2022 年的新能源汽车市场竞争逐渐激烈和白热化，车型迭代更新不断加快，堪称是“神仙打架”。但不管再怎样轰轰烈烈，怎样剧情坎坷，怎样悲喜交加，喜欢与不舍，2022 年终究落下了帷幕，成为过去。

而 2023 年正满怀希望朝我们走来，那么在 2023 年新的篇章里有哪些新车是值得我们去期待的呢？今天就为大家进行一个汇总。

改款小鹏 P7

小鹏 P7 可谓是支撑起了小鹏汽车的颜值当担，也是在当年以一举之力在不被看好的 20-40 万轿跑领域中突出重围。不过在两年内都没有进行大的改款或者升级，以至于放到如今市场里竞争力大不如前了。

而在 2022 年后半年就被传出改款小鹏 P7 的消息，这也引起了网友们的热议。

随后在 2022 年 11 月，小鹏 P7 的改款车型终于在工信部登陆，通过工信部图片来看，外观上基本保持了旧款的设计风格，主要的变化就是在前脸两侧安装了激光雷达配置。

同时，根据谍照来看，改款 P7 在内饰上换装 G9 同款方向盘，仪表内集成 Xmart 4.0 UI 系统。新车中控台下方与 G9 接近，配备无线充电面板，中央扶手更改为侧开式，车内营造的档次感提升。

动力方面，根据工信目显示，改款 P7 将搭载珠海英搏尔电气股份有限公司/浙江方正电机股份有限公司电机，分别是前电机和后电机，前 145kW / 后 203kW。 续航方面，新车将搭载 86.2kWh，CLTC 续航分别为 610/670/702km。  

其次在智能座舱和智驾方面，根据消息称，改款小鹏 P7 也将向 G9 看齐，并且车型配置也将有所优化。 

小鹏 G7

在此前的小鹏电话会议当中，何小鹏正式宣布了 2023 年将推出三款新车型，其中除了改款 P7 以外，离我们最近的是小鹏代号为 F30 的车型，也就是小鹏 G7，一款全面对标特斯拉 Model Y 的中型 SUV。

作为小鹏汽车的第五款量产车型，新车的定位为一辆中型 SUV 车型，尺寸以及定位都是介于小鹏 G3 以及小鹏 G9 之间。

外观设计方面，新车也是延续了小鹏的家族化设计语言，同样在前脸的左右各有一颗激光雷达的预埋口，这也是目前小鹏的激光雷达放置解决方案。

内饰方面，根据谍照来看，小鹏 G7 将采用最新的设计语言，中控屏为一个大横屏，这或许就是 F 平台中的设计语言，与此前车型的设计语言区分开。但是我们并没有看到有副驾屏幕以及仪表盘，至于到底怎么样，就需要小鹏官方后续的披露了。

蔚来 ET5 旅行版

在众多的汽车品类中，有一个小众车型一直有不少人喜欢，那就是旅行车。继蔚来 ET5 旅行版的谍照曝光之后，也是引起了网友们的热议。

从谍照来看，虽说测试车带有厚厚的伪装，但明显可以看出车辆的 C 柱、车顶造型非常符合旅行车的风格，在尾门上方还有一个扰流板，看起来非常运动，颜值颇高。

车内预计将同样与 ET5 保持一致，遵循了蔚来一贯以来的“第二起居室”设计 理念 ，通过精心设计的座舱内的光影和材质，带来独特的车内空间体验。

参考蔚来 ET5 的动力性能，ET5 旅行版预计也将搭载前后双电机，综合功率 360kW，峰值扭矩 700N·m，百公里加速时间在 4s 左右。续航预计也提供 75kWh、100kWh 电池包，CLTC 续航预计在 560km、710km 左右。   

特斯拉 Model S/X

在 2022 广州车展期间，特斯拉也对外宣布：新款 Model X 和 Model S 全系车型中国大陆市场售价将在 2023 年 1 月 6 日正式公布，并在 2023 年上半年开启交付。

说到新款 Model S/X，其实早已在海外上市交付一年多了，但国内却迟迟不见身影，其全新换挡方式、功能创新、 全新的娱乐系统、2.1s 的百公里性能都让这它充满了神秘色彩。

虽说在外观方面并没有太让人耳目一新，基本都是延续了现款车型的设计语言，只是简化了一些设计元素。

而内饰座舱方面则是这两款车型比较大的变化，最直观的就是全新内饰设计语言，采用了和 Model 3/Y 类似的悬浮式方型中控屏以及“新奇”的 Yoke方向盘以及功能按键改动。此外，还采用了全新的车机系统以及换档方式。

动力方面，新款 Model S 双电机版本搭载了前永磁/后异步电机组合，总功率 493kW，百公里加速 3.2s（减去起步时间）；而三电机 Plaid 版搭载前 1 +后 2 的永磁同步电机，总功率 750kW，百公里加速 2.1s（减去起步时间）。

续航方面，新款 Model S 两个版本均搭载 100kWh 电池，CLTC 续航分别为 715km 和 672km。

新款 Model X 双电机版本同样是搭载了前永磁/后异步电机组合，总功率 493kW，百公里加速 3.9s（减去起步时间）；而三电机 Plaid 版搭载前 1 +后 2 的永磁同步电机，总功率 750kW，百公里加速 2.6s（减去起步时间）。

续航方面，两个车型版本同样搭载 100kWh 电池，CLTC 续航分别为 700km 和 664km。

理想 L7

在 2022 广州车展上，理想汽车也公布了理想 L7 上市时间，将于 2023 年 2 月 8 日上市，2 月 9 日展车和试驾车同步进店。此外，新车已在理想 L8 的上市发布会上一同正式发布，新车共推出两款车型， 其中 Pro 版的售价为 33.98 万元，Max 版的售价为 37.98 万元。

理想 L7 定位五座家庭智能旗舰 SUV，在内饰布局上，新车前排整体和家族旗舰 L9 一样，采用了双联屏+方向盘屏+HUD 的中控布局。而在后排部分，新车基本保留了理想 L9 上的舒适性配置。

动力方面， L7 在增程器方面采用的是来自理想新晨科技的 1.5T 四缸增程器，最大功率可达 113kW。电机方面，L7 搭载的是前后双电机四驱系统，前电机最大功率为 130kW 、后电机最大功率为 200kW ，总功率达到 330kW ，总扭矩达到 620N·m。

极氪 003

作为极氪第三款车型，极氪 003 也是极氪即将发布的一款紧凑型 SUV。此前的 001 和 009 都是一个较大的尺寸，而这款车型则勾起了爱好小车的用户。

外观方面，新车虽然覆盖着厚重的伪装，但依旧可以看到车辆的姿态以及大小，新车姿态较为低趴，看起来更像是一台两厢车。同时，前脸部分依然还是采用了与极氪 001 类似的分体式灯组设计。

尾部方面，就与极氪 001 有比较大的区别，装配了全新样式的尾灯设计以及小尾翼，这就有点运动个性化的味道了。

内饰在此前也被曝光过，可以看到新车采用了独立的仪表以及中控屏幕设计，方向盘也作了全新设计，最主要的是新车换为了怀挡的设计，中央扶手处空出了不少空间。空调出风口依旧采用了隐藏式设计。

动力方面，参考 001 和 009 的性能参数，我相信这款车型也将会搭载一套强劲的动力系统。

比亚迪海鸥

如果问 2023 年哪款微型车值得期待，比亚迪海鸥肯定在里面。 尺寸比海豚更小，价格也更低，同样基于 e 平台 3.0 打造，吸引了不少人关注。

回顾此前谍照图来看，在前脸方面，海鸥会区别于海豚较为圆润的风格，而是采用了比较激进的设计，封闭式前脸上配备了棱角分明的大灯造型，内部两条斜向的日行灯给人感觉十分凶悍。

车身侧面就确实像一台缩小版的海豚，车顶线条向后微微下沉，配合上扬的窗线，悬浮式的车顶。但是相比海豚，海鸥也会多出一个尾翼的加持，让整个车型姿态更加运动、动感。

尾部造型同样会比海豚更有立体感，尾灯方面也是采用了一字断眉式的点阵式设计，点亮后还呈现双幅样式，也提升了整车的一个科技氛围。

该车预计也会在 2023 年二季三季度上市发布，还是挺期待它的最终价格如何的。 

腾势 SUV

腾势的第二款车型——腾势中型 SUV，也被腾势销售事业部总经理赵长江称之为“世界级的 SUV”，将于 2023 年上半年发布。

从此前的谍照来看，新车的前脸与概念车 INCEPTION 保持一致，分体式的大灯设计、类似于羽翼式的灯带设计等等，都被保留了下来了。

车侧看看，新车整个车身姿态方面其实更有运动属性的风范，整个车身的腰线就采用了“流动”的曲面线条，由前至后，带有上升的曲边。相比于常规车型的平直线条来说，虽然缺少了点“硬派”的感觉，但多出了一份灵动的运动氛围。

尾部方面，新车的尾部的线条轮毂也是说明了极大保留了概念车 INCEPTION 的设计，基本轮廓与概念车相同，扰流板、贯穿式尾灯等等大概率都保存了下来，尾部造型十分饱满，并且带有一点小溜背造型。

此外，根据此前的概念车来看，这款车型大概率确定了会搭载两颗激光雷达，这也是比亚迪在智能化方面的全新突破，也是比亚迪首搭激光雷达的车型。

仰望 R1

在此前，比亚迪的高端品牌仰望发布了品牌海报，并宣布了其旗下首款产品将于 2023 年 1 月 5 日正式亮相。 

作为仰望的第一款车型——仰望 R1，定位为硬派越野 SUV，据悉在这款车型上将会搭载一项颠覆性“黑科技”。

回顾此前谍照的外观来看，新车采用大尺寸趋于矩形的前格栅，内部辅以点阵式中网，搭配两侧造型别致的大灯组，让这款车看上去十分硬核。

而内饰方面，新车采用了全新的设计风格，整体脱离现有比亚迪旗下各车型的设计造型。具体来看，新车空调出风口被放置在中控台上方靠里侧，搭配三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及竖状大尺寸中控屏，让这款车看上去极具科技感。

此外，根据目前的信息，该车将会采用非承载式车身设计，拥有许多比亚迪的最新技术以及颠覆性“黑科技”。其定价或达百万以上，竞品瞄准奔驰 G 级和路虎揽胜，颇具话题性。

埃安 Hyper GT

在 2022 广州车展期间，埃安 Hyper GT 也正式亮相了。作为埃安高端品牌 Hyper 昊铂品牌的王牌车型，也是基于埃安全新一代高端纯电专属平台 AEP3.0 平台以及全新一代电子电气架构星灵架构打造而来，可以说是埃安最新技术的落地成果。

作为 Hyper 序列的首款车型，官方给 Hyper GT 的定位是“科幻旋翼 GT ”。其整体造型也是被官方称为“风生水起”的设计语言，在这样的设计语言下去看实车，你会发现整车的外观造型相对比较圆润。

动力方面，后驱配置的 Hyper GT 将会搭载峰值功率 250kW，峰值扭矩 434N·m 的驱动电机，官方表示在这样的单电机配置下，新车的 0-100km/h 加速可以做到 4 秒级。 

同时，辅助驾驶配置层面，Hyper GT 也是搭载了 3 颗激光雷达，加上毫米波雷达、超声波雷达、红外遥感技术以及高清摄像头，官方表示 Hyper GT 全车搭载了 39 个多融合智驾感知系统。

集度 ROBO-02

在 2022 广州车展上，集度为我们带来了第二款车型 ROBO-02。虽然本次集度 ROBO-02 只是初次亮相，但从展车状态来看，预计新车已经进入了量产的倒计时状态。ROBO-02 正式入局之后，本来就很卷的电轿市场将变得更加精彩。

首先从 45° 认识 ROBO-02。从黄金角度来看，集度 ROBO-02 的轿跑外观要比品牌首款车型 ROBO-01 更加协调。

车身侧面，可以看到 ROBO-02 采用了非常明显的轿跑风格设计，车身线条从 C 柱开始快速向下俯冲，形成了非常动感的视觉效果。

转到车尾部分，可以看到 ROBO-02 采用了贯穿式的尾灯设计，预计尾灯部分也将具备交互的能力。此外，新车也配备 ROBO-01 的电动尾翼，并且整个尾门疑似采用掀背式的开启方式。

虽然本次 ROBO-02 并没有打开车门，但根据官方发布的官图可以看到，新车也将同样采用 U 型方向盘、35.6 英寸的一体式联屏，并将搭载高通骁龙 8295 车机芯片。

飞凡 F7

虽然飞凡并没有明确表明 F7 的具体发布时间，不过在 9 月份的工信部目录中，F7 就已经登陆，这也说明了这款车型离正式发布也不远了。

根据申报图以及各种谍照来看，新车整体上继承了飞凡品牌的设计语言，其整体设计遵循经典的黄金分割比例法则，看上去较为简洁并且具有科技感。

尾部方面，新车同样采用了贯穿式的尾灯设计，并且在中央还搭配了浮雕式的车标。两侧还搭配了侧气帘的设计，提升了车辆的运动感。

续航方面，公告信息还显示飞凡 F7 将提供 77kWh、90kWh 两种电池组，共 576km、666km、706km 三种 CLTC 续航里程。动力方面，搭载的电机功率为 250kW。此外，据了解飞凡 F7 也将具备和飞凡 R7 相同的换电能力。 

深蓝 S7

深蓝 SL03 可以说是为了深蓝以后得新车打了一个非常好的基础，而深蓝第二款车型——深蓝 S7 也是吃着这“红利”。

在此前工信部的第 366 批申报目录中，长安深蓝 S7 也正式申报了信息，依旧是纯电版和增程版两种车型。

从外观来看，新车整体采用的还是与 SL03 相同的设计风格，但前脸做出了一定的改变。而增程版和纯电版在外观上基本保持一致。

由于是 SUV 车型，所以尾部相比 SL03 看上去要协调了不少，我相信这款车型也会成为深蓝新的增长点。

动力方面，目前申报的车型为纯电版，依旧是单电机，电机功率为 160kW 和一款 190kW 的电机，目前还没有看到四驱纯电车型。 续航方面，低功率版本车型 CLTC 续航为 620km，而高功率版本车型 CLTC 续航则为 520km。

而在增程车型上，则是采用了一台 1.5L 发动机，电机方面相比 SL03 有一定的提升，达到了 175kW。而续航放，1则是搭载了 31.73kWh 电池包，WLTC 纯电续航为 160km。

智己 LS7

智己品牌旗下第二款车型——智己 LS7 在此前也正式亮相并开启预售，新车预售价区间为 35-50 万元，将于明年 2 月正式上市，展车 1 月陆续到店。

外观方面，新车采用了非常饱满且战斗的设计语言，大灯组和下方日行灯组成的灯语给人以不怒自威的感觉。此外，智己 L7 上作为亮点的交互式投影灯设计同样延续到了 LS7 上。此外，正式上市的车型可以选配双激光雷达以及特色配置 Carlog。

内饰方面，智己 LS7 在座舱布局上延续了 智己 L7 的 2+1 联屏设计，可升降式的中控/副驾屏以及中枢屏在 LS7 上并没有缺席。同时，新车前挡采用了官方称之为 「Star Fall 星瀑冰感前穹顶」的设计，可为用户提供 106 度开阔视野。

座舱另一大亮点是“零重力浮感座椅”，智己 LS7 的后排右座座椅支持电动调节和大幅度放倒，最大幅度可达 121°，副驾驶座椅可完全收纳至手套箱位置下方，这主要得益于新车采用了目前全球量产车最长的滑轨，达到了 1950mm。

动力方面，新车将搭载前 175/ 后 250kW 的双电机动力组合，这套动力总成和智己 L7 保持一致。续航方面， 智己 LS7 将会有 90kWh 和 100kWh 两个电池版本。目前申报了两个续航版本，两个版本均搭载的是 100kWh 电池组，CLTC 纯电续航分别是 660km 和 625km 。

岚图追光

在此前的 12 月 15 日，岚图追光也将正式亮相了，并且公布了预售价格，提供 3 款车型预售价为 32.29-43.29 万元。预计将会在 2023 年的一二季度交付。

虽然说追光的外观内饰并没有太多亮点，不过在技术上我认为还是有看点的，比如 86kWh 电池版本上采用了行业首个半固态电池包，加上主流的配置水准，还是非常期待这款车型的实际落地成果。

阿维塔 11 后驱版

在此前第 362 批申报目录中，阿维塔 11 后驱版也已经登陆目录。此前阿维塔 11 已经上市，售价 34.99-40.99 万元，均为双电机车型。而此次阿维塔 11 后驱版登陆目录，也正式了宣布了将会推出售价更低的车型。

外观方面，基本没有什么变化，前脸采用封闭式格栅设计，前舱利用折线化设计， 整体设计感十足，车筋线进一步增强整车的年轻运动感，以此带来更低的风阻表现。

动力方面，阿维塔 11 后驱版搭载后 230kW 的华为 DriveONE 电机。续航方面并未公布，作为参考双电机版本提供了 90kWh 和 116kWh 电池版本，如果配合单电机，相信续航也会更进一步提升。 

宝骏 KiWi 纯电“吉姆尼”

再说到 2023 年值得期待的微型车，我认为还有一个，那就是来自宝骏 KiWi 的纯电“吉姆尼”。

从官方预告图来看，新车应该会定位小型纯电 SUV 车型，并且新车在外观设计方面将会采用硬派越野常用的方正造型设计，棱角分明的外观看上去非常有力量感。

此前，新车的外观专利图也得到了曝光，可以看到新车将采用两门四座的设计，内饰将采用双联屏的设计，总的来看依旧带有 KiWi 的精致感。

合创 V09

继腾势 D9、极氪 009 之后又一重磅的 MPV——合创 V09。它的亮点确实比较多，比如标配 800V 高压系统、搭载激光雷达、座舱采用双 8155 等等，都让这款车型充满了噱头。

回顾外观方面，合创 V09 这款 MPV 也正是基于概念车打造而来，前脸和尾部的设计细节都更加量产化，风格硬朗简洁，试图打破传统 MPV 给人方方正正的感受，整体造型显得更时尚动感。不过此次实拍的车辆并未搭载激光雷达。

座舱内也是搭载了四块屏幕，采用了双高通骁龙 8155 芯片，能够实现多屏互联。

合创 A09 还全系标配 800V 高压系统，基础版本的峰值充电功率可达 158kW ，可以适配市面大多数快充桩，满足快速补能要求。此外，还提供 4C 超级快充解决方案，峰值快充功率可达 380kW ，最快充电 5 分钟，续航增加 200km。  

续航方面，新车搭载了高能量密度镍钴锰三元锂电池电芯，电芯能量密度达到 257wh/kg。官方表示，该车的续航能力能够达到 750+km。

在智能驾驶方面，合创 V09 也是首款搭载激光雷达的 MPV 车型，全车拥有 24 个传感器硬件，包括等效 130 线数激光雷达 *1 ，8MP 前视广角摄像头 *1 ， 2MP 后视摄像头 *1 ， 3MP 超清鱼眼环视摄像头 *4 ，毫米波雷达 *5 ， AK2 超声波雷达 *12。

编辑总结：

新的篇章已经开启，各大车企开始逐渐发力，各种新车型也即将陆续发布，以上也是仅仅 2023 年部分的新车，相信在今年的新能源市场里能够更加百花齐放，各大品牌再冲新高。

而对于消费者来说，更多的选择，更激烈的内卷，当然也是更加利于消费者们，拥有更丰富的购车选择、更新的技术上车、更性价比的配置售价等等。

不知大家对上述的哪台新车更感兴趣呢？或者有其他的车型，欢迎大家把答案打在评论区。