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时尚单品的新选择 深度体验极氪 X
新出行原创 · 精品文章

极氪 X 的产品节奏是非常紧的,因为这款车型跳过了静态实拍,直接来到了动态试驾,所以此次的重点比较多,我尽量给大家往细了说。

那么我就不再多啰嗦了,直接通过本篇文章来好好看看极氪 X 这款车型(此次试驾的是工程车,并非最终量产版)。

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目录

  1. 快速了解极氪 X
  2. 外观解析
  3. 内饰解析
  4. 储物及乘坐空间解析
  5. 动态感受
  6. 续航小测
  7. 总结

一、快速了解极氪 X

-售价

极氪 X 共有三款可选,售价区间在 18.98-20.98 万。

-配色

车身配色方面,极氪 X 共有六种配色可选,分别是雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、巴黎玄米、杭青绿。

内饰方面共有四种可选,分别是黑灰、蓝白、蓝绿和紫玫。轮毂方面共有五种可选,其中有四款都是 19 英寸的轮毂,而 20 英寸的轮毂只有一款。

-定位及尺寸

极氪 X 定位 A 级 SUV,主要是为都市出行提供一个全新的选择,所以我们在尺寸方面的对比车型是宝马 X1、大众 ID.3 和 smart 精灵 #1。

在尺寸方面, 极氪 X 的长宽高分别为 4450*1836*1572mm,轴距为 2750mm。

-电池容量及续航

电池容量方面,极氪 X 全系标配 66kWh 电池包。纯电续航目前共申报了四种可选,分别为 500km、512km 和 560km。

底盘从图中能看到,整体性非常高,并且前后都有盖板

-动力及悬架

动力方面,极氪 X 依旧有两驱和四驱版可选。其中两驱版为后驱布局,电机峰值功率为 200kW,峰值扭矩为 343N·m;四驱版采用的是前 115kW 加后 200kW 电机组成的动力系统,峰值扭矩达到了 543N·m。

百公里加速方面,四驱版的 0-100km/h 时间为 3.7 秒,后驱版的 0-100km/h 时间为 5.8 秒。

在悬架方面,极氪 X 采用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。

二、采用都市无界美学设计

在 001 和 009 这两款大车推出之后,极氪终于迎来了一款小尺寸的产品,这也是品牌的首款 SUV。从外观方面其实能看到,整体设计风格与 001 和 009 还是有些传承在身上的。

X 的整体设计风格与领克 08 有些类似,之前静态看车的时候设计师也说过,前几台车与领克做出完全不同的区分有点难,但极氪品牌的第四款车型将会是全新的极氪家族设计风格。

具体到配置方面来看,前挡风玻璃位置共有两个摄像头,不过用于辅助驾驶功能的摄像头只有一个。

前置单辅助驾驶摄像头

车灯方面,X 依旧是分体式车灯设计,不过相比 001 的来说,要精致许多。

车灯采用了分体式设计

在车灯点亮的仪式感方面,X 采用了一种较为简洁的灯语(启动灯语共有三种可选,下图演示的只是其中一种)。

灯语演示效果图

日间行车灯采用了 Y 字形设计,立体的造型与发动机盖的线条设计相得益彰,增加了车头位置的立体感。

日间行车灯采用了 Y 字形的设计
在较暗环境下日间行车灯点亮效果

大灯内部能看到,采用了两个矩阵式灯组设计,其中左侧是近光灯,而右侧则是远光灯。

大灯采用矩阵式设计
远光灯点亮效果图
远光及转向灯演示效果图

相较于 001 的车标,X 的车标与 009 的更为相似,虽然也是浮雕式的风格,但没有凸起的太高。

车标依旧采用了浮雕式设计

车头位置的环视摄像头位于牌照架的上方,并且在摄像头周围还有专门为这个位置做的造型,使得你第一眼看车头就会注意到这个位置。

前置环视摄像头位于车头中间位置

在前保险杠两侧设计有通风槽,能够有效降低乱流,对刹车也有散热方面的帮助。

保险杠两侧设计通风槽

在车头位置的超声波雷达数量方面,X 标配了前向六个超声波雷达。

前置超声波雷达共有六个

来到车侧能看到,与车头的肌肉感相比,X 的侧面要柔和不少,除了一条上扬的腰线外,就没有更多棱角设计了。虽然缺少了一些肌肉感,但单看车侧还是比较饱满的一个设计。

从车侧看前方,能看到 X 的车头位置采用了较大曲率的一个设计,相信对于风阻有一定的帮助。

X 的车头采用了一个大曲率的设计

尾部也能从侧面看到有一个明显的下溜设计,不过这一处设计是从 C 柱后方才开始的,所以第二排的空间得到了保障。

尾部有一个明显的下溜设计

车身尺寸方面,X 的尺寸与 X1 相比会有较大的一个差异,但与 ID.3 和精灵 #1 相比,会有一个较为明显的优势。

极氪 X 的长宽高分别为 4450*1836*1572mm,轴距为 2750mm。

后视镜方面,X 采用了极星车型类似的设计,这主要是因为 X 的后视镜也是无边框后视镜,所以才会采用这种设计,因为调节后视镜不再是调节镜片,而是调节整个后视镜。

后视镜方面,采用了与极星类似的设计

在功能方面, 能看到底座部分集成有侧向环视摄像头和转向灯。

功能方面集成有转向灯和侧向环视摄像头

无边框后视镜是一个值得普及的配置,堪称“满屏”的视野增加了变道的安全性。

后视镜的镜片采用了无框设计

在开门方式上,X 有两种,此次我们体验的四座版采用的是按钮式设计,五座版是隐藏式门把手。四座版在门板上没有常规门把手,只需要按一下 B 柱和 C 柱位置的按钮,车门就会弹开(实拍车的前门配有电动门,体验感相比 001 要好许多)。

四座版车型采用了按钮式的开门键设计
后门的开门按钮位于 C 柱位置

非按钮式的五座版车型采用的是隐藏式门把手,不过与一般向外弹出的不同,X 的门把手采用了向内收缩的设计,并且支持电容感应(与蔚来 ET 系列的类似),把手放上去门就会弹出来。

隐藏式门把手车型采用了向内收缩的把手布局
门把手效果演示图

在 B 柱位置,X 增加了一块小屏幕,可以用来对外显示车辆的一些特定模式,例如图中的宠物模式(除了宠物模式外,还会有哨兵模式、人脸识别解锁、充电显示的内容)。

B 柱位置可以选装一块小屏幕

充电口方面,X 采用了电动开闭式设计,按下右侧的按钮就会关闭充电口,同理,在关闭时按下就会电动打开。

充电口采用了电动开闭

值得一提的是,X 是同级唯一一款采用隐藏式外水切的车型,这种设计使得车辆看上去非常简洁。

从车窗位置能看到,X 采用了隐藏式外水切设计

除了隐藏式外水切外,X 由于是无框车门设计,所以能看到,B 柱与玻璃是齐平的。

无框车门的 X 在玻璃方面采用了一整个平面的设计

侧面唯一的一条腰线设计让车侧看上去不会显得太过单调,毕竟相比头部和尾部来说,X 的侧面确实会有点缺乏力量感。

侧面只有一条上扬的腰线设计

轮毂及轮胎方面,我们试驾的四座版车型配备了一套 20 寸的双色运动风格轮毂。匹配的轮胎是马牌的 EC6Q,单条轮胎的价格在 1300 元左右。

试驾的车型配备的是 20 英寸双色轮毂

除了四座版的 20 寸轮毂外,此次活动的五座版车型有两套轮毂,尺寸均为 19 英寸。

除了 20 英寸轮毂外,新车还有 19 英寸轮毂可选

刹车方面,四座版车型配备了 Akebono 的四活塞卡钳,刹车盘采用的则是打孔刹车盘,能够更好的进行散热。

刹车采用的是四活塞刹车,刹车盘配备的是打孔刹车盘

最后来看看车尾部分,由于尾部的下溜设计,使得正车尾看上去比较扁平,不过从线条上营造出来的层次感还是非常足的。

从后四十五度就能看到,X 的尾部车身部分被压缩的比较窄,所以看上去的视觉效果会感觉车很小。

尾灯方面能看到,X 的示宽灯采用了贯穿式设计,不过中间位置被自发光 logo 替代了。下面来看看尾部灯光的细节。

示宽灯加刹车灯点亮效果

顶部是高位刹车灯的位置,能看到 X 的高位刹车灯采用了非贯穿的设计,分段式的设计也增加了车辆的辨识度。

高位刹车灯采用了分段式设计

示宽灯和刹车灯是位于同一位置的,而转向灯和倒车灯则位于上方的灯带,这种有层次的尾灯设计较为少见。

示宽灯和刹车灯处于同一位置
转向灯则位于上方

尾灯细节方面,由于转向灯整段都处于尾门位置,所以在打开尾门后,转向灯的位置有所改变,从下方的演示图能看到,在打开后备箱后,尾部的转向灯就会切换到左右两侧下方的位置。

转向灯开后备箱后效果演示图

尾灯点亮效果如下图所示,仪式感非常足。

尾灯点亮效果演示图

中间的 logo 是支持自发光的,并且是白光。从图中也能看到,车标给人一种立体的感觉,实车效果非常不错。

车标采用了自发光设计

后雨刮受限于玻璃的面积,所以尺寸非常小。

后雨刮采用了小尺寸设计

在图中这个位置是尾门的开启按钮,这个位置设计挺好,能够很好的影藏这个按键,不过像积灰的状态下,你的手会脏的几率也大大提高了。

尾门开启按键采用了隐藏式设计

在尾部标识方面,左侧是极氪的品牌标识,右侧则是 X 的车型标识(需要注意的是,四驱版的 X 采用了黑化处理,而两驱版则是于极氪字体一样的银色标识)。

左侧为极氪品牌标识
右侧为 X 车型标识

后置环视摄像头也采用了与前置环视摄像头相同的设计,这同样也是继承自 009 的设计风格。

后置环视摄像头的设计与 009 的类似

尾部超声波雷达方面,此次实拍车型同样也是配有六个。

超声波雷达在尾部同样也是六个

在小的设计细节点上,能看到 X 的尾部拥有扩散器这种小细节设计,不过数量并不多,看上去也比较精致。

X 的尾部设计有小扩散器

三、采用全新内饰设计

内饰方面,X 的内饰与 001 和 009 完全不同,从中控台区域能看到,X 采用了独立的中岛设计,并且四座版车型的中岛还支持前后移动。

先来看看方向盘,X 的方向盘采用了双幅式设计,并且配色方面也是拼接的配色,看上去不会太过单调。

方向盘采用双幅式设计

值得一提的是,在方向盘下方还有五个功能控制键,采用的是触控的操作方式,从左至右分别是前档除雾、车门锁、360° 环视、尾门开关和后挡及后视镜加热的功能键。

在方向盘喇叭下方有五个功能控制键

在方向盘的功能按键方面,左侧的标注出来的按键是语音的交互按键,而玫瑰金色的功能键是用于调节辅助驾驶功能实体键;右侧标注出来的按键是用于控制车辆显示信息的交互按键,玫瑰金色的功能键则是用于切换音乐和音量控制的按键。

左侧的标注出来的按键是语音的交互按键,而玫瑰金色的功能键是用于调节辅助驾驶功能实体键
右侧标注出来的按键是用于控制车辆显示信息的交互按键,玫瑰金色的功能键则是用于切换音乐和音量控制的按键

拨杆方面,左侧拨杆集成了雨刮控制和灯光控制功能;右侧拨杆则换上了怀挡。

左侧拨杆集成了雨刮控制和灯光控制功能
右侧拨杆则换上了怀挡

仪表方面,X 采用了长方形屏幕的设计,实际的显示效果相比 001 的仪表来说我个人感觉清晰度高了不少。

X 的仪表采用了长方形设计

从下图能看到,与 001 和 009 不同,X 的仪表集成在了转向柱上,能够跟随方向盘变动而变动。

仪表集成在了转向柱上

中控屏方面,X 的中控屏采用了 14.6 英寸的屏幕,并采用了新的 UI 设计,看上去相比现在 001 和 009 的界面要简介不少。

在底层界面上,X 提供了两种选择,分别是车辆的 3D 模型和以地图为底的主界面,可以根据自己的喜好来切换。

以车辆模型为底的主界面
以地图为底的主界面

中控屏支持左右滑移的这个配置仅限四座车型,从下方的演示图能看到,除了一键滑移外,还能四指滑移,操作便利性方面还是挺好用的。

中控屏左右滑移功能演示

在中控台下方,由于没有采用一体式设计,所以在这个位置有一个较大的空间。X 在这个位置除了有两个 Type-C 充电接口(一个 27W,一个 66W)外,中间位置还有一个非常细节的小挂钩,采用的也是玫瑰金的配色。

中控台下方有两个充电口以及一个小挂钩

在下方还有一个小的储物位置,不过并非是抽屉式的储物空间,而是插入式的储物空间,用来放书是没有太大问题的。

在最下方还有一个储物空间

中岛下方有一个不错的储物空间,并且有一个盖板可以盖起来,能提升整体的一个精致度。

中岛下方也有一个大储物空间

扶手前方是手机无线充电的位置,支持 50W 的充电功率,并且能看到在右侧有通风槽。

扶手位置有一个手机无线充电面板

X 有许多提升质感的小细节,例如车窗的升降键,由于上方的圆柱形设计,使得 X 的车窗升降键不输于传统升降键的体验,并且玫瑰金色的点缀看上去也非常精致。

车窗升降键采用了飞机拉杆式设计

车门开启也采用了按键式,并且从图中能看到,按键位于门板的上半部分,能够比较有效的避免误触。配色同样也是玫瑰金色,看上去很有质感。

车门开启按键同样也是玫瑰金色点缀

主驾上方的眼睛盒也不是一般的塑料眼镜盒,而是皮质材质的眼镜盒,从这也能看到 X 的轻奢风格。

主驾上方有一个皮质眼镜盒

副驾位置拥有全车唯一一个拉手,并且这个拉手也没有采用常规的塑料材质,而是较为精致的皮质材质。

副驾上方配有一个拉手

在车内 B 柱位置,能看到有一个小挂钩,能够挂一下小物件。挂钩的配色同样也是玫瑰金色。

车内 B 柱位置有一个小挂钩

实拍的四座版车型后排扶手位置放下来后能看到够足的细节,通过一个开闭机构隐藏了水杯架和后排充电口。

四座版车型有独立扶手

打开盖板能看到,后排也配有两个充电接口。

盖板打开后能看到两个充电接口

四座版车型独有配置就是坐垫电动折叠的功能,下图便是后排坐垫折叠后的效果。

四座车型坐垫支持电动折叠
电动折叠坐垫演示效果图

如果你要问使用场景是什么?下图其实就是最好的使用场景,当你带狗狗出去玩的时候,把后排座椅收起来就完全不用担心狗狗会把你的后排座椅踩脏,以及晕车流口水导致座椅难以清理的问题。

当然除了带狗狗以外,后排收起来后也是一个不错的储物空间,像去购买一些大件物品的时候也能直接放在第二排。

坐垫折起来后能够有一个不错的空间表现

X 的平台肯定是纯电平台,但由于中岛是支持移动的,所以因为滑轨的缘故,会有一个较高的凸起,这点无论是四座还是不支持滑动的五座都有。

后排中间位置有凸起

四座版除了坐垫能收起以外,靠背也是支持放倒的,并且放倒后的平整度很高,基本没有什么上翘的情况出现。

四座版车型靠背能够完全放平

五座车型的中岛与四座版有较大差异,由于不可前后调节,所以能看到五座版中岛后方有一个储物空间,可以放置充电中的手机。

五座版车型中岛后方有一个储物空间

在中岛的下方能看到两个充电接口。

中岛下方还有两个充电接口

最后来看看 X 的氛围灯,这套氛围灯是花了心思设计的,虽然从效果图上看,感觉只有中控台这一条灯带,但这条灯带采用了行业首创的 lce Block 冰晶设计,实车的效果非常不错。

X 的氛围灯整体比较简洁

除了中控台的这条氛围灯带以外,X 的前排 A 柱音响位置还有一个氛围灯。

A 柱音响位置也配有一个氛围灯

后排氛围灯主要是在车门板的位置,在车门板上方的真皮包裹区域有采用都市剪影设计的氛围灯。

后排氛围灯位于车门上方

四、储物及乘坐空间解析

-储物空间

在储物及乘坐空间方面,我们先来看看 X 的储物空间表现。

前排放水的位置相比一般车型会少一个,因为水杯架专用的限位器只有一个,在像下图这样打开后,其实后方的这个储物空间也能勉强用来放水,算是一个拓展功能。

前排水杯架只有一个

这个可拓展的水杯架也是支持拆掉的,在拆卸之后就能拥有一个尺寸可观的储物空间。

水杯架可拆卸,能够拓展出一个较大的储物空间

此次我们试驾到的是没有选装冰箱的版本,能看到没有冰箱的情况下,X 的扶手箱储物空间是比较大的,放六瓶矿泉水基本没有什么问题。

扶手箱内部空间较大

选装了冰箱的版本能看到,冰箱内部也能放下四瓶矿泉水。

选装冰箱的车型也能放下四瓶矿泉水

冰箱的温度支持一个较高的调节区间,最低能到 -15℃,最高能达到 50℃。

冰箱支持 -15℃-50℃ 的温度调节

除了冰箱外,中岛位置还能选装更多功能性的产品,例如咖啡机等功能。

后排水杯架方面,四座版的后排扶手放下后能看到,水杯架采用了竖置的布局;而五座版的后排扶手放下后能看到,水杯架采用的是横置的布局。

四座版后排水杯架
五座版后排水杯架

四座版的两个座椅中间位置也是有一个储物空间的,当你打开盖板后,此处的空间勉强能放下四瓶尺寸较小的矿泉水。

四座版座椅中间位置储物空间

门板储物空间方面,X 拥有一个尺寸不小的储物空间,并且能看到放水的位置配有限位器。

门板储物空间

X 有没有前备箱?我可以负责的告诉你,有,并且无论是两驱版还是四驱版都有前备箱,容积为 21L。

前备箱储物空间

从下图能看到,其实在拿开盖板后,下方配有打气泵和补胎液,这个位置其实也算一个可拓展的储物空间。

前备箱盖板下方配有打气泵和补胎液

后备箱储物空间方面,X 的后备箱底部在长度和宽度方面都没有太大的问题,但由于尾部是一个正梯形的造型,所以后备箱上半部分会稍微有一点局促。

后备箱储物空间

后备箱的遮阳板是一个比较难收纳的物品,从下方的演示图能看到,在把遮阳板拆了之后,能够直接推到前方座椅靠背位置,并且在遮阳板上配有魔术贴,所以能够粘在靠背上防止乱晃。

后备箱遮阳板隐藏演示效果图

好在 X 的第二排座椅能放倒,这样就大大提升了后备箱的储物空间,在两人出行的情况下也能放下许多大件的物品。

后排座椅放平后后备箱空间

后备箱底部盖板打开后能看到,下方也有可拓展的储物空间,并且尺寸比较可观。

后备箱盖板下方空间

在后备箱的尺寸方面,测试场地现场摆放有一辆奥迪 Q3,所以在这部分我们就来对比一下竞品的情况。

从下图能看到,X 作为尺寸稍小的车型,后备箱的空间与 Q3 虽然有一些区别,但并不是特别大。

-乘坐空间

在聊乘坐空间前,我们先来看看 X 的座椅。此次试驾分配到的车型是四座版,前排主驾座椅与五座版是基本一致的,在舒适性方面的表现算中等,主要是因为坐垫稍短,对我而言腿部承托会稍微差一点点。

四座版主驾座椅

四座版的后排座椅包裹感和舒适性都很不错,不过由于坐垫有电动调节的功能,所以坐垫的厚度相比五座版要稍微差了一点点,并且会感受到有点硬(当然这也可能是个人体重的问题)。

四座版后排座椅

五座版的后排座椅在坐垫舒适性方面我个人感觉是比四座版稍好的,因为坐垫整体厚度会比四座版要厚实一点点。

五座版后排座椅

在拍摄场地还摆了一辆奥迪 Q3 作为静态的对标,我们也顺便测量了一下后排座椅的数据,并且极氪 X 的四座版和五座版也都有测量。

副驾座椅方面,四座版的副驾座椅配有零重力座椅,官方称这个座椅为 4D 云端零重力躺椅,支持按摩、加热、通风等功能,并且还有 22 向电动调节。

四座版副驾座椅

五座版的副驾座椅就没有那么多的功能了,整体造型及乘坐舒适性方面与主驾座椅是基本一致的。

五座版副驾座椅

座椅在后排无人的情况下支持一键躺平,在按下按键后,后排坐垫会自动收起,实现副驾座椅最舒适的坐姿。

视频上传成功

四座版开启零重力座椅演示视频

在腰部支撑调节的位置,能看到银色装饰上有个小凸起,这个功能是用来选择副驾座椅具体位置调节的,例如头枕高度、腰部支撑、靠背侧翼夹角和腿托等功能需要调节都要通过这个小凸起来选择。

四座版副驾座椅调节按键

从下方的演示图能看到,在转动这个旋钮时,中控屏右上角会显示相应位置调节的信息。

四座版副驾座椅功能调节显示

当副驾座椅躺平后,整个人是以一种比较舒适的姿势躺在椅子上的,并且如果你觉得那个位置不太贴合的话,你也可以通过按键来进行相应的调节。

四座版躺平效果

那么下图展示的是座椅躺平后,人眼看屏幕的视角,基本能做到平视。

躺平后看屏幕效果

具体到乘坐空间来看,本人身高 180cm,体重 110kg。在前排调至最低且舒适的坐姿后,头部空间有一拳三指的一个空间。

前排乘坐空间

在保持前排不动的前提下,来到后排,能看到对我来说,头部空间会有三指,而腿部空间则是一拳三指的一个情况。

后排乘坐空间

五、一辆好开的 A 级 SUV

作为一款 SUV,极氪 X 的动态表现算是这个价位中比较扎实的选手。悬架方面,X 采用的是前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架的配置。

在铺装较好的城市道路行驶时,底盘给到你的感受是舒适的,并不会给到你一个太过清晰的路感,毕竟在定位上,这也不是一个小钢炮。

而当你在过道路接缝的时候,车辆并没有完全把路感过滤掉,而是能感受到干脆的通过,车辆并不会有多余的起伏。

在走坑洼路面的时候,前排和后排的感受会有些许区别,其中前排由于离车轮稍微有点距离,所以几乎是感受不到太过清晰的一个道路情况;而后排则有所不同,因为后排座椅基本是在悬架正上方,所以能感受到一个稍微清晰的路况。

对于车辆摆动时候的感觉来说,X 对于横向摆动控制的不错,并且在方向盘上也基本上感受不到什么横向摆动;不过纵向摆动稍微稍微多一些,但对于大部分 SUV 车型来说,X 的纵向也是舒适的,并不会有太多的晃动感。

由于此次是工程试装车,刹车调校方面我们试的这台我个人感觉刹车行程较短,但最终还是得看量产版的一个调校情况。

动力性能上,X 提供了三种模式可选,分别是柔和、标准、运动,柔和模式下,在时速起来后,需要深踩加速踏板,车辆才会有一个较快的加速能力;而标准模式下会比柔和模式要好不少,当然也需要你稍微深踩一点点;运动模式就不用说了,基本是在限速的时速内,稍微踩一点,就能得到一个不错的加速体验。

转向方面,手感也有舒适、标准、运动三种模式可选。舒适模式最适合女性,因为非常柔和,对于走走停停的城市道路来说较为合适;标准模式能感受到力度上来了,但整体还是偏柔和一些,不会偏重;而运动模式下就会感受到明显重了一些。

操控性方面,由于不是那么主打驾控的车型,所以并不会特别极致,与 001 相比有一定的区别,但对于城市代步的 A 级 SUV 而言,X 的操控可以说是这个级别的最佳车型。

六、续航小测

外出试驾这种续航小测各位稍微了解一些信息就好,因为我们要试各种模式,所以并非是按照 XCX 标准续航测试来的。等后续借到量产版车型后,我们会在深圳进行 XCX 标准的续航测试。

说下此次试驾的一个载重情况,由于是四座版车型,所以车内只坐了四个人,体重总和在 337kg 左右,再加上后备箱的设备,整车载重大概在 390kg 左右。

四人满员状态

空调设置方面,我们全程都是在一个温度 22℃,风量一挡风的一个状态。

空调设置信息

出发前,表显剩余续航里程为 219km,表显剩余电量为 44%;在行驶完回到酒店时,表显剩余续航里程为 151km,表显剩余电量为 30%。

电量显示信息

回程我们一共行驶了 44km,表显剩余续航掉了 68km,整车耗电 8.4kWh,其中动态能耗使用了 8kWh 的电。

小计行驶里程

一整天的试驾中,我们行驶了 175.9km,平均能耗为 17.6kWh/100km,在上午的路程中,我们试过所有模式,并且在有一小段的高速行驶中,时速达到了 130km/h。在拍摄车辆静态的时候,我们也是一直开着空调使用的,所以就这个能耗表现来说,我个人认为极氪 X 做的很不错(并且这还是一辆四驱双电机车型)。

试驾当天总行驶里程

编辑总结:在试驾完之后,我感觉极氪 X 是一款适合小两口的第一台车,也是适合有孩家庭的第二台车,毕竟如果你是想实现全家出行的话,X 的后备箱空间会有点局促。而对于两口之家来说,选择四座版会比较合适,毕竟当你出去露营的时候,后排折叠起来能有一个不错的储物空间,能够弥补常规状态下后备箱空间不足的情况。

在同级车型中,极氪 X 是一个全新的选择,无论是与油车比还是跟电车比,毕竟四座车型在这个价位中就完全没存在过,X 是第一款。

总的来说,极氪 X 是一款值得去试试的产品,如果觉得符合自己使用需求,是值得购买的一个产品。

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陈大个同学 Lv.7

新出行认证:新出行编辑

简介:弯道快才是真的快,谁直线不会踩油门

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