数日之前，我写了一篇《 「无界」 一场魅族与亿咖通的双向奔赴 》，在那篇文章里详细分析了亿咖通、星纪时代以及魅族之间的关系。

梳理通透之后我们看到的是，魅族智选车模式下的无界汽车正在浮出水面，而就在最近，越来越多关于无界汽车及其首款车型的信息一一析出，可以说无界汽车已经是呼之即出的状态。那么在聊完了魅族造车疑云、魅族智选车模式究竟如何解释之后，就让我们再来看看无界汽车及其首款车型的一个情报汇总。

一、无界汽车模式首款车型或为领克 08

前段时间，领克旗下全新的中型 SUV、代号为 DX11 的谍照在网络上开始流传。

从表面上看，这台似乎正在冬季测试的中型 SUV 整体设计语言和现有的领克车型保持了高度的一致，特色的分体式大灯以及科技感十足的设计语言并没有在这台车上缺席。

细节上，可以看到 DX11 的很多细节设计其实是源自此前发布的 The Next Day 概念车，相较于现有的领克车型，DX11 采用了更加运动风格的下格栅、贯穿式的分体头灯。

不过比起新车的设计细节，更值得我们关注的是：谍照露出的 DX11 贴上了布满类似“∞”符号的车衣，并且前脸的车牌上也并没有贴上 DX11 的车型代号，而是同样为“∞”样式的 LOGO。

关于这个符号，也在前段时间有了身份的揭秘。此前，疑似魅族内部的 PPT 文件正式曝光，位于 PPT 中央的便是无界的品牌 LOGO。根据 PPT 露出的产品生态规划，未来无界品牌将打通手机和汽车两条生态，按官方的话说是打造“无界融合新体验”。

在 PPT 里，我们可以看到位于画面右边被车衣罩着的车型就是一台 SUV，且整体车身形态也和 DX11 能对上。结合谍照和内部曝光的 PPT，可以推断无界汽车“智选车”模式下的首款车型便是和领克合作的 DX11。

而关于命名，此前领克也发布过一轮命名征集，为领克的全新混动车型征集命名方式，该问卷选项中提到的车型名称都指向了，领克的下一款车型将以 08 为基调进行命名。而根据新车的节奏与无界汽车的发布节点可以推断，无界汽车的首款车型大概率就是领克 08。

在动力方面，根据此前信息，无界版领克 08 很大概率将采用吉利帝豪 L 雷神混动版上同款的 BHE15_LP 四缸发动机，也有可能会用上领克 09 同款的 Drive-E 2.0TD 高功率发动机，与之匹配的或将是 3 档 DHT-Pro 变速箱，这也是基本上目前领克最先进的混动动力总成。

如果后续领克 08 推出插混版本，参考领克 09 插混版本，新车或将搭载以 2.0T 发动机搭配最大功率 313 匹电动机组合成的动力总成，WLTC 纯电续航在 150 公里左右，0-100km/h 加速成绩将在 5~6 秒区间。 

在科技和配置部分，无界版领克 08 或将搭载 NFC 卡片钥匙、四门电吸以及一颗甚至更多的高通骁龙 8155 芯片。重头戏在于，无界版领克 08 将会是首款搭载 Flyme 车载系统的车型，也就是首款用户能买到 Flyme Auto in Car 的车。关于 Flyme Auto，我们在后面再复习一遍。

二、什么是 Flyme Auto

在上一篇文章中，我们已经提到，在魅族被收于吉利麾下之后，Flyme 就成为了亿咖通智能体系下最有竞争力的核心产品。

而亿咖通也不失我们所望地将 Flyme 给发扬光大，在接下来即将发布的无界生态中，与无界手机产品匹配的是最新的 Flyme 10，而无界汽车上则将搭载 Flyme Auto。用魅族官方的话来说，这是魅族的“灵魂”之一 Flyme 在智能座舱上的延续。

在过去的互联时代，手机是智能设备之间互联的中枢以及核心，在 Flyme 当前最新的 9.0 版本，其也做了很多与自家家居品牌 Lipro 的互联的打通。

而在未来的产品上，搭载 Flyme Auto 的车型将成为智能设备互联的新中枢， Flyme 上很多精华将尽数保留。 在初版预热的视频上，我们可以看到 Flyme 上饱受好评的小窗模式、多任务模式都将延续。

除此之外，Flyme 团队还针对车机做了更多的创新，如动态自适应的 Smart Bar，根据节日改变的主题等。简单来说，魅族 Flyme Auto 的构想就是将手机上精致和好用的理念延续到搭载 Flyme Auto 的车型上，并且探索更多智能座舱交互时代的新边界。

三、领克以外，无界汽车的其他模式

复习完什么是 Flyme Auto，我们再次来聊聊无界汽车的产品模式。首先毫无疑问的是，未来无界汽车最核心的产品模式就是在魅族门店展出深度搭载了 Flyme auto in car 的合作车型，就比如接下来领克 08 将在发布后开进魅族的门店，与魅族最新的旗舰手机共同销售，这样的模式和华为旗舰店、华为智选车如出一辙。

但根据现有的信息，我们推测无界不会将自己只限于这一条路。

根据此前魅族的商标申请信息可知， 除了 Flyme Auto 以外，魅族还申请了一个名为 Flyme Core 的商标，而「Core」有着核心、内核的本意。

通过当前华为 BU 团队的业务分支推理，可以大致推断 Flyme Core 很有可能是一套为其他车企提供底层、交互逻辑和 HMI 支持的方案，有些类似于当下几何与阿维塔与华为鸿蒙的合作，华为向其提供足够牢固的底层，而表面的 UI 设计、细节逻辑则由车企自主完成。按照行业术语来说，这样的合作模式为 Tier 2。

而如果由亿咖通和魅族主导绝大部分的系统定制，甚至是智能座舱逻辑构建，那么这样的合作模式则为 Tier1 ， 也可以算作是无界汽车的“智选车”。 以亿咖通现有的产品案例举例，极氪 009 的智能座舱与亿咖通之间便是 Tier 1 级别的商业合作，亿咖通主导完成了整套座舱逻辑，而非向此前极氪 001 那样只提供底层和部分逻辑支持。

梳理一下，未来无界汽车或许将分为悬挂无界车标（或贴有无界智选车 LOGO）、摆在魅族展厅的深度定制模式（不止于领克品牌）；以及为车企提供底层和交互逻辑，帮助其“造好车”的辅助模式。

此外，无界汽车很有可能只是一个起点，就像问界不是华为的终点一样。虽然此前华为也官宣了不造车，但最近频繁爆出的消息都在指出，华为正在与多家其他车企合作，意在与其合作打造更多华为智选车，复制出 AITO 问界的成功。相信在亿咖通和魅族的无界打开市场之后，其也将推广这种合作模式，去和华为的智选车模式分庭抗礼。

要推广全新的产品和生态模式，门店的数量和质量支持自然也不能落下。按照此前的规划，通过与爱施德的合作，魅族还将在三年内建设 1000 家全场景门店，2023 至 2025 年，魅族将建立全场景多终端沉浸式体验的全方位产品矩阵，产品不仅涵盖手机、汽车，未来还会推出 AR 眼镜、平板、手表和智能家居。 

此外，魅族今后的商超店运营思维将与当下的华为旗舰店相似，展厅内将划分为移动终端、智能设备区和专门的车辆展示区，并且两个区域的销售和维护人员也相对独立。

总结

随着贴着无界车衣的领克 08  谍照析出，以及越来越多魅族“内部信息”在网上流传，我们不难看出其实不论是魅族还是无界生态也已经按捺不住自己的内心，已经做好了一头扎进这个水深火热市场的准备。

而无界能否靠着无界版领克 08 和魅族最新旗舰机打开手机与车辆互联的新生态，去分得华为的一杯羹，领克 08 、Flyme Auto/Flyme 10 以及魅族 20 这些产品的产品力都尤为重要，如果其中一环拖了后腿，无界汽车都很难打响开门红。

当然，现在一切都只是我们基于现有信息都推测和分析，无界和魅族是否会给我们带来惊喜，还是让我们拭目以待。关于无界汽车的更多新消息，我们也将持续保持关注。