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什么是猎跑 SUV? 静态实拍腾势 N7
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谈到猎装车,不知道各位首先想到的是哪几款车型,我个人首先想到的是奔驰 CLS,采用了一个超流线的外观设计,不同于旅行车的一点,就是尾部的溜背造型。

而此次我们实拍的腾势 N7 算是开创了一个全新的品类,就是猎跑 SUV,从外观最容易分辨的一点就是那介于传统两箱 SUV 和轿跑 SUV 之间的设计风格。

那么下面就让我们通过此次静态实拍来了解一下什么是猎跑 SUV,看看腾势 N7 这款猎跑 SUV 的外观是否能称得上猎跑二字。

扫码进群了解更多有关 N7 的信息

目录

  1. 快速了解腾势 N7
  2. 腾势 N7 外观解析
  3. 总结

一、快速了解腾势 N7

-动力

其实目前对于腾势 N7 知道的信息还是比较少的,不过由于新车已经登录申报目录,所以动力方面已经是公布了。

N7 将有后驱和四驱版可选,其中后驱版的电机功率为 230kW;四驱版的电机功率为前 160kW 加后 230kW 的组合。参考海豹的动力系统来看,后驱版的电机扭矩应该为 360N·m;四驱版的电机扭矩应该为 670N·m。

-尺寸

尺寸方面,腾势 N7 的定位虽然是中型 SUV,但轴距尺寸却达到了中大型的水准。其长宽高分别为 4860*1935*1602mm,轴距为 2940mm。

二、“绝美”的车身姿态

由于此次活动为外观实拍,所以此次我们就解密不了腾势 N7 的内饰了,不过虽然此前已经公布了外观的官图,但对于许多细节方面了解的不多,所以此次就让我们细致的来看看腾势 N7 的外观。

腾势 N7 的外观采用了与此前概念车一脉相承的 π-Motion 势能美学设计,从正面看,车头的冲击感非常强,两个大灯看着也是炯炯有神。

从侧 45° 来看,能看到 N7 的整体设计非常协调,车头位置的“流星利箭”设计就仁者见仁智者见智了,我个人看习惯了感觉还是很有辨识度的。

从稍高的视角往下看,是 N7 最佳的观赏角度

具体到细节方面,我们从上往下看,在前挡位置能看到,共有三个摄像头,其中有两个是辅助驾驶摄像头,还有一个应该是行车记录仪的摄像头。

前置双目加行车记录仪摄像头

车灯方面采用了锐角的设计,看上去非常犀利,内部集成了远光灯和近光灯以及日间行车灯,而下方的半个“流星利箭”设计同样也是日间行车灯。

车灯采用了较为新颖的分体式设计,增加了一个独立的日间行车灯

“流星利箭”设计提供两种可选,一种是此次实拍的这种较宽的设计,另一种目前没见过,不清楚具体是什么样子的。

此次实拍的日间行车灯看上去会显得更加运动

从车灯演示能看到,下方的“流星利箭”设计除了是日间行车灯外,还有转向灯的功能,并且也是采用了流水式设计。

车标方面,取消了概念车那种层峦叠嶂的感觉,量产版的看上去会简洁不少。

车标回归了常规设计,看上去会比概念车简洁不少

车标下方牌照架上方则是前置环视摄像头的位置,对于浅色车漆来说,放在这个位置多多少少会有点突兀。

前置环视摄像头位于牌照架的上方

在超声波雷达方面,此次实拍车型共有六个前置超声波雷达。

此次实拍车在车头位置共有六个超声波雷达

前保险杠两侧则各有一个激光雷达,激光雷达放在这个位置维修成本确实会有点高,不过 N7 对激光雷达的保护还是很到位的。

并且也把激光雷达非常巧妙的用黑水晶的材质,让激光雷达和前脸相融合。

激光雷达与前脸的融合度非常高,不仔细看的话很容易忽略

来到车侧,N7 的侧面姿态是 SUV 里面少有的流线设计,确实有一种猎跑的感觉。尺寸方面,N7 的长宽高分别为 4860*1935*1602mm,轴距为 2940mm。

正侧从上往下看的视角也显得腾势 N7 整车非常低趴

尺寸方面,我对比了阿维塔 11、极氪 001 和特斯拉 Model Y。从下图的数据中能直观的看到,极氪 001 的所有数据都是占据优势的;而腾势 N7 和阿维塔 11 保持着较高的重合度,但在车宽以及轴距方面,腾势 N7 会稍弱一些;与特斯拉 Model Y 相比的话,则拥有全面的尺寸优势。

在侧面的腰线设计上,无论是从前往后看,还是从后往前看,都非常的有美感,特别是到了后方,高耸的线条增加了尾部的饱满度以及肌肉感。

从前往后看,腾势 N7 的腰线是从下往上扬的走势
而从后往前看则能明显感受到尾部的轮廓线

后视镜采用了与车窗相连的设计,不过由于堆砌的硬件较多,所以面积较大。

后视镜采用了了双色的一体式设计

在配置方面集成有前视辅助驾驶摄像头、侧向环视辅助驾驶摄像头以及转向灯。

在后视镜底部有一个前视辅助驾驶摄像头
在后视镜侧方是侧向环视摄像头

在侧翼子板位置各有一个后视辅助驾驶摄像头。

前侧翼子板位置均配有后视辅助驾驶摄像头

轮毂及轮胎方面,N7 的轮毂采用了双色多辐设计,看上去是偏豪华风格的,并且能够有效降低风阻。轮胎尺寸方面,实拍车的轮胎尺寸为 245/45 R20,胎宽和扁平比方面的数据还是不错的。

轮毂采用了双色设计,轮胎尺寸为 245/45 R20

在刹车方面,实拍车采用了多活塞卡钳,并且刹车盘搭配的也是打孔通风盘,说明四驱版车型将会有一个不错的性能表现,不然在刹车方面也用不了这么高的配置。

刹车卡钳采用了多活塞的卡钳
刹车盘采用的是打孔通风刹车盘

门把手采用了隐藏式设计,并且是支持整体弹出的。

门把手采用了隐藏式设计

充电口方面,由于是纯电车型,所以只有单边配有充电口,不过如果选装双枪快充的话,也将会是与 D9 相同的双边快充。

左侧应该是单快充接口
右侧应该是快慢充一体式接口

最后来看看尾部,N7 的尾部设计我个人觉得是这款车最好看的地方,非常有层次感,并且由于没有后雨刮,所以看上去非常简洁。

从上往下看(身高 180cm 的我视角基本如下图),能看到一个非常宽大的尾部,视觉效果非常不错,有点帕拉梅拉猎装的感觉(实拍由于还是会有畸变,所以建议各位去看实车,效果真的不错)。

尾部从上往下看的视角非常像帕拉梅拉猎装版

从后侧 45° 来看,猎跑 SUV 的感觉就出来了,虽然是溜背设计,但并没有像许多 Coupe SUV 那样直接一溜到底,也并没有像常规 SUV 那样过于方正。

从上往下看,N7 的尾翼采用了镂空的设计,所以后挡风玻璃才会不需要雨刮。

后尾翼采用了镂空设计

在尾翼内部有一个比较明显的摄像头,这个摄像头是用于辅助驾驶功能的后视摄像头。

在尾翼内还隐藏有后视辅助驾驶摄像头

灯光方面,N7 的高位刹车灯采用了较长的设计风格,进一步拉宽了尾部上方的视觉效果。

高位刹车灯采用了较长的设计,视觉效果方面非常棒

下方的示宽灯采用了贯穿式设计,由于延展到了车侧,所以在视觉效果方面会显得尾部非常宽;而尾灯方面则采用了与 D9 类似的设计,只不过箭头的方向有所不同。

贯穿式尾灯设计拉宽了尾部的视觉效果

尾灯点亮后能看到,刹车灯位于贯穿式尾灯内,并且非常简洁。转向灯则是流水式设计,看上去也是非常不错的。

尾部标识方面,尾灯的正下方是腾势的英文品牌标识,右侧则是纯电车型的标识。(需要注意的是,由于此次实拍的并非最终量产版,所以尾部标识方面还不是最终版)

尾灯下方是腾势品牌的英文标识
尾部右侧有 EV 标识

后置环视摄像头位于后牌照架的上方。

后置环视摄像头位于后牌照架的上方

后超声波雷达方面,与车头一致,均为六个。

实拍车的后超声波雷达共有六个

编辑总结:在第一次看到申报目录的时候,我个人感觉前脸会有点复杂,因为前脸的这个“流星利箭”设计会稍微有点用力过猛,但当我看久了之后,好像开始慢慢适应了,并且也形成了腾势独有的家族化设计。

其实除了前脸会有人觉得不协调外,腾势 N7 的车身其它部分设计真的可以说是“绝美”,确实有猎装的感觉,我个人认为是无愧猎跑 SUV 这个定位的。

不过目前腾势 N7 的内饰还没有官宣,但从此前的概念车内饰来看,我想量产版应该不会有太大差距,是可以期待的。

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陈大个同学 Lv.7

新出行认证:新出行编辑

简介:弯道快才是真的快,谁直线不会踩油门

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