大家久等了，腾势 N7 的内饰静态体验终于来了。在此前的外观体验中，我们从腾势 N7 上见到了全新的腾势家族化设计。

而在内饰上，腾势 N7 又将如何重新定义新豪华智能出行体验，让我们一起来深入了解一下。

一、家族式势能美学内饰设计

腾势 N7 的内饰设计，依旧沿用 π-Motion 无尽探索势能美学。腾势 N7 设计团队通过曲面的优化布置，以无限延伸的长线条勾勒整个空间。前后呼应形成环绕姿态，加上连通贯穿的氛围灯，将整个内饰联系起来，带来无限舒展的环抱空间。

腾势 N7 还将推出四种内饰颜色，分别为萤石白、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝。

贯穿悬浮式仪表台以中控台为轴形成对称设计，由上下两个 π 符号组成，中间设计成收腰线条，以极简线条，勾勒出完美对称的驾驶台，两端稳稳支撑在下本体上，形成强烈的悬浮感。

中控屏幕尺寸则是来到了 17.3 英寸，搭载了腾势 LINK 智能座舱系统，在智能化方面更上一层楼。

主驾侧的仪表屏与横向贯穿的黑色饰板融于一体，两侧风口嵌入装饰板中，为我们带来了更多的科技感，增加了视觉上的延伸与想象。

方向盘采用了三幅式的设计，整体的镀铬饰条跟随形面线条，形成连贯整体。值得注意的是，此次我们拍摄的展车方向盘依旧为触控式的按键设计，但官方表示后续量产车将会更改为实体按键。

副仪表台左边的扶手融于整体，两侧真皮包覆饰板从前至后延展。扶手下方，两侧装饰件轮廓线条与门板扶手呼应，设计统一。并且值得注意的是，腾势 N7 还是腾势品牌首次配备副驾屏幕的车型。

值得注意的是，腾势 N7 在前排两侧还配备了智能风口显示屏，实时显示空调风速以及温度，让乘客更加方便的获取信息。

在下方，腾势 N7 还采用了超感触控设计，真木装饰与隐形触控按键完美融合，并且联动电动风口和屏幕，十分具有科技感。

在前排，腾势 N7 还设计两个无线充电面板，均为 50W 的功率并且面板材质为绒布防滑设计，还配备有通风口。值得一提的是，我们拍摄的展车的无线充电面板还不是最终状态，仅供参考。

后方则是腾势 N7 的车辆控制面板以及水晶档把，虽说水晶档把的加入以及高亮材质的触控面板十分高级，但按键背光却依旧是我们熟悉的蓝色设计，我认为降低了车辆的一部分高级感。

座椅方面，腾势 N7 采用了 NAPPA 真皮材质，并且配备了副驾零感智慧座椅。具备多向电动调节、腰部调节、整体式头枕，以及电动腿托和大角度靠背调节，通风与加热功能也是必不可少的、按摩功能一应俱全。

在门板上，腾势 N7 采用了木纹饰板与真皮相结合的材质，质感很好。此外，腾势 N7 在前排配备的双层夹胶玻璃，提高了整车的 NVH 静谧性。

并且腾势 N7 也是品牌内首搭内电子开门按键的车型，使用起来很方便，机械拉手也是有保留的。

座舱音响系统则是与帝瓦雷联合打造，前部配有 HiFi 低音、中低音和高音 3 路扬声器和中央声道，可以定位乐器和声音，营造广阔而精准的声场；天花板配有 4 个 3D 扬声器的高音声场，最大程度还原高音声域。

后排座椅同样也是 NAPPA 真皮材质，并且具有手动调节靠背角度的功能，可调角度范围还是很可观的。

此外，后排还配备了座椅加热功能，但可惜的是后排并未配备独立空调，只有一个后排出风口。

二、猎跑 SUV 的空间表现如何？

看完了内饰细节，我们再来看看腾势 N7 这台猎跑 SUV 的空间表现究竟如何？

- 储物空间

首先是前排，门板、中控下方掏空、按压式杯架、副驾手套箱应有竟有，平时我们的瓶装水放在这些位置都绰绰有余。

后备箱配备了电动尾门，并且盖板下方还拥有着更多储物空间。经过我们的实际测量，腾势 N7 的后备箱宽度与深度均为  100cm。

前备箱也值得说道说道，作为一台基于 e 平台 3.0 打造而来的纯电车型，一个容积可观的前备箱也是不可或缺的，放下两个较大的双肩包完全不是问题。经过我们的实地测量，腾势 N7 前备箱底部宽 56cm，深度为 33.5-39cm。

- 乘坐空间

乘坐体验方面，我们将车辆座椅调节道最低，并且调节到一个合适的驾驶位置，此时前排的头部空间还剩余一拳一指的空间。

来到后排，腾势 N7 的后排座椅尺寸数据为长 49cm/宽 131cm/高 35cm。整体乘坐起来，坐垫的高度很合适，并且软硬适中，包裹感也不错，和汉车型的乘坐感受差不多。

空间上，在保持前排座椅不变的情况下，腾势 N7 的后排头部空间还剩余三指，腿部空间则还有两拳以上。

三、腾势 N7 外观回顾

腾势 N7 的外观采用了与此前概念车一脉相承的 π-Motion 势能美学设计，从正面看，车头的冲击感非常强，两个大灯看着也是炯炯有神。

从侧 45° 来看，能看到 N7 的整体设计非常协调，车头位置的“流星利箭”设计就仁者见仁智者见智了，我个人看习惯了感觉还是很有辨识度的。

来到车侧，N7 的侧面姿态是 SUV 里面少有的流线设计，确实有一种猎跑的感觉。尺寸方面，N7 的长宽高分别为 4860*1935*1602mm，轴距为 2940mm。

轮毂及轮胎方面，N7 的轮毂采用了双色多辐设计，看上去是偏豪华风格的，并且能够有效降低风阻。轮胎尺寸方面，实拍车的轮胎尺寸为 245/45 R20，胎宽和扁平比方面的数据还是不错的。

最后来看看尾部，N7 的尾部设计我个人觉得是这款车最好看的地方，非常有层次感，并且由于没有后雨刮，所以看上去非常简洁。

从后侧 45° 来看，猎跑 SUV 的感觉就出来了，虽然是溜背设计，但并没有像许多 Coupe SUV 那样直接一溜到底，也并没有像常规 SUV 那样过于方正。

编辑总结：

在静态体验完腾势 N7 后，可以说这台车的表现是出乎我的预期的，首先这台车的外观设计已经十分吸引我，今天在看到内饰设计后我并没有发现什么太大的槽点，没有缺点就是其最大的优点。

在此前的云撵技术发布会上，我们也知道腾势 N7 将搭载比亚迪的云撵-A 系统，所以日后我更加期待这台车的驾驶感受。此外，腾势 N7 也将于六月正式上市，就让我们一同期待。