11.18当晚，我也看了一会儿直播，说是要持续72小时，这让我想起了小鹏G9的发布会......

精灵1号的两驱版有一个共同特点，都是字母“P”开头：Pure、Pro、Premium，还有这次的Pulse。我猜下一个版本也许是Pop流行版 ......

一周前，我预测Pulse心动版21.5万起售，结果被打脸，官宣是22.9万起。价格出来后，不少人私信我，问22.9万这个价格性价比如何？我简单写三个点。

第一，SiC（碳化硅）电驱是否重要？

高配版有SiC，心动版没有。碳化硅是指驱动电机的控制电路使用的功率半导体，也可以将其看做是“芯片”。smart的SiC由芯聚能生产供货，工厂位于广东南沙。SiC比较典型的应用场景是高压平台，即800V平台，因为其耐压可以更容易做到比IGBT更高的等级。而精灵1号，也包括现款极氪001和极氪009，都是400V平台。所以，从电压平台角度看，我个人认为，SiC对于smart来说，更重要的意义在于是一种“探索”。当然，SiC的应用也可以降低损耗，例如精灵1号的高配版比心动版续航多了约5%的CLTC续航里程。其实，对于大部分车主来说，5%的续航差别在日常使用中很难区分，尤其是有家充桩的车主。因此，SiC电驱不是一个刚需点，而是更类似锦上添花。

第二，其他配置差异值多少钱？

例如灯光、座椅通风、轮毂、音响之类的差异，如果对你来说是刚需，那就很值钱，如果不是刚需，那就不值钱。举个也许不太恰当的例子，有人提车后就花大几千改色或贴车衣，有人觉得多此一举，没有谁对谁错，都是各自合理的消费观。总有人纠结，差的这些配置值不值一万六的差价，生怕自己吃亏没占到便宜，我建议这些朋友换个角度，关键是想清楚自己需要什么。少花一万六是真正的便宜。

第三，22.9万贵吗？

目前看，心动版吸引的更多是转单的客户，也就是存量订单，说实话，smart花了这么多钱在三亚搞活动，如果没有足够的增量新订单，那就比较亏了。所以，22.9万这个价格能不能打，还要看后面几个月的情况。就在这几天，网传特斯拉年底前还要降价，M3也许降到21.99万起，并且最近特斯拉的交付周期进一步缩短至4-6周，讲真，特斯拉是真的能打。

总结：如果你相中了精灵1号，Pulse心动版性价比目前挺高，值得转。