小鹏新 P7 车型在欧洲正式上市，我们找到了几张新 P7 的官图来和大家聊一聊，看看新 P7 对比现款 P7 车型都有哪些提升。
一、外观：延续经典设计
身边有不少朋友会为了 P7 的颜值而买单，有两位朋友都是在商超店里一见钟情直接掏钱下单，所以 P7 的颜值在三年后看来还是很能打的。
在新 P7 上，设计师并没有对 P7 的外观有过多的改变，还是尽可能地保留了原来的经典轿跑的造型。
现在看来，P7 的外观造型无疑是 P7 成功的最关键因素之一。
一款车的外观造型固然重要，就像特斯拉 Model 3，从发布至今近 7 年的时间，外观上的设计一直维持至今，并非消费者对产品的外观设计不重视，而是这类超前的设计会在今后几年时间里不让人产生审美疲劳，小鹏 P7 正是如此。
-前后灯组的变化
当然了，作为中期改款车型，造型上的改变是有的，但变化并不大。
例如前脸，在车头两侧新增了两个激光雷达，并且大灯的造型也发生了改变。
同样尾灯也有一些变化，灯组的宽度增加，与前灯组相呼应。
放大后其实更明显，新灯组加宽后更加大气。
-新增轮毂样式
以前 P7 的轮毂共有两个样式，在新 P7 上还增加了一款五幅轮毂。
-新增隐私玻璃？
紧接着是侧面的造型，新车的长度有小改变，现款 P7 长度为 4880mm，长宽高分别为：4888*1896*1450mm，轴距为 2998mm。
心细的朋友会发现新 P7 可能增加了后排隐私玻璃。
-标配热泵系统
新 P7 上配备了热泵系统，所以前舱的空间可能会被占用。在搭载热泵系统后，采暖能效比提升 2 倍，冬季续航提升 15%。
-新增电尾门
新 P7 车型还新增了电动尾门功能，现款 P7 的后备箱是需要在车内或用钥匙打开的。
二、内饰全方位升级
新 P7 车型基于现款 P7 车型增加了不少配置，同时也对一些功能进行优化。
内饰上的改变是比较多的，例如无线充电手机槽、方向盘的改款、还有座椅、舒适性的功能配置等都进行了改变，但中控屏以及仪表盘的尺寸是没有变化的。
首先我们来看看 P7 内饰在改款前后的对比图：
-升级 G9 同款方向盘
方向盘的升级是一个亮点，现款 P7 上的方向盘稍微有点细，某种程度上并不适合这类运动车型，所以本次 P7 改款中方向盘是得到了升级，与老大哥 G9 同款。
之前被大家吐槽的触控式方向盘终于得到了改变，新款方向盘增加了滚轮以及实体按键，在驾驶过程中操作会更轻松。
-无线充电
原来的无线充电手机槽被挤压在空调出风口下方，取放手机不太方便，如今在中控台上增加了两个手机槽，但仅有左侧的手机槽是带有无线充电功能的，充电功率为可能和 G9 一样，都为 15W。
-新增双开式扶手箱以及升降杯托
中控台的变化比较明显，除了手机槽以外，还新增了两个升降式杯托以及双开式扶手箱。
-升级座椅通风
此前 P7 上的座椅通风功能聊胜于无，许多车主在提车后完全都没发现原来 P7 还有该功能，原因是座椅通风的出风量非常小。
在新 P7 上的座椅通风得到改善，有三档风量调节，但仅有坐垫通风，并无靠背通风。除此之外，后排的两个座椅也新增了座椅加热功能，这点好评。
我认为在未来，随着产业链的成熟，许多车内舒适性的一些配置都将成为标配，例如座椅通风/加热等功能
-续航、动力的提升！
虽然有遗憾，新 P7 上没有搭载 800V 超级快充平台（P7 换代车型可能会搭载），但新车采用了大电流的方案，最高充电功率近 180kW。
其中 10-80% 充电时间为 29min，充电 10 分钟能够补充 240km。这对比现款 P7 车型是有较大提升的，现款 P7 车型的最高充电功率普遍在 90kW 附近。
新 P7 在动力系统上得到不少提升，其中后驱车型的百公加速提升至 6.4 秒，四驱车型则为 3.9 秒，进入 3 秒俱乐部，最高时速也提升至 200km/h，百公里刹停距离 33.3 米。
在续航方面，根据此前的申报信息显示，新车将搭载 86.2kWh，CLTC 续航分别为 610/670/702km，其中 610km 为四驱版本的续航里程。
三、关于小鹏新 P7 的其余信息
本次因为是在欧洲地区上市，所以我们也只能通过官方释放的几张官图进行解析，小鹏新 P7 或将在今年第一季度上市。
关于价格，目前只公布了在欧洲各地区的售价，大家可以参考此图，不过我们找到此前在欧洲地区上市的 P7 车型价格：
而相同配置的后驱长续航版本（因搭载 XPILOT 2.5 系统，所以为 N 版本）当时在国内的售价为 28.59 万元，所以国内的售价大约是打了 95 折。
根据本次小鹏新 P7 在挪威地区上市的价格，我们推算出新 P7 在国内的售价大约为：
- 后驱长续航版：27.9 万
- 四驱性能版：30.6 万
- 鹏翼版：41.3 万
（具体价格以小鹏官方为准）
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