。

比亚迪宋 PLUS 于 2021 年上市，搭载了当时比亚迪最新的 DM-i 混动系统，该系统由 1.5T /1.5L 发动机和电机组成，最大功率可达 315 kW。比亚迪宋 PLUS 有纯电续航里程 51km 和 110km 两种版本可供选择。目前，已经上市两年的宋PLUS 即将迎来改款，而现款目前有一定程度优惠。下文将为您详细解读。

哈弗新能源，是哈弗品牌将旗下新能源汽车独立后推出的新系列，哈弗枭龙 MAX 车型是该系列的最新车型之一，搭载了哈弗新研发的 Hi4 混动系统，该系统由一台 1.5L 发动机和电动机组成，匹配两档 DHT 变速箱，NEDC 纯电续航里程 105km。哈弗为旗下新能源车型打造了全新的线下门店，独立于原本的燃油车系列。虽然哈弗枭龙 MAX 暂未上市，但展车及试驾车均已到店。

吉利银河，则是吉利汽车推出的新能源汽车品牌，银河 L7 是该品牌目前唯一一款车型。该车型搭载了吉利最新的混动系统，搭载了新一代雷神 1.5T 混动专用发动机，同时采用 3 档 DHT Pro 变频电驱。全新的银河 N OS 车机也是该车型的亮点。吉利也为银河品牌建立了全新门店，目前第一批门店已经在试营业阶段，展车已到店。 

在接下来的正文中，我们将详细介绍三家门店的环境、展车情况以及门店扩张情况等，为您带来最全面的探店报告。

哈弗枭龙 MAX：

全新的新能源门店加持 已可安排试驾

此次哈弗枭龙 MAX 的探店，我们来到了位于东莞市高埗汽车城的哈弗新能源门店。

进店前，我们已经留意到门口停放着两台全新的车型：哈弗枭龙以及哈弗枭龙 MAX。

可以从下面这张图看到，其实这家新开业的哈弗新能源门店，就紧邻着哈弗的传统门店，而这两家门店事实上也隶属于同一家经销商。根据店内经理介绍，目前哈弗新能源车型仍然以经销商模式销售，只是在总部的指示下新开设了新能源门店，与燃油车型相互独立运作。

进入店内，可以看到装潢还是非常简约大气的，新装修的门店在灯光和挑高等方面都体现出高级感，也设置了面积不小的休息区。

目前，店内摆放了哈弗枭龙及哈弗枭龙 MAX 两款新车型，除此之外还包括其他的哈弗新能源车型，如第二代大狗的新能源版，以及 H6 的插电混动版。

根据经理介绍，接下来第二代大狗的 PHEV 版将在和哈弗枭龙系列一起，在新能源门店内销售。但 H6 的 PHEV 版并不是在新能源门店体系内销售，“只是借用一下场地。”

让我们聊回今天探店的主角——目前，哈弗枭龙 MAX 已有试驾车到店，可以直接提供试驾。由于价格尚未公布，目前尚不能知道具体的销售政策。但店内销售表示，如果现在下订，可以享受终身免费保养和部分精品。

我们到店的时间是工作日的下午四点，在店内有两组顾客正在了解哈弗枭龙 MAX，并有一位顾客直接安排了试驾。

下面，让我们回顾哈弗枭龙 MAX 的外观及内饰，以及动力系统的亮点：

枭龙 MAX 的定位是一台紧凑型 SUV ，和比亚迪宋 PLUS DM-i 、银河 L7 属于同一级别的车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4758*1895*1725mm ，轴距 2800mm。

作为哈弗品牌全新新能源系列，枭龙 MAX 整个外观造型设计和过去的哈弗有着非常明显的区别，整车外观造型设计以战斗机为灵感，实车看起来不错，比较有特点。

作为一台插电式混合动力车型，枭龙 MAX 的前脸并没有采用封闭式设计，点状的前脸依然是有镂空进气格栅，官方将这一部分称之为激光网状格栅。

侧面造型方面，上方一条腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，配合下方的上扬腰线，整个侧面看起来比较大气，不显臃肿。

尾部造型方面，新车并没有采用一体式尾灯设计，整体设计比较常规化。 车牌上方则是后视摄像头。同时新车也配有电动尾门，开启键在后视摄像头右侧。

枭龙 MAX 内饰设计也是目前新能源车型会用的主流设计，新车采用了三块大屏 +W-HUD 的组合，在屏幕配置方面属于拉满状态。

从细节来看，三幅式多功能方向盘，方向盘左侧主要是辅助驾驶功能控制按键，新车可以实现 L2+ 级别的辅助驾驶，也就是在常规的 ACC+LCC 功能下还具有打灯变道功能。

动力方面，枭龙 MAX 是一款插电式混合动力车型，这套混动架构，可以看作是平替原来的 3 挡 DHT 混动系统。相比原来的 3 挡 DHT 混动系统少了一个电机。这套名为 Hi4 的混动架构，是由一台发动机和前后两个电机、以及 1 个两挡变速箱组成。

哈弗枭龙 MAX 也是第一款搭载 Hi 4 混动系统的车型，匹配上 1.5L 四缸发动机，发动机热效率是 41.5% ，加注 92 号标号汽油。新车综合功率 205kW 、综合扭矩 585Nm ，全系均为四驱 0-100km/h 官方加速是 6.8s ， WLTC 亏电油耗为 5.5L/100km ， NEDC 纯电续航为 105km。

关于哈弗枭龙 MAX 更多的测评和体验，大家可以移步这两篇文章了解：

两驱的价格四驱的体验 试驾哈弗枭龙 MAX

Hi 4 混动系统的首款车型 静态体验哈弗枭龙 MAX

编辑短评：事实上，哈弗新能源门店目前开业数量不多，像在深圳就暂无新能源门店开业。但就我们在外地的门店体验而言，新门店的面积够大、设计简约大气，设有休息区，且新款车型均已到店。哈弗枭龙 MAX 已有试驾车到店，目前购车可以享受终身免费保养和部分精品。虽然哈弗枭龙 MAX 的价格尚未公布，但店内销售表示，如果现在下订，可以享受优惠。这家店也吸引了许多消费者前来咨询和试驾。

吉利银河 L7：

首批门店已试营业 试驾车即将到位

接下来，我们来到吉利银河在深圳开设的首家门店，地点在龙华区观澜街道的大浪商业中心。

在该门店周围，已开设了许多家新能源品牌的体验店。

吉利银河的门店环境在众多品牌中不落下风，店外没有多余的装饰，外立面仅有银河品牌 LOGO 和银河品牌字样。

进入店内，可以看到虽然面积不大，但是空间十分宽裕，设有休息区以及面积巨大的显示屏，展示着银河 L7 的产品亮点。目前，由于吉利银河品牌仅有一款车型在售，店内也只有一台 L7 展车。合理推测，这样的面积是为了日后推出的银河新车型准备的。

进店后，销售非常热情地提供了饮用水，并主动向我们介绍银河品牌门店的现状，以及 L7 的车型亮点。根据他们的介绍，目前银河系列仍然是由经销商负责运营，但是将会采用独立的门店，也会更多采用入驻商超的形式，与现在其他新能源品牌的做法类似。

该店仍然在试营业的阶段，待到本月中旬将会正式营业。在接下来几个月内，深圳区域将会开设至少五家银河门店，其中一家还会兼顾服务中心的功能。

目前，店内已有一台展车，为白色外观及白色内饰。销售表示，待到 5 月中旬该店正式营业后，便会有试驾车到店，届时银河 L7 应该已经准备上市。

目前，银河 L7 下订可以享受优先试驾以及优先提车的权益。首批量产车型预计在 6-7 月即可下线交付。

接下来，让我们回顾一下吉利银河 L7 的外观内饰，以及搭载的混动技术亮点：

作为一款插混和增程兼容的车型，银河 L7 在前脸方面采用了全封闭式设计，除了最底部保留有进气设计外，其余地方都没有进气口。

车灯方面，吉利银河 L7 采用了分体式设计，日间行车灯也并没有采用目前常见的贯穿式设计，而是一个 7 字形的设计风格。虽然是吉利旗下的全新系列，但银河系列还是用上了全新的车标，相比吉利和几何的车标在设计上会简洁许多。

最后来看车尾，吉利银河 L7 的车尾采用了全新设计，并且我们能看到雨刮也采用了隐藏式设计，这点对于一款紧凑型 SUV 来说还是比较少见的。相比车头的风格来说，尾部会显得层次感更足，并且在车灯上方还有一个类似小鸭尾的设计，这也是 SUV 车型上比较少见的。

来到内饰部分，就如前文所说，吉利银河 L7 的内饰配置真的非常高，副驾配有腿托，并且前方还有一块 16.2 英寸的超大副驾屏，这点在这个价位的车型基本没见过。

动力方面，银河 L7 搭载了新一代雷神 1.5T 混动专用发动机，可实现最高 44.26% 的热效率，并可实现同级最低 5.23L 的亏电油耗，百公里加速达到 6.9 秒。传动方面采用了全面进化的 3 档 DHT Pro 变频电驱，这套传动系统是全球首个实现 P1+P2 双电机的智能电驱。

最后，我们还没有针对这款车型进行动态试驾评测，静态详细体验，可以移步这篇文章：

开启全新征途 静态体验吉利银河 L7

编辑短评：吉利银河在深圳开设的首家门店环境整洁，面积不大但空间宽裕，设有休息区以及显示屏展示银河 L7 的产品亮点。店内仅有一台 L7 展车，但在销售的热情介绍下，让人对这个品牌的车型亮点印象深刻。据介绍，该店仍在试营业阶段，预计到本月中旬将会正式营业，而深圳区域也将开设至少五家银河门店，其中一家还会兼顾服务中心的功能。目前，店内已有一台展车，为白色外观及白色内饰，待到 5 月中旬该店正式营业后，便会有试驾车到店。首批量产车型预计在 6-7 月即可下线交付。让人对这个品牌的未来充满信心。

比亚迪 宋PLUS DM-i：

目前改款在即 现车有小幅优惠

最后，我们来到了比亚迪海洋网门店。相比前两个品牌的独立门店，这家位于南山区前海汽车城的海洋网门店已经是“老朋友”了，阿崔在这里不止一次探店过。

在比亚迪推出海洋与王朝两大分支后，比亚迪对线下经销商门店的环境和服务进行了大刀阔斧的整改，在服务品质和店内环境等方面都有所保障。这家位于深圳南山的门店面积不小，店内摆放了目前所有在售的海洋网车型，且有足够的休息桌椅和茶点等附加服务。

进店后，销售也会主动递上饮用水，并询问我们的来意。

在了解到我们是来关注宋 PLUS DM-i 后，销售表示，目前现款车型还有少量现车。银色的现车比较充足，白色次之，黑色和蓝色已经几乎没有库存。目前下订还有小幅优惠，分别是厂家给到的 6800 元优惠，以及免除金融服务费和上牌费等。

我们在工作日的下午六点来到店内，仍有顾客在店内咨询了解。宋PLUS 即使改款在即，仍然是很受大家欢迎的。

接下来，带大家回顾一下宋 PLUS DM-i 的外观及内饰：

从外观来看，比亚迪宋 PLUS DM-i 具备应有的气场，Dragon Face 的设计语言在一代又一代的更新中变得更有特点。即便不是第一次看到，依旧会被这个设计所惊艳到。比亚迪宋的 LOGO 以浮雕的形式出现在贯穿式镀铬条上，立体感十足。

侧面来看，4705mm / 1890mm / 1680mm，轴距为 2765mm。整体的设计呈现低趴轿跑 SUV 姿态，以龙魂之美赋予优雅车身姿态。

主驾驶车门配备了无钥匙进入。后窗和 C 柱采用了隐藏式设计，一体感更强。加油口位于车身左侧，只需要添加 92# 汽油。而另一侧则是充电接口。

后尾灯采用了贯穿式的设计，并且用了镀铬条做点缀装饰。

内饰方面，宋PLUS DM-i 的内饰风格也是大家很熟悉的风格。中控悬浮式自适应旋转 Pad。 另外，宋 PLUS DM-i 的内饰配色采用的是日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色，目前只有这一款内饰配色。从实际效果来看，日蚀蓝+苍穹灰的配色在我看来效果不错，没有油腻感。

动力方面，比亚迪引以为傲的 DM-i 技术，相信无需赘述。该平台的核心就是 EHS 电混系统，这套 EHS 电混动系统集成了一个驱动电机、一个发电机、一块大电池、一个 E-CVT 和一个 1.5L 发动机。在这套 EHS 电混动系统之下，新车将提供多种驱动方式，包括 55km 或 110km 续航的纯电模式，以及中高速行驶的混动模式。

最后，关于这款车型详细的评测，大家可以移步这篇文章：

惊喜的不仅仅是低油耗 动态试驾比亚迪宋 PLUS DM-i

编辑短评：经过数年发展，比亚迪海洋网门店能够做到环境舒适、服务周到，给人留下良好的印象。在了解到我们是来关注宋 PLUS DM-i 后，销售表示目前现款车型还有少量现车，银色的现车比较充足，白色次之，黑色和蓝色已经几乎没有库存。销售服务也很周到。虽然目前宋 PLUS DM-i 的优惠力度并不是非常大，但对于那些想要购买这款车型的消费者来说，这款车型的产品实力和品质都是值得信任的。