陈大个同学

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原创评测

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谈到猎装车，不知道各位首先想到的是哪几款车型，我个人首先想到的是奔驰 CLS，采用了一个超流线的外观设计，不同于旅行车的一点，就是尾部的溜背造型。

而此次我们实拍的腾势 N7 算是开创了一个全新的品类，就是猎跑 SUV，从外观最容易分辨的一点就是那介于传统两箱 SUV 和轿跑 SUV 之间的设计风格。

那么下面就让我们通过此次静态实拍来了解一下什么是猎跑 SUV，看看腾势 N7 这款猎跑 SUV 的外观是否能称得上猎跑二字。

目录

1. 快速了解腾势 N7
2. 腾势 N7 外观解析
3. 总结

一、快速了解腾势 N7

-动力

其实目前对于腾势 N7 知道的信息还是比较少的，不过由于新车已经登录申报目录，所以动力方面已经是公布了。

N7 将有后驱和四驱版可选，其中后驱版的电机功率为 230kW；四驱版的电机功率为前 160kW 加后 230kW 的组合。参考海豹的动力系统来看，后驱版的电机扭矩应该为 360N·m；四驱版的电机扭矩应该为 670N·m。

-尺寸

尺寸方面，腾势 N7 的定位虽然是中型 SUV，但轴距尺寸却达到了中大型的水准。其长宽高分别为 4860*1935*1602mm，轴距为 2940mm。

二、“绝美”的车身姿态

由于此次活动为外观实拍，所以此次我们就解密不了腾势 N7 的内饰了，不过虽然此前已经公布了外观的官图，但对于许多细节方面了解的不多，所以此次就让我们细致的来看看腾势 N7 的外观。

腾势 N7 的外观采用了与此前概念车一脉相承的 π-Motion 势能美学设计，从正面看，车头的冲击感非常强，两个大灯看着也是炯炯有神。

从侧 45° 来看，能看到 N7 的整体设计非常协调，车头位置的“流星利箭”设计就仁者见仁智者见智了，我个人看习惯了感觉还是很有辨识度的。

具体到细节方面，我们从上往下看，在前挡位置能看到，共有三个摄像头，其中有两个是辅助驾驶摄像头，还有一个应该是行车记录仪的摄像头。

车灯方面采用了锐角的设计，看上去非常犀利，内部集成了远光灯和近光灯以及日间行车灯，而下方的半个“流星利箭”设计同样也是日间行车灯。

“流星利箭”设计提供两种可选，一种是此次实拍的这种较宽的设计，另一种目前没见过，不清楚具体是什么样子的。

从车灯演示能看到，下方的“流星利箭”设计除了是日间行车灯外，还有转向灯的功能，并且也是采用了流水式设计。

车标方面，取消了概念车那种层峦叠嶂的感觉，量产版的看上去会简洁不少。

车标下方牌照架上方则是前置环视摄像头的位置，对于浅色车漆来说，放在这个位置多多少少会有点突兀。

在超声波雷达方面，此次实拍车型共有六个前置超声波雷达。

前保险杠两侧则各有一个激光雷达，激光雷达放在这个位置维修成本确实会有点高，不过 N7 对激光雷达的保护还是很到位的。

并且也把激光雷达非常巧妙的用黑水晶的材质，让激光雷达和前脸相融合。

来到车侧，N7 的侧面姿态是 SUV 里面少有的流线设计，确实有一种猎跑的感觉。尺寸方面，N7 的长宽高分别为 4860*1935*1602mm，轴距为 2940mm。

尺寸方面，我对比了阿维塔 11、极氪 001 和特斯拉 Model Y。从下图的数据中能直观的看到，极氪 001 的所有数据都是占据优势的；而腾势 N7 和阿维塔 11 保持着较高的重合度，但在车宽以及轴距方面，腾势 N7 会稍弱一些；与特斯拉 Model Y 相比的话，则拥有全面的尺寸优势。

在侧面的腰线设计上，无论是从前往后看，还是从后往前看，都非常的有美感，特别是到了后方，高耸的线条增加了尾部的饱满度以及肌肉感。

后视镜采用了与车窗相连的设计，不过由于堆砌的硬件较多，所以面积较大。

在配置方面集成有前视辅助驾驶摄像头、侧向环视辅助驾驶摄像头以及转向灯。

在侧翼子板位置各有一个后视辅助驾驶摄像头。

轮毂及轮胎方面，N7 的轮毂采用了双色多辐设计，看上去是偏豪华风格的，并且能够有效降低风阻。轮胎尺寸方面，实拍车的轮胎尺寸为 245/45 R20，胎宽和扁平比方面的数据还是不错的。

在刹车方面，实拍车采用了多活塞卡钳，并且刹车盘搭配的也是打孔通风盘，说明四驱版车型将会有一个不错的性能表现，不然在刹车方面也用不了这么高的配置。

门把手采用了隐藏式设计，并且是支持整体弹出的。

充电口方面，由于是纯电车型，所以只有单边配有充电口，不过如果选装双枪快充的话，也将会是与 D9 相同的双边快充。

最后来看看尾部，N7 的尾部设计我个人觉得是这款车最好看的地方，非常有层次感，并且由于没有后雨刮，所以看上去非常简洁。

从上往下看（身高 180cm 的我视角基本如下图），能看到一个非常宽大的尾部，视觉效果非常不错，有点帕拉梅拉猎装的感觉（实拍由于还是会有畸变，所以建议各位去看实车，效果真的不错）。

从后侧 45° 来看，猎跑 SUV 的感觉就出来了，虽然是溜背设计，但并没有像许多 Coupe SUV 那样直接一溜到底，也并没有像常规 SUV 那样过于方正。

从上往下看，N7 的尾翼采用了镂空的设计，所以后挡风玻璃才会不需要雨刮。

在尾翼内部有一个比较明显的摄像头，这个摄像头是用于辅助驾驶功能的后视摄像头。

灯光方面，N7 的高位刹车灯采用了较长的设计风格，进一步拉宽了尾部上方的视觉效果。

下方的示宽灯采用了贯穿式设计，由于延展到了车侧，所以在视觉效果方面会显得尾部非常宽；而尾灯方面则采用了与 D9 类似的设计，只不过箭头的方向有所不同。

尾灯点亮后能看到，刹车灯位于贯穿式尾灯内，并且非常简洁。转向灯则是流水式设计，看上去也是非常不错的。

尾部标识方面，尾灯的正下方是腾势的英文品牌标识，右侧则是纯电车型的标识。（需要注意的是，由于此次实拍的并非最终量产版，所以尾部标识方面还不是最终版）

后置环视摄像头位于后牌照架的上方。

后超声波雷达方面，与车头一致，均为六个。

编辑总结：在第一次看到申报目录的时候，我个人感觉前脸会有点复杂，因为前脸的这个“流星利箭”设计会稍微有点用力过猛，但当我看久了之后，好像开始慢慢适应了，并且也形成了腾势独有的家族化设计。

其实除了前脸会有人觉得不协调外，腾势 N7 的车身其它部分设计真的可以说是“绝美”，确实有猎装的感觉，我个人认为是无愧猎跑 SUV 这个定位的。

不过目前腾势 N7 的内饰还没有官宣，但从此前的概念车内饰来看，我想量产版应该不会有太大差距，是可以期待的。