更接近完美状态伟健静态体验小鹏 P7i_评测

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更接近完美状态伟健静态体验小鹏 P7i

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小鹏 P7 车型在 2020 年 6 月推出后至今，已经有两年半的时间，然而放到今天来看，P7 的外观颜值确实还依旧在线，但只可惜许多功能配置已经跟不上现款车型的步伐。

在 3 年后的今天，P7 也迎来了首次改款，在外观有细小变化的同时，也新增了众多功能配置。在体验完后，我发现新 P7 更接近大家心目中的完美状态。

现款 P7 相信各位小伙伴已经非常熟悉，所以这篇文章我们主要围绕着 P7i 与现款 P7 之间的区别。

一、外观：延续经典设计

身边有不少朋友会为了 P7 的颜值而买单，有两位朋友都是在商超店里一见钟情直接掏钱下单，所以 P7 的颜值在三年后看来还是很能打的。

在 P7i 上，设计师并没有对 P7 的外观有过多的改变，还是尽可能地保留了原来的经典轿跑的造型。

现在看来，P7 的外观造型无疑是 P7 成功的最关键因素之一。

一款车的外观造型固然重要，就像特斯拉 Model 3，从发布至今近 7 年的时间，外观上的设计一直维持至今，并非消费者对产品的外观设计不重视，而是这类超前的设计会在今后几年时间里不让人产生审美疲劳，小鹏 P7 正是如此。

-前后灯组的变化

当然了，作为中期改款车型，造型上的改变是有的，但变化并不大。

例如前脸，在车头两侧新增了两个激光雷达，并且大灯的造型也发生了改变。

同样尾灯也有一些变化，灯组的宽度增加，与前灯组相呼应。

放大后其实更明显，新灯组加宽后更加大气。

在外观颜色上也多了一种选择—星际绿，现场看还比较有质感，目前还不确定这款颜色是否要加钱选装。

-新增轮毂样式

以前 P7 的轮毂共有两个样式，在 P7i 上还增加了一款五幅轮毂，因现场没有展车，我们看看之前申报的谍照图。

现场拍摄的新轮毂也挺有运动感，采用米其林的轮胎，轮毂尺寸为：245/45 R19。

-新增电吸门、隐私玻璃

紧接着是侧面的造型，新车的尺寸没有发生改变，长宽高分别为：4888*1896*1450mm，轴距为 2998mm。

心细的朋友会发现 P7i 增加了后排隐私玻璃，这项配置在新 P7 上是作为标配出现。

另外，P7i 竟然还搭载了电吸门......这是我没想到的，在增加豪华舒适性的同时，也就意味着整车成本的增加，毕竟电吸门在新 P7 上同样作为标配出现，所以价格可能并不低。

-新增电动尾门

最后来到尾部，除了刚刚提到的尾灯升级以外，P7i 还增加了电尾门，同时还加入了实体按键。

新 P7 上电尾门的按键我认为要比 P5 上的按键好一些，大家可以看到 P7i 的按键呈圆形，很巧妙地与车尾毫米波雷达融为一体。

-标配热泵系统

可能很多车主都不知道，现款 P7 上是有前备箱的，使用的频次很少。我们公司这辆 P7 的前备箱就基本属于被遗忘的状态，同事们都不使用。

在新 P7 上就舍弃掉了前备箱，并不是因为四驱车型中前电机的侵占，原因是新 P7 上标配了热泵系统，前舱的空间被占用了。在搭载热泵系统后，采暖能效比提升 2 倍，冬季续航提升 15%。

二、内饰全方位升级

新 P7 车型基于现款 P7 车型增加了不少配置，同时也对一些功能进行优化。

内饰上的改变是比较多的，例如无线充电手机槽、方向盘的改款、还有座椅、舒适性的功能配置等都进行了改变，但中控屏以及仪表盘的尺寸是没有变化的。

首先我们来看看 P7 内饰在改款前后的对比图：

-升级 G9 同款方向盘

方向盘的升级是一个亮点，现款 P7 上的方向盘稍微有点细，某种程度上并不适合这类运动车型，所以 P7i 中方向盘是得到了升级，与老大哥 G9 同款。

之前被大家吐槽的触控式方向盘终于得到了改变，新款方向盘增加了滚轮以及实体按键，在驾驶过程中操作会更轻松。

-无线充电

原来的无线充电手机槽被挤压在空调出风口下方，取放手机不太方便，如今在中控台上增加了两个手机槽，但仅有左侧的手机槽是带有无线充电功能的，充电功率为 15W。

-新增香氛系统

扶手箱也变为双开式的设计，打开后我们发现在新 P7 车型上增加了香氛系统，共有三种味道可以选择。

-新增双开式扶手箱以及升降杯托

中控台的变化比较明显，除了手机槽以外，还新增了两个升降式杯托以及双开式扶手箱。

-升级座椅通风

此前 P7 上的座椅通风功能聊胜于无，许多车主在提车后完全都没发现原来 P7 还有该功能，原因是座椅通风的出风量非常小。

在新 P7 上的座椅通风得到改善，有三档风量调节，但仅有坐垫通风，并无靠背通风。除此之外，后排的两个座椅也新增了座椅加热功能，这点好评。

我认为在未来，随着产业链的成熟，许多车内舒适性的一些配置都将成为标配，例如座椅通风/加热等功能。

-后排新增 Type-C 充电口

现款 P7 的后排上有两个 USB 充电口，在新 P7 上则为一个 Type-C 以及一个 USB 充电口。

-空间不变，但乘坐更舒适

最后，大家关注的乘坐空间上其实是没有变动的，包括前后排的乘坐空间。身高 1.7 米的体验者坐在前排，将座椅调节到最低的位置，此时头部空间还有两拳的距离。

在前排保持不变的情况下来到后排，此时后排腿部还有两拳的距离，头部空间还有一拳的距离。

虽然整体的乘坐空间没有改变，但乘坐舒适性是有提升的。原因是 P7i 上的座椅发泡材质的变化，从之前的单层发泡材质到现在的双层发泡材质，所以乘坐舒适性是有提升的，支撑也更足。

坐垫的倾斜角度也有一点调整，虽然官方没有给出具体的调节角度，但一坐上 P7i 后明显会感觉有提升。综上所述，P7i 的乘坐空间没有变化，与现款 P7 几乎一致，但舒适度却提高了。

另外，内饰颜色也新增了气宇灰的颜色，类似于白灰的颜色。通过上图我们也发现了 P7i 的主驾头枕的体积更小，是因为 P7i 采用隐藏式专享扬声器，将扬声器隐藏在靠背处，让整个座椅看起来更简洁。

P7i 在隔音性上也做了一些优化，据现场工作人员介绍相比于现款 P7，P7i 在全车各个位置都增厚了隔音棉，所以在行驶过程中静谧性应该会有提升。

三、增加激光雷达、换装 8155 车机芯片

在 2020 年 P7 刚上市时，颜值+智能就是它身上的标签。P7 是全国最早发布高速 NGP 的车型，以及最早交付全场景语音的车型，如今 P7 已交付 13.5 万辆。

放到今时今日，现款 P7 的能力显然已经不及当年，智能化的迭代升级迫在眉睫，所以在本次 P7i 与目前 G9 车上一样，采用了 XNGP 智能驾驶系统。

-增加两颗激光雷达

现款 P7 上的辅助驾驶系统是 XPILOT 3.0，不过在 P7i 上并不会沿用类似的命名方案，P7i 同样会和 G9 一样在智能驾驶上有 Pro 版本和 MAX 版本可选。

先来说说我们拍摄的这辆 MAX 版，搭载两颗来自速腾的激光雷达以及两颗英伟达的 Orin 芯片，算力为 508 TOPS。在感知硬件层面上，小鹏 G9 上共搭载 12 个摄像头（双目摄像头+环视摄像头*4+辅助驾驶摄像头*5+车内摄像头*1）、 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 2 颗激光雷达。

MAX 车型上能够实现的功能有高速 NGP、CNGP、VPA-L（跨楼层的自动泊车）、LCC-L 等高阶功能以及未来会推送点到点的辅助驾驶功能。值得注意的是，这些功能将会随着 P7 MAX 版交付正式推送。

Pro 车型上则没有搭载激光雷达系统，但同样搭载两颗 800 万像素摄像头，另外仅搭载一颗英伟达 Orin 芯片。能够实现高速 NGP、VPA、LCC 等功能。

-全场景语音 2.0 系统

P7i 上的中控屏尺寸虽然没有发生变化，但内置座舱芯片从原来的 820A 升级到 8155 芯片，同时整个 UI 界面也发生了变化，挪用了 G9 上的中控屏设计。

介绍车机

全场景语音也从此前 1.0 版本升级至 2.0 版本，如果说 1.0 版本的“小 P”还是小学生，那 2.0 版本的它应该算是高中生了，能够做到边听边想边做边答，同时响应速度也有提升。

与“小 P”的简单交流

也可以一句话发出多个指令（上限 4 个），小 P 能瞬间执行，快速高效完成。

四、“看不见”的升级

除了肉眼所及的设计改变以及功能的增加以外，其实 P7i 在软件层面上也有较大的提升。

1、最高充电功率为 180kW

虽然有遗憾，P7i 上没有搭载 800V 超级快充平台（P7 换代车型可能会搭载），但新车采用了大电流的方案，最高充电功率大概在 160kW。

其中 10-80% 充电时间为 29min，充电 10 分钟能够补充 240km。这对比现款 P7 车型是有较大提升的，现款 P7 车型的最高充电功率普遍在 90kW 附近。

2、动力、续航的提升

P7 i在动力系统上得到不少提升，其中后驱车型的百公加速提升至 6.4 秒，四驱车型则为 3.9 秒，进入 3 秒俱乐部，最高时速也提升至 200km/h，百公里刹停距离 33.3 米。

在续航方面，根据此前的申报信息显示，新车将搭载 86.2kWh，CLTC 续航分别为 610/670/702km，其中 610km 为四驱版本的续航里程。

3、操控性的提升

现款 P7 作为一款轿跑车型，在操控上的调教与别的运动车型相比其实是更偏向舒适的，特别是底盘悬挂的调教，整体是偏软一些。

另外，新车还装配了新的转向机，所有在转向手感上会有一些变化，具体的试驾内容大家可以持续关注新出行小鹏社区，在本周我们将释放 P7i 的试驾内容。

五、新出行社区网友的问题

1、现款 P7 能否升级新款 P7 上的功能配置？

答：新出行小鹏社区里有非常多 P7 老车主，他们非常关心在现有 P7 车型上能否升级一些功能，比如座舱芯片升级到新款的 8155 芯片？再比如底盘件的升级等等。

伟健和现场的工程师了解到，现款 P7 车主仍然能够进行一些软件层面上的升级，比如智能座舱、智能驾驶系统的升级。但类似芯片、硬件的升级暂时还没有。就拿 8155 芯片来说，820A 芯片想要升级到 8155 芯片实际上在老款 P7 上不太可能，因为新 P7 上的架构已经升级了，并非换一块芯片就能解决。