距离首台蔚来 ES8 交付，已经过去了足足 4 年有余。截止到今年的 11 月份，第一代的 ES8 的销量接近六万五千台，这个数据在电动豪华车型中是一个很优异的数据。

虽然成绩是优异的，但面对不断出现的竞品车型，第一代 ES8 明显已经走到了“生命周期”的末端，但属于 ES8 的时代还远远没有过去，电动旗舰的 2.0 时代即将到来。

车辆售价方面， 普通版全新蔚来 ES8 搭载了 75/100 kWh 电池包。整车购买方案为 52.8/58.6 万元，电池租用方案价格为 45.8 万元；电池月租依旧分别为 980/1680 元。 

行政版 ES8 售价则为整车购买方案为 54.8/60.6 万元，电池租用方案价格为 47.8 万元；电池月租依旧分别为 980/1680 元。 

ES8 签名版 100kWh 电池包整车购买的售价为 63.8 万；电池租用方案的售价为 51 万，其中 100kWh 的月租费用为 1680 元 。

一、外观： 旗舰 SUV PURE-TEC 设计 

全新 ES8 的设计代表了⼆代设计语⾔在 SUV ⻋型上的最⾼级的表达，展现出挺拔、矫健、从容的姿态。

首先是颜色方面，全新 ES8 配备了曙光金年度色以及星辰绿专属色，此外还有云⽩、深空⿊、星灰、宇航蓝、南极星蓝配色。

前脸方面， 我们看到全新 ES8 的前脸做了两大变化，取消了一代平台的镀铬造型，X-Bar 的造型更为简约，与车身以及大灯组进一步融合。 

全新 ES8 的前方也是我们所熟悉的 Double Dash ⽇⾏灯，并且依旧是融合了转向灯的设计，相比较一代 ES8 更加凌厉动感。 

下方则是其配备的智能多光束⼤灯，在激光雷达的⽀持下，结合前视摄像头、毫⽶波雷达，车辆大灯可以⾃动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布。

来到车身侧面，全新 ES8 纯平的侧窗，视觉效果更加纯粹、动感、⾼级，同时带来更好的感知质量和 NVH 表现。

尺寸方面，新车长宽高分别为 5099/1989/1750mm，轴距为 3070mm，相比第一代 ES8 均有一定提升，更大的车身尺寸也将带来更好的车内空间表现。

尾部也是全新 ES8 的一大亮点，主要是因为全新设计的贯穿式尾灯的加入，修长的尾灯造型显得车辆尾部设计更加的细腻。

二、内饰：车内升级是重点

- 更舒适的前排体验

以往的座椅供应商开发的座椅骨架向各个 OEM，⽆法完全定制化，满足不了蔚来旗舰车型的定制化需求。

所谓此次蔚来根据用户反馈，使⽤痛点进行设计开发，拥有更多功能拓展的能力，提升使用体验细节关怀。功能性更强，调节项目更多。

并且蔚来自研骨架的耐久标准是 5 万次，调高和滑轨都是 5 万次，行业的正常⽔平是 15,000 次，对用户来说是⼀个可靠性和耐久的优势。

得益于自研座椅骨架的优势，全新蔚来 ES8 主驾驶支持 20 向座椅调节、副驾支持 22 向调节。并且支持肩部⽀撑以及电动头枕调节。

“女王副驾”升级靠背最大调节角度 170°，“⼀键舒享”模式下副驾座椅靠背调节至 135°，坐垫后端自动抬升，以获得“零重力姿态”。

- 更尊贵的后排体验

第二排的体验是此次全新 ES8 的车内升级重点，⼆排两个超宽的独立座椅，可⽀持 12 向座椅调节和⼀键舒享模式，可以形成 135° 的舒享半躺姿态。

此外。第二排座椅还支持独立三档控制的座椅加热通⻛和按摩功能，同时拥有腿托加热。全新加入的“热石按摩”也能为用户带来更好的加热按摩体验。

全新 ES8 此次还提供了第二排“行政中岛”，上层为电动伸缩设计，前端带有 2 个杯托，还有 NIOPhone 专用的无线充电位置。用户还可选装车载冰箱，采用电动伸缩设计，可⽤空间为 5L，最多可可存放 8 听可乐。车载冰箱的选装价格为 5000 元，并且只有行政版车型才支持选装。

第三排为环抱式的造型，配备电动调节座椅，出风口，以及 Type-C 充电口和杯托，空间相较于第一代 ES8 也做出了优化升级。

- 智能 5 区空调

全新 ES8 车内空调可五区温度控制，五区吹风模式，四区风量调节：

- AR/VR车内沉浸体验

全新 ES8 搭载了⾏业⾸创的全景沉浸体验，打通⻋内硬件、软件和内容，⽀持接⼊蔚来和合作伙伴联合开发的⾼性能 AR/VR 设备，实现 AR/VR 全景沉浸体验。

此外还内置 N-Box 增强娱乐主机，可实现 PanoCinema 3DoF 影院、数字座舱多⼈观影、AR 眼镜直插体验。

- 增强版 7.1.4 沉浸声音响系统

全新 ES8 音响系统的升级：功率升级到 20 路 2230W、23 个顶级材质的扬声器。

7.1.4 扬声器的布置匹配领先的空间声学技术，全新 ES8 可实现 7.1.4 沉浸声体验，让⻋内变成顶级音乐厅，并且提供智能场景模式（3D 空间⾳效和智能⾳场）。

 Dolby Atmos 杜⽐全景声：提供 3D 沉浸式⾳响，完美⽀持 7.1.4 ⾳响系统，还⽀持 NIO Music 高品质⾳乐社区，接⼊酷我、Sony 等合作伙伴的多声道、全景声及⿊胶内容；接⼊爱奇艺、腾讯视频等应⽤、提供全景声视频体验；打通 NIO Radio。

三、动力：依旧是基于二代高效电驱平台打造 

在蔚来高性能基因的基础上，全新 ES8 采用了双腔空⽓悬架、CDC 动态阻尼控制系统、博世 IPB 智能线控制动系统，实现了驾驶性的全面提升。

在动力上，全新 ES8 也是采用蔚来第⼆代⾼效电驱平台，应⽤碳化硅功率模块，整⻋能耗进⼀步优化。

300kw 感应后电机和 180kw 永磁前电机组合在⼀起，百公里加速时间达到了 4.2s ，百公里制动距离则为 34.5m。

首次搭载的双腔空悬除去最大 90mm 的调节范围以外，性能表现也更强，激烈驾驶时悬架刚度增强，使得相应更加迅速，车身支撑性更好，操控性能更好，运动性能更佳。颠簸路况时刚度切换⾄低刚度更软的状态，吸收路面冲击使得更加舒适和平顺。

续航方面， 蔚来将为用户提供 75kWh、100kWh 和 150kWh 三种电池包选择。续航分别为 465km、605km、900km。 

四、依旧是熟悉的 NAD 系统

在智能驾驶上，蔚来全新 ES8 所配备的 NAD 系统和 EC7 完全相同，包含 Aquia 超感平台和 Adam 超算平台。

1、Aquila超感平台

全新 ES8 的 NIO Aquila 超感平台配有 33 个高性能传感器。

包括 7 个 800 万像素的高清摄像头、12 个超声波雷达、1 个超远距高精度激光雷达、5 个毫米波雷达、2 个高精度定位单元、1 个车路协同感知和 1 个增强主驾感知组成。

全新 ES8 的 4 颗环视摄像头为 SONY 的 300 万像素高感光环视专用摄像头。可提供全景影像、透明底盘、泊车辅助以及守卫模式。此外还支持 4k 记录仪，同时支持 5 路 800 万摄像头的同步录制以及回放。

在满足原有的环境感知范围之外，车顶“瞭望塔式传感器布局”还可有效越过遮挡，减少盲区，提升安全性，对城区的自动驾驶非常有意义。

2、Adam 超算平台

全新 ES8 全系标配四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯⽚，拥有 48 个 CPU 内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，共计 680 亿个晶体管，总算⼒⾼达 1016 TOPS。

NIO Adam 蔚来超算平台 ISP 每秒可处理 64 亿像素，还拥有每秒 32 GB的超⾼带宽数据⽹络以及独⽴完整的冗余备份芯⽚。

编辑总结：

蔚来 2.0 的电动旗舰 SUV 还将开启一个新时代，让我们拭目以待。

最后，如果你对这台车很感兴趣，欢迎还没进新出行蔚来 ES8 群的同学可以加微信「xchuxing08」 回复「 蔚来 ES8 」，专业 KOL、专业编辑老师等也在群内，欢迎大家一起共享共创。