其实早在 9 月 6 日的 2022 全场景新品发布会上，华为就发布了 HarmonyOS 3 系统，不过对于当时发布会推出的产品来说，HarmonyOS 3 的关注度相对没有那么高。

而在这次的华为开发者大会上，再次详细公布了 HarmonyOS 3 的内容。那么此次我们就着重来看看，升级 HarmonyOS 3 后，你能体验到哪些新功能。

一、什么是智能座舱

在聊鸿蒙座舱前，我们先聊聊智能化。

现在聊到车辆智能化，首先想到的就是智能驾驶和智能座舱，但智能驾驶这个离我们稍微有点远，所以此次着重来看的是智能座舱。

在前几天的圆桌会议上，中国汽车工程学会国汽战略院副院长战静静女士表示：“智能座舱成为热点也就是最近这两三年的事情，大家肯定都注意到了，在前几年大家还提座舱，但是智能座舱成为一个标准词，尤其是大家在市场上交流的时候会说这个车的卖点是智能座舱，这是最近两三年非常热的话题。”

-什么样的座舱才能称之为智能座舱？

其实，现在对智能座舱还没有一个统一的定义，目前有大量各方推出的定义观点，包括出自于 ISO 的标准，也出自于一些主要的论文，或者是一些行业的报告。

以前是没有智能座舱这个定义的，几年前大家没有说智能座舱是什么东西。学汽车的人可能有一门课或者是有一套课程叫人机交互，或者人因工程。

ISO9241210、26022 这两个标准从两个领域说，一个把它叫交互系统，另外一个是集成系统。美国公共管理局定义的是驾驶员跟车辆的界面，就是在传统座舱里面就有。

还有先进的车载信息和通信系统，还有行业的一些咨询公司称为人机交互体系。这是清华的曹老师的一篇论文，它的引用量也很高 ，他把它叫做智能移动空间。

总的来说，目前我们说到智能座舱的时候往往是两个词， 一个词叫做人机交互，另外一个词叫第三空间，这是我们对智能座舱一些点上的理解，但是对于智能座舱究竟是什么，现在在全球范围内还没有一个统一的定义。

虽然正式定义没有出来，但目前对于消费者来说，只要座舱支持语音的高阶交互，其实就已经算是一套智能的座舱体系了，例如支持可见即可说这种功能。

当然，除了语音外，在生态方面就是一个更加进阶的功能，因为目前生态领域的体验还不是非常明显，所以现阶段来说，智能化最好的体现就是语音方面的表现。

-HarmonyOS 在这方面的表现如何？

按照语音方面的表现来看，目前 HarmonyOS 的表现是非常亮眼的，这点在此前的文章中已经有过较为详细的一个体验了，各位可以点击链接跳转。

而 HarmonyOS 除了在语音方面有一个不错的表现外，在互联方面也有很不错的表现。

例如此前问界 M7 上的无缝流转体验。当你在手机上设置好导航后，来到车机不需要重新导航，只需要把手机碰一下中控屏，便可把手机上的导航流转到车机上，这点也是有别于其它智能座舱的重要体验。

就这个体验来说，目前市面上也只有华为的 HarmonyOS 能做到，因为其他家都还是基于安卓系统来开发的，并不是自己的独立生态，所以难度非常大。

二、鸿蒙座舱真就天下第一了？

都说鸿蒙座舱是“车机天花板”，这点目前主要体现在车机流畅度上，因为所有人在体验了鸿蒙座舱后的第一感觉就是这无可匹敌的流畅度。

就流畅度方面来说，问界的体验绝对是最好的，但是鸿蒙座舱的好体验仅限流畅度？那肯定不是，除了流畅度外，在功能性方面，鸿蒙座舱做的也是很不错的。

-语音

在语音方面，目前无论是问界 M5 还是问界 M7 都有一套足够当前阶段使用的，像可见即可说、连续对话这种当下比较热门的功能都是完全没有问题的。

-无缝流转

目前能直观感受到鸿蒙座舱的智能化除了语音就是这套无缝流转的操作，在一般车型上，想要导航去手机上的地址方法既简单又复杂，简单在只需要在车机上单独输入就行了，而难也在这方面，因为如果有个生僻字的话就工作量就大了。

而有些品牌的解决办法就是让车机用上高德地图，这样就能通过高德地图这个软件实现地址推送，但也有问题，因为像我个人就用的百度地图，如果上车就需要在车机上再次导航。

而当你是华为全家桶用户的时候，你在问界上的体验就会变得更加简单。只需在手机上开启导航，上车后通过手机与中控屏的触碰便可直接将手机导航的位置投到车机上（不触碰也可以，但需要提前在手机上设置），无需任何动作就能直接导航。

并且下车后也可直接流转回手机，并且在手机界面会直接开始步行导航，不再需要下车后打开手机重新导航到具体地址。

这一点上，目前问界是做的比较好的。从这里也能看出，鸿蒙座舱因为使用了 HarmonyOS，所以生态互联方面的能力是非常强的。

就生态体验而言，鸿蒙座舱确实达到了天花板的级别。

三、HarmonyOS 3 还能带来哪些创新

上述的功能都是在 HarmonyOS 2 上能体验到的，而来到 HarmonyOS 3 后，华为会带来哪些更强的体验？下面我们就来详细聊聊 HarmonyOS 3 都有什么新的地方。

首先，AITO 问界全系都将会升级 HarmonyOS 3 系统，并且目前已经开启了内测，而正式的大面积推送会在 2023 年 Q1 季度开始。

-动态壁纸

像壁纸方面，现阶段鸿蒙座舱的背景图当壁纸功能已经开创了一个先河，让人耳目一新，而此次升级后，还会加入动态壁纸功能，能根据时间同步壁纸日出日落效果，更加人性化。

-智能寻车

除此之外还将增加智能寻车功能，这一个功能也是非常实用的，当我们去商场的时候，经常会出现不记得自己车停哪的情况。

而在升级后，这一情况会得到极大的改善，因为升级后，当车辆行驶进入地库到达目标停车位后，根据 OCR 算法技术和结合 DVR& 透明底盘双视角识别，识别停车位号码信息。

整个停车过程数据（车辆位置坐标/车位号）都会传输至车主 app。当用户再次返回停车库寻车时，就可以通过手机端提示信息，准确找到车辆停放的楼层及具体车位号码，有效解决找车难这一大困扰。

-双屏协同

车内办公也是一个当下会出现的场景，所以作为鸿蒙生态的一员，在升级后，车机端将支持双屏协同功能，让你在车内也能无缝匹配座舱办公。

车机屏幕支持与 PC 进行双屏协同，进行屏幕镜像、扩展，并且支持键鼠共享。

-超级桌面

除了上述这些升级外，此次 HarmonyOS 3 最大的升级将是超级桌面功能，在升级后，你就能将手机内的所有应用直接在车机打开，并且在车机界面会采用平行视界横屏窗口布局显示。

除了能直接将手机应用投到车机上外，还支持手机车机硬件互相调用，这对于有拍摄需求的朋友来说是非常方便的一个功能。可以在车辆上通过车辆硬件拍摄后直接在车机上发视频。

就 HarmonyOS 3 的这些升级而言，与目前市面上智能座舱的区别就逐步开始出现了，在其余智能座舱都还在追求自身功能的时候，鸿蒙座舱已经在拓展互联了，而就实用性方面，我个人认为 HarmonyOS 3 的这些升级会更加实用一点。

编辑总结：鸿蒙座舱可以说是智能座舱中的一股清流，没有随波逐流的采用地图当底层的设计，而是与 PC 类似的背景图设计，在颜值上就与众不同。

在功能方面，鸿蒙座舱也没有特别强调自身的功能，虽然目前的也够用，但还是会缺点东西，而在升级 HarmonyOS 3 后，超级桌面功能一上，就完全不存在确实应用的情况的，因为只要你手机上有的，都能在车机上使用，这一点是别的品牌几乎不可能有的。

所以鸿蒙座舱除了流畅度是车机天花板外，在互联方面也会成为天花板，并且还会随着未来的 HarmonyOS 逐步升级，这套自研的系统也能很好的避免制裁，毕竟主动权在自己手里总是好的。