从比亚迪坚定宣布停产燃油车那时，我们就能够看出比亚迪是一个坚定不移全面新能源化的厂商。但事实证明，比亚迪想做的不只是加速迈向新能源下一阶段，而是同时在“降维打击”油车。

此前，比亚迪正式开启了“油电同价”的销售战略，旗下的秦 Plus 系列推出了冠军版车型，首次将插混的售价下探到了十万内区间，这无疑向市场投下了一枚重磅炸弹。而在秦 Plus 之后，王朝家族的旗舰产品汉唐也迎来了冠军版的升级。今天为大家体验评测的，便是汉 EV 冠军版。

一、快速了解汉 EV 冠军版

命名为“冠军版”，展示了比亚迪想要冲击销量冠军的野心，而事实上王朝旗下的车型也确实屡次斩获细分市场月销量冠军，所以比亚迪推冠军版这个命名名副其实。

比亚迪汉 EV 冠军版此前已经正式上市，共计推出 5 款车型，售价 20.98-29.98 万元，续航里程将有 506km、605km、610km、715km 四种。

动力方面，新车共有三种动力输出，其中单电机最大功率 163 千瓦/180千瓦，双电机最大功率 380 千瓦，快充工况下从 30-80% 仅需半小时。

官方表示，相较于现款车型，汉 EV 冠军版进行了多项配置优化和升级，其中驾控相关的是标配了 FSD 可变阻尼悬架系统（四驱版标配 DiSus-C 智能电控主动悬架），提升了驾控的极限。

此外，冠军版车型还将最开始汉车型上的铁质悬架升级成了铝合金材质，使得整车更加轻量化，对于驾控的质感提升也有一定帮助。

而在舒适性方面，汉 EV 冠军版标配了宽温域高效热泵空调、主驾座椅通风/加热、电动尾门，可以说日常使用比较多的舒适配置汉 EV 都标配了。此外，新车还新增了方向盘加热、 BSD盲点监测系统、智能香氛等配置。

简单总结，汉 EV 冠军版在此前改款汉的基础上，在多项配置上再次进行了优化和升级，这让汉家族的产品竞争力又上了一个台阶。

二、升级后的汉 EV 开起来如何？

快速了解完汉 EV 冠军版，让我们把这台升级后的王朝家族旗舰开上南昆山，看看其在驾驶质感上相较旧款车型会给我们带来哪些新惊喜。（本次我体验的车型是 610KM 四驱旗舰版）

首先是在 ECO 模式下，此时汉 EV 冠军版给我的感觉是整体动力输出比较绵柔，但这并不代表没有动力，只是在这个状态下整车会更偏向于节能化的动力输出，配合上强动能回收反馈能够获取更多续航里程。值得一提的是，汉 EV 冠军版的动能回收比较容易适应，即使是在最高档也不会给人强烈的闯动感。

而在 NORMAL 模式下，车辆整体的动力输出相较 ECO 模式会来的更直接且线性，这个模式下的动力基本上能够满足绝大部分的公路需求。

当然，冠军也可以有狂暴的一面。当你调节至运动模式之后，四驱版本的汉 EV 冠军版在一脚油门后好似离弦之箭般疾驰于山路，在这个模式下你能够感受到双电机带来的酣畅淋漓，但它又非常可控。

再来聊聊底盘方面的感受。后悬架经过铝合金材质升级后，汉 EV 冠军版整体驾驶质感会比旧款车型更轻快一些，而在智能电控主动悬架的加持下，汉 EV 冠军版四驱版本在驾驶时能够给到你收放自如的体验感。

举个例子，在经过颠簸路面时，悬架通过智能调节能够将阻尼调软，此时整套底盘基本能够吸收掉大部分颠簸，但在保留大部分舒适性的同时也能给到驾驶者一定的路感。

而在过弯的时候，智能电控悬架又会主动将阻尼调硬，在弯道中四驱版本的汉 EV 冠军版给我的感觉是对侧倾抑制得比较到位，整体支撑偏硬朗。

在山上“飚”了一圈后，汉 EV 冠军版给我的感觉：在整车进行了轻量化和用料的升级后，新车以舒适为基调的同时又有不错的动力输出可玩性，有一定的征服空间。当然，这些是我基于四驱版本体验后的评价。虽然本次并没有体验两驱版本，但可以推测两驱版本的汉 EV 冠军版会延续旧款车型整体偏舒适合家用的调教风格。

三、汉 EV 冠军版外观/内饰回顾

本次的汉 EV 冠军版并不是换代车型，而现款的汉 EV 外观/内饰造型相信大家也比较熟悉了，因此这里就不花费长篇幅展开，只进行简单的回顾。

外观方面，汉 EV 冠军版延续了汉 EV 创世版的设计，不同之处在于此次新增了冰川蓝配色，珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性。细节上，新车依然采用了 EV Dragon Face 前脸，熏黑大灯加上黑化的侧进气口装饰，展现出运动元素。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为 4995/1910/1495mm，轴距为 2920mm，定位中大型车，细节上运动风格的轮圈让新车看上去更具运动感。

车尾方面，新车的尾灯采用了传统中国结元素的设计，并且具有灯语效果，整体后包围与车头下方的黑色饰板相呼应，整个尾部的设计非常饱满且耐看。

内饰方面，汉 EV 冠军版延续了汉 EV 创世版的设计语言，整体采用了环抱式的布局， 金鳞橙内饰配色和红色碳纤维让整个内饰氛围更显年轻化，也颇具质感。此外，新车搭载了 DiLink 4.0(5G) 智能网联系统，这套开放程度高的车机也是比亚迪的一大亮点。

相较于早期的汉 EV，汉 EV 冠军版在内饰配置上还值得一提的升级是搭载了 12 扬声器的丹拿音响系统（选装或部分车型搭载），并且还搭载了 W-HUD 平视系统，这些都让汉 EV 冠军版的豪华感和科技感上了一个台阶。

如果大家对汉 EV 冠军版这套内饰细节的表现感兴趣，可以点击这里进入文章内饰部分进行详细了解。

四、总结

从汉家族上市到如今，其累计销量超过 45 万辆，并实现了连续 4 个月销量破 3 万的优异成绩，在 2022 年也取得了 B 级 +C 级轿车市场销冠。可以说，汉 EV 冠军版是比亚迪对汉家族上市两年有余屡获佳绩的纪念，也是对支持汉家族的比亚迪用户的回馈。

总之，我想比亚迪汉 EV 冠军版应该就是这一代汉的“完全体”了，在这款拳头产品补齐了以前的短板、配置全面优化后，如果你在考虑一台品牌声量足够大、整体配置也够水桶和踏实的纯电家轿，汉 EV 冠军版会是一个不错的选择。我也相信，在焕新升级后，汉 EV 冠军版能够助力汉家族以及比亚迪在新能源领域再阶段性地走上一个新台阶。