如今各大车企都步入了微型车市场，比亚迪也不例外。

在近期也展露出了许多关于比亚迪旗下最小微型车 ——海鸥的谍照，尺寸比海豚更小，价格也更低，同样基于 e 平台 3.0 打造，吸引了不少人关注。 

那么这篇文章我们就对比亚迪海鸥进行一些信息汇总以及猜想，看看这款车型有没有成为新“爆款”的潜质。

（注：本文所有信息均为笔者猜测而来，具体信息请以官方发布为准。另外，文中部分图片来源于新出行网友投稿以及网络，侵权可删）

一、海鸥，缩小版海豚？

比亚迪海鸥大致的外观轮廓其实在网络上也有许多谍照漏出了。

首先在前脸方面，会区别于海豚较为圆润的风格，而是采用了比较激进的设计，封闭式前脸上配备了棱角分明的大灯造型，内部两条斜向的日行灯给人感觉十分凶悍，并采用了透镜前大灯。

而熏黑的梯形下格栅还向两侧延伸出了獠牙式的造型，结合小巧的车身轮廓，整个前脸给人就是奶凶奶凶的感觉，整体路线走的也是偏运动风格。

除此之外，比较有意思的是海鸥采用了单雨刷设计，近些年来这个设计比较少见。  

车身侧面就确实像一台缩小版的海豚，车顶线条向后微微下沉，配合上扬的窗线，悬浮式的车顶。但是相比海豚，海鸥也会多出一个尾翼的加持，让整个车型姿态更加运动、动感。

车身同样也采用了五门四座结构，并配备半隐藏式门把手，以及熏黑五辐式轮毂。同时，海鸥还有四轮四角的明显特点，也就是说车内空间利用率会更好一些。虽说尺寸比较紧凑，但满足基本的乘坐以及储物需求还是可以的。

另外，海鸥的充电口也与海豚相同，被放置在右前翼子板上。谍照中也能看到，充电开口比较大，预计快充和慢充也是放置在一起的。

尺寸方面，海鸥预计定位为一台 A0 级的微型车，尺寸会小于目前的比亚迪海豚，从这两台车摆在一起的谍照也很容易看出来。

具体数据上，也有一个爆料视频大概比划了一下，在该视频里海鸥的车长大概是在 12.5 张 A4 纸的长度，预计长度在 3.75-3.85 米左右；宽度大概在 5.5 张 A4 纸的长度，预计 1.65-1.75 米左右；而高度大概在 4.5 张 A4 纸的长度，预计在 1.35-1.45 米左右。

视频上传成功

所以我们猜测海鸥的长宽高大概在 3750-3850/1650-1750/1350-1450mm，而轴距大概在 2550-2600mm 左右，也就是比海豚小上一圈。

尾部造型同样会比海豚更有立体感，尾灯方面也是采用了一字断眉式的点阵式设计，点亮后还呈现双幅样式，也提升了整车的一个科技氛围。后包围则与前脸一样，采用多层次感的设计，搭配尾翼，进一步提升运动气质。

整体来看，海鸥的设计是不同于海豚的可爱圆润风格，会更加偏向于运动化，更像海豹的“迷你版”多一点。

此外，在车身颜色方面，我猜测也会与海豚相同，提供 6+ 款颜色选择，并且会与海豚类似，偏向于年轻化风格，倾向于鲜艳一点的颜色。

当然，目前各种谍照还处于前期的测试版本，最终量产版本肯定会有一些的变化和更改。

二、内饰设计——浓浓“海洋”味道

内饰方面，根据谍照来看，海鸥也基本上套用了许多海豚同款的设计，比如 5 英寸的仪表盘、10.1/12.8 英寸的小尺寸中控屏幕、海豚同款多功能方向盘、卷轴式空调按键等等，相信在海鸥上会有许多与海豚相似的内饰元素在。

不过在空调出风口的样式上得到改动，将原本圆形的出风口调整为了横向的圆角矩形。同时，中央扶手也经过全新设计，配备有手机无线充电区域、两个杯架，悬浮样式也增加了储物空间。

同时还可以看到，纯平的后排空间还算宽裕，并采用水滴状的门把手。

除此之外，在一张俯视的谍照显示，海鸥是没有天窗或者天幕配置的。由此我们也猜测，作为入门的微型纯电车型，为了进一步降低成本，海鸥全系有可能都不带天窗配置。不过，也有可能是拍摄车辆为低配版本的原因，中高配版本配有。最终还得看官方发布为准。

而其他的地方，由于目前也就是测试车状态，所以暂时不能确定。同时，以上的海豚元素也可能在最终量产版上进行改动。

在内部空间上，前面也说到，海鸥将会是一个五门四座结构，同时得益于 e 平台 3.0 的优势，以及四轮四角的特点，内部空间相对也会比同级别车型会大上不少。

而海鸥整体尺寸会略小于海豚，参考海豚的乘坐体验：1.7 米的体验者将前排座椅调节到最低后，头部空间为两拳左右；保持前排不变的情况下来到后排，后排腿部空间为两拳左右，头部空间仅有一拳。

那么海鸥的乘坐空间就略小于海豚的乘坐空间，预计会少个两到三指左右的空间。

三、动力性能如何？

作为一款微型车，海鸥的定位就是在于一款精致小巧的代步车，动力续航方面肯定是会有一定短板的。参考海豚的动力性能来看，电机功率 70/130kW，百公里加速 10.5/10.9/7.5s，NEDC 续航 301/405/401km。

那么海鸥在动力性能上预计也是会比海豚要低一个级别，电机功率预计会在 55-70kW 左右，不会太高，百公里加速会在 10 秒开外了。

续航方面同样预计会分为标准续航和长续航版本，电池提供 30+/40+kWh 的版本，NEDC 续航预计也可以达到 300+km 和 400+km 左右。同样是基于 e 平台 3.0 打造，八合一电机和热泵空调大概率也会搭载上车。

另外，网络也有传闻称，海鸥将会率先配备比亚迪的钠电池，在明年第二季度或者第三季度推出钠电池和锂电池两种版本，钠电池版本会在 300km 左右，而锂电池版本在 400km 左右。

但我个人认为可能性并不大，并且比亚迪在此前也辟谣过对固态电池、钠离子电池的传言。所以在短时间推出一个未经验证以及面世的电池版本，可信度还不太充足。当然，不排除比亚迪的“技术鱼池”，能够给我们一个惊喜。

四、什么时候上市？价格是多少？

目前，根据现有报道以及传闻都表示，海鸥将会在明年第二季度或者第三季度上市发布。根据比亚迪的宣传节奏来看，可能性也比较大，我猜测会在明年一季度开始逐渐放出更多谍照以及信息，随后在第二或者第三季度推出上市。

而在价格方面也成为了意向用户最在意的部分，毕竟这样一款精品纯电小车值不值得入手还是要看价格。

所以我们就从不同的角度来预测一下海鸥的售价。

1 、品牌的角度

王传福表示过，依靠廉价的燃油车开拓市场求生存是一时的权宜之计，比亚迪不能止步于低端市场的“低端利润”。而是希望产品能够继续向上延伸，提升品牌效应，获得品牌溢价。

目前比亚迪也是按照这个向上原则发展，不管是王朝系列，海洋系列，或者是腾势、仰望品牌，都能看比亚迪逐渐往中高端靠拢。

而海鸥也正是在这个趋势下诞生的，所以它的定位肯定不是一个低廉的代步车，而是一个精致小车。尽管是入门级别，起售价我个人认为也不太可能去到 6 万的价格，我猜测会比海豚低上一些，预计起售价会在 7.5-8 万左右。

2、综合市场环境 

继续落地到当下国内的微型车市场来看，许多车企也都不走低廉的路线，而是走精致小车的路线，就连宏光 MINIEV 也开始精致起来了。

对比目前市场上的微型车来看，零跑 T03 售价 7.95-9.65 万元，宝骏KiWi EV 售价 7.78-10.28 万元，奇瑞无界 Pro 售价 8.99-11.29 万元 等等。

目前市场里的同级小车价格也都不便宜，反观目前新能源汽车的“热饽饽”比亚迪来说，再往市场推出一款小车，肯定也不会再走低廉的路线。

加上比亚迪目前在新能源领域的品牌力，以及强大的三电技术加持，综合这两点优势，比亚迪也没必要推出一个低廉的车型来拉动销量，而海鸥的售价定在 8-10 万左右，我认为也在情理之中。

至此，个人预测比亚迪海鸥的售价比较符合 8-10 万元左右的这个售价区间，主要是下探海豚的价格范围，结合国内市场环境，我认为起售价在 8 万元上下，顶配价格在 10 万元上下。

当然这只是个人预测，最终售价还是以官方为准。

编辑总结：

我个人其实也蛮期待这款比亚迪海鸥的，毕竟在外观姿态上会比海豚更加运动，个性，在主打年轻消费群体中，一款更加灵巧的车型，也会让它吸引到不少消费者。

在这个电动化接受程度越来越高的情况下，很多人还是想要这样一款精品小车用来满足日常代步，但这也需要建立在拥有足够高的颜值上，是可爱，还是运动，那就根据自己的审美需求选择了。

而这款海鸥的颜值定位，我认为也会更倾向年轻的男性消费者群体，足够运动的姿态配上小尾翼，确实可以。

最后期待一下，明年海鸥的亮相以及价格，到底能不能给到我们一个惊喜呢？我们也会持续进行跟进。