{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
实力不输同级对手 道路试驾长安 UNI-K 智电 iDD
新出行原创 · 精品文章

相比全新推出的 UNI-V 智电 iDD 车型,UNI-K 智电 iDD 可以看做是小改款车型,因为在 2022 年年初就已经正式上市。

而此次的改款车型在外观和内饰方面虽无改变,但在电池和配置方面则有改变。下面就通过本篇文章,让我们一起来了解一下 UNI-K 智电 iDD。

目录

  1. 快速了解长安 UNI-K 智电 iDD
  2. 动态试驾
  3. 外观解析
  4. 内饰解析
  5. 储物及乘坐空间体验
  6. 总结

一、快速了解长安 UNI-K 智电 iDD

-预售价

长安 UNI-K 智电 iDD 正式开启预售,新车共有四款车型,预售价为 18.79-21.59 万。

-动力

动力方面,UNI-K 智电 iDD 采用了蓝鲸 1.5T 混动专用发动机,峰值功率可达 122kW,峰值扭矩可达 255N·m。传动方面,UNI-K 智电 iDD 采用的是蓝鲸六速电驱变速器(支持加注 92 号汽油)。

电机采用前置布局,峰值功率为 110kW,峰值扭矩为 330N·m。

-续航

在续航方面,UNI-K 智电 iDD 的纯电续航里程可达 135km,综合续航里程可达 1000km。

-悬架

悬架方面,UNI-K 智电 iDD 的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬采用的是多连杆式独立悬架。

二、驾驶感非常厚重

一天时间试驾了 UNI-V 智电 iDD 和 UNI-K 智电 iDD,让我非常明显的感受到了没有花钱的不是。

UNI-K 智电 iDD 的整个底盘在质感方面是 UNI-V 智电 iDD 完全没法比的,整体开着一点都不显得单薄,而是非常的厚重。

行驶在路上的质感非常棒,在过减速带的时候非常干脆的就通过了,遇到井盖的时候也是干脆的通过,丝毫没有拖泥带水的感觉。

当然,你要说这套底盘没有问题那也是不可能的,在过连续的坑洼路面时,由于尾部回弹速度太快,会使得车尾有较为明显的横摆情况,这点还是有待解决。

转向手感方面,UNI-K 智电 iDD 的感受不错,虽然也有电子味,但当你开快之后还是能感受到精准的转向,这点对于一台中型 SUV 来说比较难得。

动能回收方面,作为一个开习惯了纯电的人,我会感觉 UNI-K 智电 iDD 的动能回收力度很弱,调节到最强的时候也非常弱,并且单纯想通过加速踏板来控制也会有点难,你能明显感受到在送到一定位置后,动能回收会瞬间介入,而如果稍微点一下,动力又会瞬间输出。

这样就会导致坐起来非常难受,并且开起来其实也不好受。

作为一台插混车型,变速箱的平顺性还是非常重要的,在发动机启动后,我们试了下急加速和减速,都没有明显的感受到档位切换的感觉,就这点来说,智电 iDD 的这套动力还是很平顺的,适合家用。

三、中型 SUV 的沉稳得到体现

UNI-K 智电 iDD 的外观其实没有太多可聊的,毕竟去年这台车就上市了,而此次只是改款而已,但毕竟还是有朋友不了解这款车,那我们还是来简单唠唠。

车头能看到,UNI 家族的标志性点阵式格栅设计在 UNI-K 智电 iDD 上一点都不违和,虽然白色看着可能会有点密集,但对于大多数消费者来说我觉得是能接受的。

车灯方面,虽说 UNI-K 智电 iDD 看着像没有采用分体式设计的大灯,但日间行车灯还是处在了车头的下方,所以这也算是分体式设计了。

车标位于车头正前方,采用了可自发光的技术,不过由于是白天,所以车标并没有点亮。

车标下方是前置环视摄像头,由于格栅采用的是点阵式设计,所以这个摄像头隐藏的很不错,不容易发现。

车头位置的超声波雷达共有 4 个,从图中能看到用上了一定的设计,看上去并不突兀。

车侧能看到,就设计而言,还是能撑起中型 SUV 的定位,看上去非常厚重。尺寸方面,新车长宽高分别为 4865*1948*1690mm,轴距为 2890mm。 

轮毂采用了 21 寸的双色轮毂,在轮毂内部也能看到刹车配有卡钳罩,在视觉上的感觉确实好了不少。轮胎方面,实拍车型配备的是来自马牌的 MC6 轮胎,尺寸为 265/45 R21。

后视镜方面,UNI-K 智电 iDD 采用了侧窗相连的设计,看上去非常简洁,在功能方面集成有转向灯和侧向环视摄像头。

UNI-K 智电 iDD 的门把手采用了隐藏式设计,并且是整体弹出的,相比单边翘起的设计来说,整体弹出式的握感会好不少。

充电口位于车辆的右后侧,并且采用了快慢充集成式设计。

来到车辆尾部,作为一款 SUV 车型,UNI-K 智电 iDD 的尾部显得非常厚实,并且由于尾灯的高度较高,所以视觉上会显得下盘比较稳。

从上往下看,最顶部的两个车灯为高位刹车灯。

在这个位置藏了一个摄像头,应该是为流媒体后视镜服务的。

UNI-K 智电 iDD 的尾标也采用了与贯穿式尾灯一体的设计,不过尾标支持自发光,所以看上去不会有断点,并且增加了夜间的辨识度。

在尾标下方位置是 UNI-K 智电 iDD 的后环视摄像头。

标识方面,左侧是长安汽车的品牌标识,右侧则是 UNI-K 智电 iDD 的车型标识。

在尾部最下方便是超声波雷达的位置,实拍的 UNI-K 智电 iDD 在这个位置共有 4 个雷达。

四、内饰的激进与踏实的外观严重不符

看到这个小标题你可能会觉得我疯了,但确实就是这样,UNI-K 智电 iDD 的外观给我的感觉就是沉稳、踏实,但进到内饰就完全不一样了,整个就一飞船座舱。

方向盘采用的是双幅式设计,虽然在造型方面采用了家族化的设计,但由于产品的定位,UNI-K 智电 iDD 的方向盘皮质手感非常好,摸上去的触感很顺滑。

多功能按键方面,左侧的按键基本都是用于控制辅助驾驶功能的;右侧的按键则基本是用于控制多媒体的。

拨杆方面,左侧是用于灯光控制的拨杆,右侧则是用于雨刮控制的拨杆。

仪表采用的是前置设计,方向盘调至最高位也不会挡到仪表显示内容,也算是一种不错的解决方案。

中控屏采用的是悬浮式设计,作为一块横屏,在导航时的显示内容会稍微有点小,这也是这种窄横屏的一大弊端。

毕竟还是一款插混车型,所以配备一键启动的实体键也是正常的。

在中控台下方就是手机无线充电的位置,能看到 UNI-K 智电 iDD 在这采用了一个倾斜的设计。

挡把也是采用的这种游艇式挡把,皮质的材质覆盖使得挡把握上去的感觉还不错。

后方是驾驶模式调节的实体键,以及环视摄像头开启的实体键。

在中控台下方能看到有一个 USB 接口、一个 TF 卡槽和一个 12V 的点烟器接口。

后排配置方面,能看到有两个支持调节的空调出风口,下方还有两个 USB 电源接口。

五、 储物及乘坐空间体验 

-储物空间

储物空间方面,作为一款插混来说,UNI-K 智电 iDD 的储物空间表现相比一些车型来说只多不少。首先就是无线充电区域的空间,如果不放手机,建议关闭无线充电功能之后再进行储物。

水杯架方面,虽然也是传统的设计,但能看到内部是有限位器的。

中控台下方这个储物空间就是许多车型所不具备的了,并且 UNI-K 智电 iDD 这个位置的空间还不小。

副驾手套箱位置能看到,内部空间可观,但也没有任何防滑处理。

中控台扶手箱内,空间是非常可观的,但内部就没有 UNI-V 智电 iDD 的那种制冷效果了,这点比较可惜。

后排水杯架设计比较普通,内部也没有加入限位器。

后排还有一个超小的储物空间,把手机放在这里充电是完全没有问题的。

门板内部的储物空间没有什么问题,放三瓶水是绰绰有余的。

后备箱方面,对于一款 SUV 来说,UNI-K 智电 iDD 的后备箱纵深和宽度都没有问题,并且后排座椅还支持 4/6 比例放倒。

-乘坐空间

说乘坐空间前,我们先来说说座椅,UNI-K 智电 iDD 的前排座椅从视觉上来看就非常厚实,实际坐上去的感觉也是这样的,并且包裹性和支撑性都极强。

而来到后排感受就不同了,因为后排太舒适了,靠背和坐垫整体都偏软,并且内部填充物弹性十足,在车辆通过减速带时,你坐在后排能明显感受到座椅的缓冲,这一点让我挺惊喜的。

具体到空间来看,本人身高 180cm,当前排座椅调至最低后,能看到头部空间有三指。

而在保持前排不动的前提下,来到后排,能看到头部空间有两指,而腿部空间则是两拳有余,基本能达到三拳的一个空间,加上第二排座椅的舒适性,UNI-K 智电 iDD 的第二排真的算是同级最优秀的。

编辑总结:相比老款车型而言,新款车型在前排的舒适性配置上大幅提升,前排不仅支持通风和加热,主驾座椅还加入了按摩功能,这点在同级中是少见的。

开起来的质感也不输同级,甚至比许多同级车型还要好开,不过还是仅限于舒适驾驶,如果想要激烈驾驶的话,还是建议算了。

在乘坐舒适性方面,我觉得同级无敌手了,虽然配置不高,但座椅坐着是真不错,各方面都到位了,外加后排头枕还支持角度可调,就算是长途,我想你也能睡的比较舒服。

就舒适性而言,UNI-K 智电 iDD 是中型 SUV 中一个不错的选择,虽然动力系统并非插混车型中技术最强的,但就实际的综合体验而言,我就得够了。

如果你近期在考虑购买中型插混 SUV 的话,长安 UNI-K 智电 iDD 会是一个不错的选择,建议各位买车前都去试试。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧

陈大个同学 Lv.7

新出行认证:新出行编辑

简介:弯道快才是真的快,谁直线不会踩油门

30551

获赞

9

关注

1646

粉丝

6047

原创

{{recommend_circle[curIndex].series[0].name}}

指导价:
{{recommend_circle[curIndex].series[0].price.max>0?(recommend_circle[curIndex].series[0].price.min == recommend_circle[curIndex].series[0].price.max) ? `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}万` : `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}-${recommend_circle[curIndex].series[0].price.max}万`:'暂无报价'}}