2021 年比亚迪就和滴滴出行推出了一款专攻网约车市场的专用车型——比亚迪 D1。由于刚推出市场时只面向网约车司机销售，导致不少持币观望的用户感到惋惜。

就在近日，比亚迪 D1 也正式开始面向个人开放了购买权限，不过目前上市的新车仅有一款标准版车型，售价 15.78 万元。那么标准版车型与大家平时所乘坐的网约车版本有何不同，就让我们接着看下去吧。受限于拍摄场地以及车辆不可移动等因素，图片角度或与标准拍摄角度有所偏差，仅供各位参考，敬请见谅。

一、车型介绍：与网约车版本基本一致

比亚迪 D1 早前是专为网约车打造的纯电 MPV，定位紧凑型 MPV。外观方面像一个方盒子，采用扁平圆润的造型，整车造型介于传统 MPV 与轿车之间。

车身侧面，D1 采用车轮四角化设计，前悬和后悬都比较紧凑，这对乘坐空间是个明显利好。比亚迪 D1 最大的亮点在于右后车门所采用的侧滑门设计。

电动侧滑门开关按键的位置也与网约车版本保证一致，位于 B 柱上。

车身尺寸方面，比亚迪 D1 的长宽高分别为 4390/1850/1650mm，轴距为 2800mm。轮胎使用的是玲珑 HP010，网上的售价在 400 元左右一条。尺寸为 195/60 R16，配备低风阻轮毂。

车尾方面，采用大量平直的线条勾勒出简约的设计风格。采用时下流行的贯穿式尾灯设计。连接左右的 LED 光纤灯带与车头相呼应，点阵式效果进一步提升了科技气息。

内饰方面，整体的设计比较简约，中控台屏幕尺寸为 10.1 英寸，内置 DiLink 智能车机系统。支持导航、语音控制、车联网等。 

中央控制台采用平面的设计，保留了一些常用的实体按键，主要包括一键启动、ECO经济模式、前风挡除雾、右侧电动滑门等控制按键，同时也为前排配备了两个 USB 接口。

仪表盘则采用了一个 2 英寸液晶仪表，与网约车版本保持一致，并没有因为面向个人用户销售而做出改变。过于袖珍的液晶仪表盘加大了司机在行车途中读取数据的难度，增加了行车的危险性。

方向盘则采用了塑料方向盘。由于是标准版车型，所以可以看到方向盘左侧原本用于控制辅助驾驶的面板被黑色塑料件取代。「*」按键则是用于切换车机系统，而滴滴出行的 LOGO 也出现在了标准版车型上，按键颜色变为了黑色，而网约车版本上则为橙色。右侧则是常规的音量控制等按键。

DIIA 智能运营车机系统是比亚迪 D1 的一大亮点，不仅交互界面有所调整，还加入了多项网约车专属功能。内置系统替代了手机滴滴车主 App 功能，司机上车后扫脸或扫码即可登录。 

别出心裁的后排配置充分体现出定制网约车的身份，前排座椅背后设有杯架、挂钩（最大可承受 3 kg）以及在主驾座椅后方还配有两个 USB 充电口，实用性令人满意。

根据销售介绍，比亚迪 D1 采用司机定制座椅，舒适性相较于其余座椅舒适性会更高，在实际的乘坐体验中感受确实如此，主驾座椅的坐垫会更加的柔软。值得一提的是，主驾座椅采用全黑的配色，并且配有扶手。

后排座椅方面，整体的乘坐感受也与网约车版本一致，并没有过多的变化。座椅黑色部分还能见到 DIIA 字样。

除了实际的乘坐体验以外，我们也进行了实际的乘坐空间测量，体验者身高 177cm 体重 80kg 座椅调至最低且合适的位置后，能看到头部空间有两拳的距离。 

在保持前排座椅不动，后排的头部空间两拳，腿部空间空间两拳有余。对于经常使用滴滴出行的小伙伴来说，比亚迪 D1 宽敞的后排空间一定令人印象深刻。

动力方面，比亚迪 D1 搭载前置单电机，电机最大功率 100kW，最大扭矩 180N·m。搭载 53.6kWh 电池组，NEDC 续航里程为 418km，官方能耗为 12.8kWh/100km。

比亚迪 D1 30%-80% 快充电量时间为 35 分钟，而当我们打开充电盖板时会发现只有快充接口，若想使用慢充接口则需要通过一个转换接口。

在简单的体验下来，面向个人用户的标准车型与网约车版本差距并不大，并没有因为面向个人用户销售进行过多的变化。由于售价降低，所以在辅助驾驶系统上有所减少。因为没有试驾车的缘故，导致无法动态体验实属是有点小遗憾的。

二、现在订车多久才能提车？

在了解完比亚迪 D1 车辆基础信息之后我们就来看看关于“现在订车多久才能提车“这个问题。目前比亚迪 D1 到店的展车并不多，在电话询问过几家 4s 店以后终于找到一家有展车的门店。

首先我们去到的是深圳地区的一家 4s 店，需要提前说明的是比亚迪有两个销售网络，一个是王朝系列，销售的有唐、汉、秦等系列产品；而另一个则是海洋网系列，销售的有海豚、海豹等系列产品。值得注意的是，比亚迪 D1 是归于王朝系列 4s 店销售。

这一次我们去的是王朝系列的 4s 店，店内展厅内摆放的有比亚迪秦 PLUS EV、唐 DM-i、以及汉 EV 等车型，而比亚迪 D1 则位于 4s 店门口，并没有进入展厅内。

之后在聊到关于想购买比亚迪 D1 车型的时候，销售表示目前这款车型的热度并不高，前来看车的用户并不多。而当聊到现在下定多久能提车这个问题，门店的销售表示“目前订购比亚迪 D1 的交车周期基本在 1 个月左右”。而当问到了能否试驾的时候，得到的答复是“暂时没有试驾车”。

另外，由于比亚迪 D1 仅有标准版一个车型配置，所以我们也询问了关于选择车身颜色是否会影响交付时间的问题。销售表示“目前白色的交车周期会短一点，而绿色以及银色的交车周期则需要更久“。

而订车流程则需要来到线下下订，并且只能在比亚迪直营门店下订，经销商合作网点是不能下订的。想要看车或者订车的小伙伴记得不要跑错门店了。

此外，关于权益问题我们也进行了询问，销售表示“D1 这款车型并没有赠送充电桩，三电系统提供 8 年或 15 万公里的质保政策；而整车质保是 6 年或 15 万公里。以上这些质保政策仅针对非营运用户。至于其他的权益还暂时没有”。

总的来说，目前比亚迪 D1 最快的提车时间在 1 个月左右，如果选择绿色以及银色车身则需要等待更长的时间。在与销售交谈中也得知，目前比亚迪 D1 的产量比较大，未来的交车周期还有机会缩短。当然，每家门店、地区的情况不尽相同，建议大家到时候可以多问问其他门店的具体情况。

三、保险和上牌的费用大概是多少？

在了聊了大概的提车等待时间以后，如果对于这个等待时间没有疑问且愿意等待的话那接下来就是保险和上牌的费用了。

首先就是上牌费用，具体的上牌服务费的价格销售并没有透露，作为参考，比亚迪汉 DM-i 的上牌费用为 1000 元，预计 D1 的上牌费用也是 1000 元。而销售透露的是在门店买保险就可以减免上牌费用，而保险的费用在 6000 元左右。

其次就是保险费用，门店透露“比亚迪 D1 第一年保险需要在店里购买，而上牌费用以及代办服务费在 D1 这台车上可以减免”。感兴趣的小伙伴可以参考一下。

四、金融政策以及服务费用

关于比亚迪 D1 具体的金融政策暂时也未公布，不过销售根据比亚迪的金融方案给我简单的算了一下。

根据不同的首付比例会有不同的贷款政策，当天销售给我算的是首付两成，也就是 3.2 万元左右，贷款 12 万元左右，并且还款周期可以选择两年或者三年。走比亚迪金融一年的费率是 3.72% 并且需要抵押绿本，而走银行三年利率为 11.5% 但不需要抵押绿本。

从费率来看，比亚迪金融的费率的确会低于银行的费率，但需要抵押绿本，这其中的利弊还需要用户自己权衡。

最后，如果选择贷款的话那还会有一笔 3000 元的综合服务费用，这个费用和宋 MAX 等车型是一样的。而 D1这款车型在店内购买保险就可以减免这笔综合服务费用。

五、最终落地价格多少？

所以如果购入一台比亚迪 D1 最终的落地价格是多少呢？

根据 4s 店提供的消息来看，目前 D1 是有 1 万元的优惠，优惠完后的裸车价为 14.78 万元。如果你是全款购车那你只需要一个 14.78 万元的车辆价格加上一个 6000 元左右的保险费用，全款购入的价格合计就是 15.38 万元。

如果你是贷款购车，那么就是首付金额+月供费用+利息费用+ 6000 元左右的保险费用。

所以贷款购车相较于全款购车会多出 3000 元的综合服务费和不同贷款年限所产生的利息费用，但如果选择在店内购买保险这 3000 元的综合服务费也可以减免。不过对于贷款购车的用户，手头上的资金也会更加的宽裕，也能做一些投资来进行反哺利息的费用。

在与销售进行交谈当中，我们也得知 D1 这台车在开启交付以后会有一定幅度大优惠，再加上部分地区的补贴，整体落地的价格会比指导价再低上不少。

编辑总结：比亚迪 D1 是一款优势和劣势明显的车型，电动侧滑门以及较大的乘坐空间是 D1 上很大的亮点，而较短的续航里程或许也会劝退不少潜在用户。而在面向个人用户销售以后，比亚迪官方并没有做过多的宣传，导致市场的热度不高。其次就是并没有因为面向个人用户所做出太大的改变，诚意显得不足。至于想要订车的用户，不妨在等待一段时间，等优惠力度足够大，再下订也为时不晚。