随着时间不断的推移，科技技术不断创新升级，极寒天气对于新能源电动车来说，在极寒环境下行驶，无疑是检验对新能源电动车本身极致性能的表现。

每年的冬季，呼伦贝尔市的牙克石试驾基地总是特别的热闹，各大车企举办各式各样的冰雪试驾，而我，很荣幸能在今年3月的牙克石亲眼见证与体验到比亚迪海豹冰雪试驾。

还记得比亚迪海豹于22年7月29日正式上市，海豹不仅集e平台3.0技术支持，而且外观设计上更为年轻、造型犀利、车身姿态低趴，具有极致的运动感在市场上掀起了一波热浪。其中，还有iTAC技术是本次海豹车型上的一大亮点。

iTAC 全称是比亚迪智能扭矩控制系统，英文名为 intelligence Torque Adaption Control ， iTAC 是首字母的全称。是比亚迪专为电动车研发，基于电机响应速度快、可实时调整输出扭矩的特性，最大限度减少车辆动力变化，使得车辆的安全性、舒适性以及操控性得到更进一步的提升。

在此次冰雪试驾环节当中，总共分为5项体验环境，分别是：雪赛道、8字圆环、冰雪圆环、直线+蛇形绕桩、高低附着路面。

得益于此项技术，驾驶海豹在路面上发生打滑现象的时候，iTAC系统会提前介入，会对于车轮打滑的检测判断会更精确，且在第一时间调整扭矩的输出，将车辆迅速拽回正向；从而保证了车辆的安全性。它不是非常僵硬的急刹或者抢方向盘，而是以非常柔和的力度进行动态修正，给足了驾驶者安全感。

【人生初体验】

在本次冰雪试驾当中，我作为南方人，第一次见到雪的情况下，开启了人生中第一次冰雪漂移。

进入车辆后，关闭 ESP 之后，速度起来后，稍微反打一点方向，就能让车辆快速飘起来。保持方向盘的转向以及电门的调整，就能在这白茫茫的雪地里勾勒出一道道弧线。不过，也是出于安全考虑，海豹上的ESP无法完全关闭，也就是说在一些工况下还是会延迟介入，虽然说丢失了一定的驾驶乐趣，但也保证了驾驶安全。

比亚迪海豹整车支撑也相当到位，转向以及漂移的时候都不会让车辆出现过多的侧倾，没有经验的我，只要试上几圈也能轻松漂移。

在现场还看到了海豹四驱性能套件版本，相比普通车型还多出了运动套件，而且还多出了一个超级iTAC模式。

在这个模式下，是可以完全关闭 ESP，也就说相比普通版本的车型，海豹四驱性能套件版本的可玩性以及驾驶乐趣会更丰富和多元化，对于极致驾控爱好者来说，这台车应该会适合你。