都说人红是非多，这话一点都不假。这现象，在新能源汽车领域也不例外。就在本月初，各大车企陆续发布了2022年年度销量。其中，哪吒汽车以152073台的表现，问鼎新势力第一，也成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，让行业不少人刮目一看。

但与之而来的，却是“销量注水”、“B端占比过高” 等各种莫须有的质疑，以及动机不明的各种抹黑、唱衰、捕风捉影……把原本阳光的汽车网络舆论空间弄的乌烟瘴气。那么，关于网络上哪吒汽车2022年销量的各种质疑，事实到底是什么？哪吒汽车2022年销量到底有没有注水不注水？B端占比到底高不高？一份行业权威数据给出了答案。

近日，新能源汽车品牌车辆交强险数据出炉。数据显示，2022年哪吒汽车上险数为146099台，位列全球新能源汽车品牌第七。而哪吒汽车此前官宣的销量则是152073台，上险量占总销量的比重高达96.07%。销量“注水”的质疑，自然也就不攻自破。要知道，截至2022年底，哪吒汽车线下渠道就达到427家。

网络上，也不少媒体拿着2022年1-10月，哪吒汽车官宣销量和上险量差距过大，大做文章。却忽略了“2022年12月，哪吒汽车交付7000多台，上险辆却高达2万多台”这一基础事实。如果说，此前没有留意到这一信息，误导了消费者，那还“情有可原”。对于已经留意到这一信息，还坚持进行“偏见式”报道的那些媒体，动机何在？

有媒体报道，哪吒汽车销量虽然高，很大一部分给了B端客户。但了解汽车行业的人都知道，每个月交强险上险量数据都会有B端C端的占比数据。行业权威数据显示，2022年，哪吒汽车个人用户占比83％，B端占比仅17%。这一数据，不仅超过整个纯电车型个人用户占比（75%），也超过了蔚来、理想等主流造车新势力的个人用户占比。因此，“B端占比过高”这个质疑，自然也站不住脚。还有媒体称，哪吒汽车的产品都卖到三、四、五线城市。统计数据却显示，哪吒汽车一线、新一线、二线城市销量占比达到57%。

这个数据的背后，体现的是C端用户对哪吒汽车品牌、产品实力的高度认可。如果没有哪吒汽车2022年在品牌、产品、技术、渠道、出海等方面“蝶变”发展，这个数据恐怕是无法实现的。

目前，哪吒汽车旗下拥有“运动型智享轿跑哪吒S”、“超长续航智能纯电SUV哪吒U-II”、“年轻人的潮玩智能车哪吒V”三款在售车型。其中，最受用户关注的某过于哪吒S。

哪吒S作为哪吒汽车品牌向新、产品向上之作，集超酷外观、超强性能、科技座舱、人文关怀、L4级智驾辅助系统、高安全、高可靠性于一身。哪吒S代表着山海平台一系列领先的硬核科技首次落地，标志着哪吒汽车正式入驻20万元-30万元级别的市场。

哪吒汽车称，自2022年7月上市以来，哪吒S订单持续火爆。2023年，其将把哪吒S“保交付、保供应”工作放在首位。另外，在产品矩阵上，上市两门四座跑车-哪吒E也将在2023年上市交付。届时，哪吒汽车会以更丰富全面、实力更进阶的产品矩阵，征战竞争激烈的2023年新能源汽车市场，为用户带来品质更高的智能出行服务新体验。

写在最后： 近年来，以“哪吒汽车”为代表的中国造车新势力发展有目共睹。今后的日子里，希望大家今后能够多一份支持，少一份拆台，共同推动中国新能源汽车行业快速、健康发展。