继上海中级车“销量王”易主荣威 e950 之后，深圳中级车市场格局也正悄然生变。8 月，荣威 e950 在深圳的单店销量已近百辆，成为上汽新能源立足深圳的又一重磅车型。此前，为消除消费者对纯电动汽车的里程焦虑，特斯拉“单人走京沪”；同样为了消除里程焦虑，荣威 e950 “ 3000里沪深极限首测”开创插电混动汽车领域首次超长距离测试，并正式进驻深圳，为消费者带来更多用车选择，在当地的关注度迅速飙升，大有一改B级车市场格局之势。


超长距离首测远超预期

新能源汽车的续航里程一直都是消费者最为关心的话题之一。无论是特斯拉的“单人走京沪”，还是荣威 e950 的“ 3000 里沪深极限首测”，均是为了打消消费者的里程焦虑。从最近荣威 e950 “ 3000里沪深极限首测”的测试结果来看，新能源车无论续航里程还是产品品质都远超预期。

此次测试历时 2 天，从上海出发，途经丽水、建瓯直至深圳，全程 1465 公里，荣威 e950 以纯电极限续航73公里，满电满油状态下综合续航 601 公里的成绩，超出了官方给出的数据，彻底打消了消费者对插电混动车型的里程焦虑。而在 40 多度的高温天气里连续的高强度、长距离、高负荷工作，荣威 e950 运行状况良好，充分验证了其电池的安全性和可靠性。


据了解，“ 3000 里沪深极限首测”到达深圳之后，每天进店咨询、下单的消费者日渐增多。随着荣威 e950 产品在深圳市场的进一步推广，这股“B级车新势力”，将填补深圳公商务和中高端私人用户对高端新能源汽车的需求空白，深圳市场无中高端新能源汽车产品的局面也将被打破。

有核心技术与严苛标准保障

除了“ 3000 里沪深极限首测”这一事件的影响力，能在深圳市场引发消费者关注和好评的，还在于荣威 e950 在动力、电池、安全等方面全面领先的产品力。

2015 年，上汽发布了“芯动战略”，推出“蓝芯”和“绿芯”两大品牌，分别专注于传统动力和新能源科技。荣威 e950 搭载的 1.4TGI 涡轮增压缸内直喷发动机，就是“蓝芯”成果之一，相比同级别发动机，它的碳排放更少，动力性和经济性却更高，配合“绿芯” EDU 智能电驱变速箱，仅用 37 升油就能跑 528 公里，用实践证明它比任何中级车都更省油。


电池安全方面，上汽新能源汽车的电池组均获得了美国 UL2580 电池安全认证，达到防尘防水民用最高级别 IP67 防护等级，还采用全球领先的 BMS 电池管理系统来控制电池稳定性和衰减，安全可靠。上汽还率先承诺 5 年或 10 万公里电池衰减不超过 20%，8 年或 12 万公里电池衰减不超过 30%，最大限度地消除消费者忧虑。

截止目前，上汽荣威新能源在今年已实现销量超 12000 辆，产品品质也已成为整个新能源汽车市场参照标杆。随着荣威 e950 在 7 月份成功超越帕萨特成为上海中级车市场新的“销量王”，并顺利进驻深圳，沪深两地对荣威 e950 的接受度将进一步扩展至更多市场。“ 3000 里沪深极限首测”积攒的品质口碑，还将在后续为荣威 e950 带来更多市场青睐。