极氪 X 的产品节奏是非常紧的，因为这款车型跳过了静态实拍，直接来到了动态试驾，所以此次的重点比较多，我尽量给大家往细了说。

那么我就不再多啰嗦了，直接通过本篇文章来好好看看极氪 X 这款车型（此次试驾的是工程车，并非最终量产版）。

目录

1. 快速了解极氪 X
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 储物及乘坐空间解析
5. 动态感受
6. 续航小测
7. 总结

一、快速了解极氪 X

-售价

极氪 X 共有三款可选，售价区间在 18.98-20.98 万。

-配色

车身配色方面，极氪 X 共有六种配色可选，分别是雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、巴黎玄米、杭青绿。

内饰方面共有四种可选，分别是黑灰、蓝白、蓝绿和紫玫。轮毂方面共有五种可选，其中有四款都是 19 英寸的轮毂，而 20 英寸的轮毂只有一款。

-定位及尺寸

极氪 X 定位 A 级 SUV，主要是为都市出行提供一个全新的选择，所以我们在尺寸方面的对比车型是宝马 X1、大众 ID.3 和 smart 精灵 #1。

在尺寸方面， 极氪 X 的长宽高分别为 4450*1836*1572mm，轴距为 2750mm。

-电池容量及续航

电池容量方面，极氪 X 全系标配 66kWh 电池包。纯电续航目前共申报了四种可选，分别为 500km、512km 和 560km。

-动力及悬架

动力方面，极氪 X 依旧有两驱和四驱版可选。其中两驱版为后驱布局，电机峰值功率为 200kW，峰值扭矩为 343N·m；四驱版采用的是前 115kW 加后 200kW 电机组成的动力系统，峰值扭矩达到了 543N·m。

百公里加速方面，四驱版的 0-100km/h 时间为 3.7 秒，后驱版的 0-100km/h 时间为 5.8 秒。

在悬架方面，极氪 X 采用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。

二、采用都市无界美学设计

在 001 和 009 这两款大车推出之后，极氪终于迎来了一款小尺寸的产品，这也是品牌的首款 SUV。从外观方面其实能看到，整体设计风格与 001 和 009 还是有些传承在身上的。

X 的整体设计风格与领克 08 有些类似，之前静态看车的时候设计师也说过，前几台车与领克做出完全不同的区分有点难，但极氪品牌的第四款车型将会是全新的极氪家族设计风格。

具体到配置方面来看，前挡风玻璃位置共有两个摄像头，不过用于辅助驾驶功能的摄像头只有一个。

车灯方面，X 依旧是分体式车灯设计，不过相比 001 的来说，要精致许多。

在车灯点亮的仪式感方面，X 采用了一种较为简洁的灯语（启动灯语共有三种可选，下图演示的只是其中一种）。

日间行车灯采用了 Y 字形设计，立体的造型与发动机盖的线条设计相得益彰，增加了车头位置的立体感。

大灯内部能看到，采用了两个矩阵式灯组设计，其中左侧是近光灯，而右侧则是远光灯。

相较于 001 的车标，X 的车标与 009 的更为相似，虽然也是浮雕式的风格，但没有凸起的太高。

车头位置的环视摄像头位于牌照架的上方，并且在摄像头周围还有专门为这个位置做的造型，使得你第一眼看车头就会注意到这个位置。

在前保险杠两侧设计有通风槽，能够有效降低乱流，对刹车也有散热方面的帮助。

在车头位置的超声波雷达数量方面，X 标配了前向六个超声波雷达。

来到车侧能看到，与车头的肌肉感相比，X 的侧面要柔和不少，除了一条上扬的腰线外，就没有更多棱角设计了。虽然缺少了一些肌肉感，但单看车侧还是比较饱满的一个设计。

从车侧看前方，能看到 X 的车头位置采用了较大曲率的一个设计，相信对于风阻有一定的帮助。

尾部也能从侧面看到有一个明显的下溜设计，不过这一处设计是从 C 柱后方才开始的，所以第二排的空间得到了保障。

车身尺寸方面，X 的尺寸与 X1 相比会有较大的一个差异，但与 ID.3 和精灵 #1 相比，会有一个较为明显的优势。

极氪 X 的长宽高分别为 4450*1836*1572mm，轴距为 2750mm。

后视镜方面，X 采用了极星车型类似的设计，这主要是因为 X 的后视镜也是无边框后视镜，所以才会采用这种设计，因为调节后视镜不再是调节镜片，而是调节整个后视镜。

在功能方面， 能看到底座部分集成有侧向环视摄像头和转向灯。

无边框后视镜是一个值得普及的配置，堪称“满屏”的视野增加了变道的安全性。

在开门方式上，X 有两种，此次我们体验的四座版采用的是按钮式设计，五座版是隐藏式门把手。四座版在门板上没有常规门把手，只需要按一下 B 柱和 C 柱位置的按钮，车门就会弹开（实拍车的前门配有电动门，体验感相比 001 要好许多）。

非按钮式的五座版车型采用的是隐藏式门把手，不过与一般向外弹出的不同，X 的门把手采用了向内收缩的设计，并且支持电容感应（与蔚来 ET 系列的类似），把手放上去门就会弹出来。

在 B 柱位置，X 增加了一块小屏幕，可以用来对外显示车辆的一些特定模式，例如图中的宠物模式（除了宠物模式外，还会有哨兵模式、人脸识别解锁、充电显示的内容）。

充电口方面，X 采用了电动开闭式设计，按下右侧的按钮就会关闭充电口，同理，在关闭时按下就会电动打开。

值得一提的是，X 是同级唯一一款采用隐藏式外水切的车型，这种设计使得车辆看上去非常简洁。

除了隐藏式外水切外，X 由于是无框车门设计，所以能看到，B 柱与玻璃是齐平的。

侧面唯一的一条腰线设计让车侧看上去不会显得太过单调，毕竟相比头部和尾部来说，X 的侧面确实会有点缺乏力量感。

轮毂及轮胎方面，我们试驾的四座版车型配备了一套 20 寸的双色运动风格轮毂。匹配的轮胎是马牌的 EC6Q，单条轮胎的价格在 1300 元左右。

除了四座版的 20 寸轮毂外，此次活动的五座版车型有两套轮毂，尺寸均为 19 英寸。

刹车方面，四座版车型配备了 Akebono 的四活塞卡钳，刹车盘采用的则是打孔刹车盘，能够更好的进行散热。

最后来看看车尾部分，由于尾部的下溜设计，使得正车尾看上去比较扁平，不过从线条上营造出来的层次感还是非常足的。

从后四十五度就能看到，X 的尾部车身部分被压缩的比较窄，所以看上去的视觉效果会感觉车很小。

尾灯方面能看到，X 的示宽灯采用了贯穿式设计，不过中间位置被自发光 logo 替代了。下面来看看尾部灯光的细节。

顶部是高位刹车灯的位置，能看到 X 的高位刹车灯采用了非贯穿的设计，分段式的设计也增加了车辆的辨识度。

示宽灯和刹车灯是位于同一位置的，而转向灯和倒车灯则位于上方的灯带，这种有层次的尾灯设计较为少见。

尾灯细节方面，由于转向灯整段都处于尾门位置，所以在打开尾门后，转向灯的位置有所改变，从下方的演示图能看到，在打开后备箱后，尾部的转向灯就会切换到左右两侧下方的位置。

尾灯点亮效果如下图所示，仪式感非常足。

中间的 logo 是支持自发光的，并且是白光。从图中也能看到，车标给人一种立体的感觉，实车效果非常不错。

后雨刮受限于玻璃的面积，所以尺寸非常小。

在图中这个位置是尾门的开启按钮，这个位置设计挺好，能够很好的影藏这个按键，不过像积灰的状态下，你的手会脏的几率也大大提高了。

在尾部标识方面，左侧是极氪的品牌标识，右侧则是 X 的车型标识（需要注意的是，四驱版的 X 采用了黑化处理，而两驱版则是于极氪字体一样的银色标识）。

后置环视摄像头也采用了与前置环视摄像头相同的设计，这同样也是继承自 009 的设计风格。

尾部超声波雷达方面，此次实拍车型同样也是配有六个。

在小的设计细节点上，能看到 X 的尾部拥有扩散器这种小细节设计，不过数量并不多，看上去也比较精致。

三、采用全新内饰设计

内饰方面，X 的内饰与 001 和 009 完全不同，从中控台区域能看到，X 采用了独立的中岛设计，并且四座版车型的中岛还支持前后移动。

先来看看方向盘，X 的方向盘采用了双幅式设计，并且配色方面也是拼接的配色，看上去不会太过单调。

值得一提的是，在方向盘下方还有五个功能控制键，采用的是触控的操作方式，从左至右分别是前档除雾、车门锁、360° 环视、尾门开关和后挡及后视镜加热的功能键。

在方向盘的功能按键方面，左侧的标注出来的按键是语音的交互按键，而玫瑰金色的功能键是用于调节辅助驾驶功能实体键；右侧标注出来的按键是用于控制车辆显示信息的交互按键，玫瑰金色的功能键则是用于切换音乐和音量控制的按键。

拨杆方面，左侧拨杆集成了雨刮控制和灯光控制功能；右侧拨杆则换上了怀挡。

仪表方面，X 采用了长方形屏幕的设计，实际的显示效果相比 001 的仪表来说我个人感觉清晰度高了不少。

从下图能看到，与 001 和 009 不同，X 的仪表集成在了转向柱上，能够跟随方向盘变动而变动。

中控屏方面，X 的中控屏采用了 14.6 英寸的屏幕，并采用了新的 UI 设计，看上去相比现在 001 和 009 的界面要简介不少。

在底层界面上，X 提供了两种选择，分别是车辆的 3D 模型和以地图为底的主界面，可以根据自己的喜好来切换。

中控屏支持左右滑移的这个配置仅限四座车型，从下方的演示图能看到，除了一键滑移外，还能四指滑移，操作便利性方面还是挺好用的。

在中控台下方，由于没有采用一体式设计，所以在这个位置有一个较大的空间。X 在这个位置除了有两个 Type-C 充电接口（一个 27W，一个 66W）外，中间位置还有一个非常细节的小挂钩，采用的也是玫瑰金的配色。

在下方还有一个小的储物位置，不过并非是抽屉式的储物空间，而是插入式的储物空间，用来放书是没有太大问题的。

中岛下方有一个不错的储物空间，并且有一个盖板可以盖起来，能提升整体的一个精致度。

扶手前方是手机无线充电的位置，支持 50W 的充电功率，并且能看到在右侧有通风槽。

X 有许多提升质感的小细节，例如车窗的升降键，由于上方的圆柱形设计，使得 X 的车窗升降键不输于传统升降键的体验，并且玫瑰金色的点缀看上去也非常精致。

车门开启也采用了按键式，并且从图中能看到，按键位于门板的上半部分，能够比较有效的避免误触。配色同样也是玫瑰金色，看上去很有质感。

主驾上方的眼睛盒也不是一般的塑料眼镜盒，而是皮质材质的眼镜盒，从这也能看到 X 的轻奢风格。

副驾位置拥有全车唯一一个拉手，并且这个拉手也没有采用常规的塑料材质，而是较为精致的皮质材质。

在车内 B 柱位置，能看到有一个小挂钩，能够挂一下小物件。挂钩的配色同样也是玫瑰金色。

实拍的四座版车型后排扶手位置放下来后能看到够足的细节，通过一个开闭机构隐藏了水杯架和后排充电口。

打开盖板能看到，后排也配有两个充电接口。

四座版车型独有配置就是坐垫电动折叠的功能，下图便是后排坐垫折叠后的效果。

如果你要问使用场景是什么？下图其实就是最好的使用场景，当你带狗狗出去玩的时候，把后排座椅收起来就完全不用担心狗狗会把你的后排座椅踩脏，以及晕车流口水导致座椅难以清理的问题。

当然除了带狗狗以外，后排收起来后也是一个不错的储物空间，像去购买一些大件物品的时候也能直接放在第二排。

X 的平台肯定是纯电平台，但由于中岛是支持移动的，所以因为滑轨的缘故，会有一个较高的凸起，这点无论是四座还是不支持滑动的五座都有。

四座版除了坐垫能收起以外，靠背也是支持放倒的，并且放倒后的平整度很高，基本没有什么上翘的情况出现。

五座车型的中岛与四座版有较大差异，由于不可前后调节，所以能看到五座版中岛后方有一个储物空间，可以放置充电中的手机。

在中岛的下方能看到两个充电接口。

最后来看看 X 的氛围灯，这套氛围灯是花了心思设计的，虽然从效果图上看，感觉只有中控台这一条灯带，但这条灯带采用了行业首创的 lce Block 冰晶设计，实车的效果非常不错。

除了中控台的这条氛围灯带以外，X 的前排 A 柱音响位置还有一个氛围灯。

后排氛围灯主要是在车门板的位置，在车门板上方的真皮包裹区域有采用都市剪影设计的氛围灯。

四、储物及乘坐空间解析

-储物空间

在储物及乘坐空间方面，我们先来看看 X 的储物空间表现。

前排放水的位置相比一般车型会少一个，因为水杯架专用的限位器只有一个，在像下图这样打开后，其实后方的这个储物空间也能勉强用来放水，算是一个拓展功能。

这个可拓展的水杯架也是支持拆掉的，在拆卸之后就能拥有一个尺寸可观的储物空间。

此次我们试驾到的是没有选装冰箱的版本，能看到没有冰箱的情况下，X 的扶手箱储物空间是比较大的，放六瓶矿泉水基本没有什么问题。

选装了冰箱的版本能看到，冰箱内部也能放下四瓶矿泉水。

冰箱的温度支持一个较高的调节区间，最低能到 -15℃，最高能达到 50℃。

除了冰箱外，中岛位置还能选装更多功能性的产品，例如咖啡机等功能。

后排水杯架方面，四座版的后排扶手放下后能看到，水杯架采用了竖置的布局；而五座版的后排扶手放下后能看到，水杯架采用的是横置的布局。

四座版的两个座椅中间位置也是有一个储物空间的，当你打开盖板后，此处的空间勉强能放下四瓶尺寸较小的矿泉水。

门板储物空间方面，X 拥有一个尺寸不小的储物空间，并且能看到放水的位置配有限位器。

X 有没有前备箱？我可以负责的告诉你，有，并且无论是两驱版还是四驱版都有前备箱，容积为 21L。

从下图能看到，其实在拿开盖板后，下方配有打气泵和补胎液，这个位置其实也算一个可拓展的储物空间。

后备箱储物空间方面，X 的后备箱底部在长度和宽度方面都没有太大的问题，但由于尾部是一个正梯形的造型，所以后备箱上半部分会稍微有一点局促。

后备箱的遮阳板是一个比较难收纳的物品，从下方的演示图能看到，在把遮阳板拆了之后，能够直接推到前方座椅靠背位置，并且在遮阳板上配有魔术贴，所以能够粘在靠背上防止乱晃。

好在 X 的第二排座椅能放倒，这样就大大提升了后备箱的储物空间，在两人出行的情况下也能放下许多大件的物品。

后备箱底部盖板打开后能看到，下方也有可拓展的储物空间，并且尺寸比较可观。

在后备箱的尺寸方面，测试场地现场摆放有一辆奥迪 Q3，所以在这部分我们就来对比一下竞品的情况。

从下图能看到，X 作为尺寸稍小的车型，后备箱的空间与 Q3 虽然有一些区别，但并不是特别大。

-乘坐空间

在聊乘坐空间前，我们先来看看 X 的座椅。此次试驾分配到的车型是四座版，前排主驾座椅与五座版是基本一致的，在舒适性方面的表现算中等，主要是因为坐垫稍短，对我而言腿部承托会稍微差一点点。

四座版的后排座椅包裹感和舒适性都很不错，不过由于坐垫有电动调节的功能，所以坐垫的厚度相比五座版要稍微差了一点点，并且会感受到有点硬（当然这也可能是个人体重的问题）。

五座版的后排座椅在坐垫舒适性方面我个人感觉是比四座版稍好的，因为坐垫整体厚度会比四座版要厚实一点点。

在拍摄场地还摆了一辆奥迪 Q3 作为静态的对标，我们也顺便测量了一下后排座椅的数据，并且极氪 X 的四座版和五座版也都有测量。

副驾座椅方面，四座版的副驾座椅配有零重力座椅，官方称这个座椅为 4D 云端零重力躺椅，支持按摩、加热、通风等功能，并且还有 22 向电动调节。

五座版的副驾座椅就没有那么多的功能了，整体造型及乘坐舒适性方面与主驾座椅是基本一致的。

座椅在后排无人的情况下支持一键躺平，在按下按键后，后排坐垫会自动收起，实现副驾座椅最舒适的坐姿。

视频上传成功

在腰部支撑调节的位置，能看到银色装饰上有个小凸起，这个功能是用来选择副驾座椅具体位置调节的，例如头枕高度、腰部支撑、靠背侧翼夹角和腿托等功能需要调节都要通过这个小凸起来选择。

从下方的演示图能看到，在转动这个旋钮时，中控屏右上角会显示相应位置调节的信息。

当副驾座椅躺平后，整个人是以一种比较舒适的姿势躺在椅子上的，并且如果你觉得那个位置不太贴合的话，你也可以通过按键来进行相应的调节。

那么下图展示的是座椅躺平后，人眼看屏幕的视角，基本能做到平视。

具体到乘坐空间来看，本人身高 180cm，体重 110kg。在前排调至最低且舒适的坐姿后，头部空间有一拳三指的一个空间。

在保持前排不动的前提下，来到后排，能看到对我来说，头部空间会有三指，而腿部空间则是一拳三指的一个情况。

五、一辆好开的 A 级 SUV

作为一款 SUV，极氪 X 的动态表现算是这个价位中比较扎实的选手。悬架方面，X 采用的是前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架的配置。

在铺装较好的城市道路行驶时，底盘给到你的感受是舒适的，并不会给到你一个太过清晰的路感，毕竟在定位上，这也不是一个小钢炮。

而当你在过道路接缝的时候，车辆并没有完全把路感过滤掉，而是能感受到干脆的通过，车辆并不会有多余的起伏。

在走坑洼路面的时候，前排和后排的感受会有些许区别，其中前排由于离车轮稍微有点距离，所以几乎是感受不到太过清晰的一个道路情况；而后排则有所不同，因为后排座椅基本是在悬架正上方，所以能感受到一个稍微清晰的路况。

对于车辆摆动时候的感觉来说，X 对于横向摆动控制的不错，并且在方向盘上也基本上感受不到什么横向摆动；不过纵向摆动稍微稍微多一些，但对于大部分 SUV 车型来说，X 的纵向也是舒适的，并不会有太多的晃动感。

由于此次是工程试装车，刹车调校方面我们试的这台我个人感觉刹车行程较短，但最终还是得看量产版的一个调校情况。

动力性能上，X 提供了三种模式可选，分别是柔和、标准、运动，柔和模式下，在时速起来后，需要深踩加速踏板，车辆才会有一个较快的加速能力；而标准模式下会比柔和模式要好不少，当然也需要你稍微深踩一点点；运动模式就不用说了，基本是在限速的时速内，稍微踩一点，就能得到一个不错的加速体验。

转向方面，手感也有舒适、标准、运动三种模式可选。舒适模式最适合女性，因为非常柔和，对于走走停停的城市道路来说较为合适；标准模式能感受到力度上来了，但整体还是偏柔和一些，不会偏重；而运动模式下就会感受到明显重了一些。

操控性方面，由于不是那么主打驾控的车型，所以并不会特别极致，与 001 相比有一定的区别，但对于城市代步的 A 级 SUV 而言，X 的操控可以说是这个级别的最佳车型。

六、续航小测

外出试驾这种续航小测各位稍微了解一些信息就好，因为我们要试各种模式，所以并非是按照 XCX 标准续航测试来的。等后续借到量产版车型后，我们会在深圳进行 XCX 标准的续航测试。

说下此次试驾的一个载重情况，由于是四座版车型，所以车内只坐了四个人，体重总和在 337kg 左右，再加上后备箱的设备，整车载重大概在 390kg 左右。

空调设置方面，我们全程都是在一个温度 22℃，风量一挡风的一个状态。

出发前，表显剩余续航里程为 219km，表显剩余电量为 44%；在行驶完回到酒店时，表显剩余续航里程为 151km，表显剩余电量为 30%。

回程我们一共行驶了 44km，表显剩余续航掉了 68km，整车耗电 8.4kWh，其中动态能耗使用了 8kWh 的电。

一整天的试驾中，我们行驶了 175.9km，平均能耗为 17.6kWh/100km，在上午的路程中，我们试过所有模式，并且在有一小段的高速行驶中，时速达到了 130km/h。在拍摄车辆静态的时候，我们也是一直开着空调使用的，所以就这个能耗表现来说，我个人认为极氪 X 做的很不错（并且这还是一辆四驱双电机车型）。

编辑总结：在试驾完之后，我感觉极氪 X 是一款适合小两口的第一台车，也是适合有孩家庭的第二台车，毕竟如果你是想实现全家出行的话，X 的后备箱空间会有点局促。而对于两口之家来说，选择四座版会比较合适，毕竟当你出去露营的时候，后排折叠起来能有一个不错的储物空间，能够弥补常规状态下后备箱空间不足的情况。

在同级车型中，极氪 X 是一个全新的选择，无论是与油车比还是跟电车比，毕竟四座车型在这个价位中就完全没存在过，X 是第一款。

总的来说，极氪 X 是一款值得去试试的产品，如果觉得符合自己使用需求，是值得购买的一个产品。