在广州车展前夕，我们提前探馆拍摄到了合创首款 MPV 车型——V09。据了解，新车定位中大型纯电 MPV，基于合创自研 H-GEA 纯电架构打造，拥有 800V 高压系统、激光雷达、双 8155 等亮点。

不仅仅是出色的硬件水准，这车的外观也十分有科技感，是我喜欢的风格。那么话不多说，让我们抢先来看看这款来自 合创的纯电 MPV 吧！

一、外观解析：还原概念车，极具科技感

其实早在 2021 年广州车展上，合创就展出过首款 MPV 概念车——Concept-M。别具一格的造型确实也“跳脱”出了 MPV 的刻板印象，视觉效果十分犀利，科技感十足。

而合创 V09 这款 MPV 也正是基于概念车打造而来，不过前脸和尾部的设计细节进行了调整，风格更硬朗简洁，试图打破传统 MPV 给人方方正正的感受，整体造型显得更时尚动感。

立体的贯穿式灯带加上两侧由镀铬装饰的灯组造型将前脸营造出了一种硬朗加科技感融合的视觉效果。

封闭式格栅配合大面积镀铬装饰的前杠设计，也让整个前脸看上去有着很强的气场，不输给目前市面上传统的 MPV 车型。

此外，车标 LOGO 也融入进了前脸格栅处，采用了类似“雕刻”的设计形式，同时车标处也可以进行点亮。

但是官方宣称的激光雷达，在此次实拍当中并没有见到。根据官方发布的信息来看，激光雷达应该是搭载在车辆的顶部。

车身侧面，新车整体外轮廓还是偏方正的造型，但是在细节上还是很有设计感，一条平直的腰线横贯整个车身，设计相对比较精简。另外，D 柱大倾角的造型也让整车侧面显得很年轻运动，后风挡像侧面延伸的造型则是保证了后排头部空间。

作为一款纯电 MPV，充电口也被放置在了右后侧的翼子板处，快慢充被集合在了一起。

门把手方面则采用了比较传统的设计风格，前后门两个门把手是相连的，进一步增强整体性。

轮毂方面，发现了新车与此前的概念车采用了相同的五幅式设计，与整车风格也相对应。轮胎方面，新车则搭载的是 255/50 R20 的倍耐力蝎子 Socrpion 轮胎。

尾部方面，可以看到与概念车十分相似，采用了十分立体的横贯式尾灯设计，两侧呈现出“三角状”的独特灯源，辨识度极高。

后唇部分也采用了大面积的镀铬点缀，加上后杠两侧上延的雾灯造型，让方正的车尾看上去不会太单调。

车顶上的高位刹车灯也采用了比较另类的设计元素，但是显示面积相对于较小，对于后车提醒上不够醒目。

比较有意思的是，后备箱的开启关闭按键被放置在了贯穿式尾灯的左侧处，这位置也是特别罕见，第一次使用可能都找不到这个按键位置。

二、最智能的 MPV？

在这款合创 V09 上，搭载了 H-VIP 3.0 智驾互联系统，根据官方介绍，其包含了车身、座舱、智驾、三电等域控制器，软硬件高度解耦，能够通过车内神经网络，让各领域强强结合。

首先在智能驾驶方面，合创 V09 也是首款搭载激光雷达的 MPV 车型，全车拥有 24 个传感器硬件，包括等效 130 线数激光雷达 *1 ，8MP 前视广角摄像头 *1 ， 2MP 后视摄像头 *1 ， 3MP 超清鱼眼环视摄像头 *4 ，毫米波雷达 *5 ， AK2 超声波雷达 *12。

其中搭载的激光雷达最远探测距离可达 300m ， ROI 区域（智能聚焦视野）角分辨率达 15°x0.17° ，可在 100m 外精准感知行人信息，对车辆的精准探测达 250m。

在功能软件方面也是多达 37 项 ADAS 行车辅助功能，包括 16 项安全预警辅助，7 项行车辅助，11 项舒适辅助功能， 3 项智驾数据服务。根据官方介绍，其系统最高支持高速点对点领航 NOA 功能。

在座舱方面，车内也是搭载了四块屏幕，采用了双高通骁龙 8155 芯片，充分保证了行车时的整车系统稳定和安全，也支持车内多块屏幕的功能使用、娱乐体验、以及信息交互，还能实现更多功能和场景之间的互联。

四、标配 800V 高压系统

除了智能化的亮点之外，合创 A09 还全系标配 800V 高压系统。根据官方介绍，基础版本的峰值充电功率可达 158kW ，可以适配市面大多数快充桩，满足快速补能要求。

另外，合创还提供 4C 超级快充解决方案，峰值快充功率可达 380kW ，最快充电 5 分钟，续航增加 200km。

同时，新车也提供快充、超级快充、20kW 轻充、7kW 交流充电、3kW 家充，2.2kw 车内放电接口，6kW 整车对外放电等丰富的充电放电途径，拓展车辆使用场景。

续航方面，新车搭载了高能量密度镍钴锰三元锂电池电芯，电芯能量密度达到 257wh/kg。官方表示，该车的续航能力能够达到 750+km。

同时，为了获得更好的能效，新车还搭载了 Hi-EMS能量管理系统，通过三电与智驾的统筹，将节能控制与工况结合，打造的 AI-Pedal 、能量管家等功能。

其中 AI-Pedal 功能是通过提前感知前方车况并预测未来的减速需求，从被动回收进化为主动回收，提前规划出最节能的减速方式，可减少 82% 不必要的制动、加速操作，不仅能够延长车辆续航，同时驾驶操作体验与平顺性也都有大幅提升。

而能量管家则是通过不断积累行车数据，分析车辆各子系统能耗特征，建立整车动态能耗分析模型，并统筹道路平均配速、拥堵情况、行程时间等地图信息与环境温度、驾驶员操作，准确预估路线能耗，并进一步规划出最优节能路线与驾驶方式。 

编辑总结：

拥有激光雷达、800V 高压系统加持的 MPV 车型确实值得期待，不管是补能还是智能化方面，都很期待它实际的落地成果。

另外，作为一款 MPV 车型，座舱以及空间也是十分重要的地方，但很可惜此次不对外开放，那么就只能留到下次再进行深度体验了。

那么对于这款合创 V09 来说，你们有什么看法呢？