代表品牌焕新的首款车型 R7 上市以后，飞凡的品牌形象正在朝着上汽的预想逐步改变。过去，还是名为 R 汽车的飞凡更像是荣威的附庸，而依托全新的飞凡 R7、 捷能智电换电体系以及上汽零束的智能化加持，飞凡正在努力跻身成为上汽系新能源和智能化的又一块金字招牌。

一个焕新后的汽车品牌，最能够让消费者直观感受到其改变的载体还是产品，而在 R7 迈出了第一步之后，飞凡也对市场有了更多的探索。

前段时间，飞凡的第二款车型飞凡 F7 正式在工信部初露头角，慢慢地我们也独家获取到了关于飞凡 F7 的更多最新谍照和相关信息。今天这篇新出行情报局，我们就来好好聊聊飞凡 F7，以及这位新秀是否有实力「卷」入电轿市场。

一、外观篇： ET5 远房表亲？ 还是概念设计承袭？

让我们先把时间倒回第 366 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布那天，与飞凡 F7 的初遇。

初见飞凡 F7 ，相信大家和我一样，会有一见倾心的感觉。整台车的车身比例修长，就像直接把中大型车的定位焊在了身上。事实上，飞凡 F7 的账面尺寸也的确可观（ 5000*1953*1494mm，轴距 3000mm），相比飞凡 R7，F7 在长度、宽度和轴距上都更上了一层。

细节上，可以看到飞凡 F7 和飞凡 R7 一样，采用了分体式的大灯设计，其中上方为日行灯组，下方为远近光集成灯组。如果不出意外的话，前脸的 R 标在夜间也是能够点亮的。

把镜头拉到车侧，可以看到 F7 同样采用了弹出式隐藏门把手的设计，并且后窗也有原厂隐私玻璃可供选配。除此之外，后视镜以及翼子板上的摄像头/辅助驾驶硬件布局和飞凡 R7 基本如出一辙。在舒适进入配置上，结合飞凡首款车型 R7，我们可以大胆推测，飞凡 F7 或将可选配主驾驶电动车门/四门电吸。

一见倾心之外，很多用户在盯久了飞凡 F7 后会有一种似曾相识的感觉，再仔细想想，就会把 F7 和热门车型蔚来 ET5 联想到一起，认为飞凡 F7 是对蔚来设计语言的拙劣模仿。

真相真的如此吗？今天就来小小的“破个案”。实际上，飞凡 F7 是基于 R-AURA 概念车打造而来，而 R-AURA 概念车早于两年前的广州车展就已亮相。在许多设计细节上，飞凡 F7 和 R-AURA 都对得上，感兴趣的用户可以自行搜索 R-AURA 概念车比对细节。

因此，我个人认为飞凡 F7 并没有抄袭蔚来 ET5 之嫌。只能说在新能源车设计同质化的今天，要想做到完全标新立异，是一件难度拉满的事。

回到飞凡 F7 上，我知道，只看申报图，肯定不能够满足大家对于情报局的期待。接下来，就为大家来上点实拍谍照硬菜。

从实拍谍照可以看出，除了申报目录的米白色，飞凡 F7 还将推出类似亮白和灰色两款配色，个人觉得白色的 F7 整体质感要比现有的米白更强，更符合其中大型轿车的定位。

细节上，实拍的谍照车型装配的是 19 寸的半封闭式低风阻轮毂，在测试车上与之匹配的是 255/45 R19 的米其林 PS4 轮胎（无法确认量产车是否更改配置）。可以确定的是，19 英寸就是飞凡 F7 轮毂的基础配置。

除了 19 寸的半封闭式轮毂以外，根据申报图可知飞凡 F7 还提供五辐式运动轮毂和运动卡钳可供选装。在高性能车型上，你甚至可以拥有 Brembo。

值得一提的是，飞凡 F7 的充电口造型和表亲智己 L7 几乎一模一样，都是衔接在车身左侧尾灯角处，并且集成了快慢充，相信在飞凡 F7 上电动开关充电口盖这个功能不会被落下。

接着来看车尾造型。在尾部的造型上，飞凡的设计团队尽力为 F7 营造了一种动感、饱满的轿跑视觉效果，具体体现在车尾左右两侧的装饰扰流板、底部的运动风格包围以及可点亮的红色 R 标。至少在外观上，飞凡 F7 给人的感觉是 「绝非善类」。

放上一张标准的后 45 度实拍谍照。从谍照可以看出，飞凡 F7  的轿跑调性塑造地还算不错，不论是从尾部还是 45 度都展现出中大型轿跑视觉低趴、修长的质感。有一个小细节，申报目录中的 F7 后车顶有一处凸起的感知硬件，而实拍谍照的 F7 却并没有装配，推测在量产车型中这一配置会集合在辅助驾驶包中，供中低配车型选装，而高配车型标配。

除了造型足够吸睛以外，飞凡团队还考虑到了 F7 的实用性。在飞凡 F7 上，其采用了掀背式的尾门设计，大尺寸的开口能够保证装下更多的行李，日常取放东西也更自如，这一点就比很多做了掀背造型但实际却不是掀背车的车型强了。

在这一部分最后，再来列出几条总结性的信息，让各位用户对于飞凡 F7 的外部配置有一个更清晰的印象：

• 车长五米，轴距三米，标准的中大型车；
• 可能会有电动门/电吸门，有隐私玻璃；
• 轮毂标配 19 寸半封闭式，可以选配最大 20/21 寸，还有高性能卡钳可选；
• 掀背式尾门。

二、内饰篇：依旧屏霸

聊完了内饰，让我们拉开飞凡 F7 的车门，看看现阶段飞凡 F7 的内饰塑造如何。

从实拍谍照可以看到，飞凡 F7 在整体内饰布局上和 R7 基本相同，依旧采用了一体式封装三联屏和双幅式真皮方向盘的设计。如果猜测无误的话，这两台车的屏幕参数也将一样， 其中仪表盘、中控屏和副驾屏的尺寸分别为 10.25 英寸、15.05 英寸、12.3 英寸，并且中控屏幕将采用 AMOLED 材质，分辨率达到 2560*1600 的 2K 级别。

当然，在屏幕之外的细节处，两台车还是有着些许不同，比如飞凡 R7 上并没有在中控台处设计有镂空储物空间，而飞凡 F7 则改进了这一点。

从另外一张主驾视角的谍照可以看出，飞凡 F7 取消了飞凡 R7 上的扶手箱 Touchbar 功能区，同时采用了升降式的水杯架设计，并且疑似配置了双无线充电面板。

还有一个值得注意的细节。在飞凡 R7 上，由于布置了尊享副驾，因此副驾并没有设计有手套箱供储物，而在 F7 上，从谍照可以隐约看到副驾驶处有开启手套箱的扣手，结合飞凡 F7 轿车的车辆形态，推测飞凡 F7 很大概率是保留有手套箱的。

转到后排，我们可以看到，飞凡 F7 的后排座椅从视觉上看上去宽度是足够的，中央地台的凸起也比较可观。在细节上，飞凡 F7 后排有着双区空调，并且配置有可调节风量、温度甚至是更多功能的屏幕。

总的来说，飞凡 F7 的内饰依旧走的是 R7 上的“屏霸”流，但在细节上相比 R7 有了更多的优化，当然具体还是要等新车正式上市才好评判。不可否认的是，虽然 F7 的内饰没有再独树一帜，但延续自 R7 的内饰大风格依旧为 F7 带来了高级感。

三、竞争力分析 ：能否「卷」入电轿市场 

聊完表里，再让我们来分析一下飞凡 F7 在动力/补能/智能化这些方面，跟细分市场上的当红选手们对比是否有分庭抗礼的实力。

首先是动力部分， 根据此前申报信息，飞凡 F7 后驱版将搭载总功率 250kW 的驱动电机，四驱版本目前还没有申报。如果 F7 延续 R7 的动力总成，那么四驱版本或将搭载前 150kW、后 250kW 的双电机组合，百公里加速或将预估在 3.5-4 秒级。

当然，在百公里加速不能够被作为衡量性能标准的当下，几秒级俱乐部并不是最重要的，更重要的飞凡 F7 的底盘和悬架用料几何。此前，飞凡  R7 被诟病的比较多的一点就是前麦弗逊的悬架使用。

作为品牌焕新的第二款车，要想在细分市场继续维稳，我觉得 F7 必须好好掂量底盘和悬架的硬件用料和调教优化，毕竟往近了对比，自家堂兄就是主打驾控，而和自己“长得很像”的蔚来底盘堆料基本没有被诟病过。

而在续航部分，飞凡 F7 将搭载 77kWh、90kWh 两种电池组，共有 576km、666km、706km 三种 CLTC 续航里程。跟同为上汽系的智己不同的是，焕新后的飞凡与上汽的换电品牌捷能智电深度合作绑定，因此飞凡 F7 也将推出换电版车型，目前申报的换电版车型输出功率相比常规的两驱版略有缩水，仅有 216kW。

根据此前的规划，飞凡将于 2023 年在全国范围内建成 300 座换电站， 2025 年则会超过 3000 座。整体来看，目前飞凡的换电站规划还是设想大于实际，真正落地使用的换电站还寥寥无几，如果 2023 年真的达成了目标所述的 300 座换电站，那么才算是有了和蔚来补能体系分庭抗礼的门票。不过不管怎么说，可换电、电池可租赁虽然不是飞凡首创，但也算是 F7 的一项优势。

最后是智能化的部分，目前飞凡首款车型 R7 在智能座舱部分采用的是上汽零束和飞凡团队共同打造的 Rising OS，关于这套系统的解析大家可以阅读《解析更懂用户的RISING OS》进行了解，整体来说这套系统的流畅度和创新都是值得肯定的，可以看出飞凡在智能化领域的发力，在飞凡 F7 上，相信这一部分的产品力会更上一层。

而在智能驾驶部分，预计飞凡 F7 也将继续延续 R7 上 RISING PILOT 全融合高阶智驾系统的整套表现力，个人推测高阶版本的飞凡 F7 也将继续搭载包括 Luminar 激光雷达在内的多个智能感知硬件，但具体还是要等其申报之后才能仔细分析。

总的来说，从现阶段露出的信息来看，飞凡 F7 很大可能会成为一个“水桶形”的细分市场新选手，他有着颜值不错的外观、科技感上乘的智能座舱、还算亮眼的续航和动力数据，以及自成一派的补能体系。

因此，飞凡 F7 从账面上来看各方面都足以插手如今内卷至极的电轿市场，但这个前提是飞凡必须要拿捏好 F7 的价格，如果价格相比飞凡 R7 时期给出更大的诚意，那么在攒人缘期的飞凡就能够获得更多的用户和拥趸，对于同级别尺寸小一号的车型更是“降维打击”。一台轿车和一台 SUV 双线并行，也能够更进一步增强普通消费者对于飞凡的认知度。

写到这，关于飞凡 F7 现有的信息基本全盘托出了。很明显，这是一台用着中大型车尺寸去向下厮杀主流中型/中大型轿车，又有点想向上博弈的这么一个车型，从这也能够看出飞凡焕新后对于在浪潮中立足并不断挑战的信心。关于飞凡 F7，相信还有很多惊喜和爆点是官方还没有带给我们的，就让我们共同期待 F7 的更多信息步步放出，也希望 F7 尽快正式加入电轿武林中。