在今年的成都车展上，大运集团旗下汽车品牌远航汽车正式发布，并同时带来了四款车型。其中两款纯电动轿车 Y6、Y7，两款纯电动 SUV H8、H9。在发布会结束后，大运集团董事长远勤山、大运乘用车事业部技术中心总经理周宏伟、远航汽车产品研发总监王震接受了新出行在内的多家媒体专访。

在专访中，远勤山表示，要做出让中国消费者都能买得起的豪车，远航汽车的定价在 30-60 万元之间。针对是否能造好车的问题，远勤山表示过去造摩托车、造重卡等等，均积累了很多经验，远航汽车可以发挥出这些经验的优势和作用，把远航汽车的规模做得更大更好。

以下是完整的专访内容速记：

问题一：从 2017 年决定做乘用车品牌推广战略，此前也发了两款车型，到今天发布新的品牌，为什么在这个时间节点选择发布这样一个新的品牌？原来发布的那两款产品是不是会归于这个产品下？

远勤山：非常感谢你的提问。

其实我们刚出来的产品定位于大众消费需求，一辆价格在十万块钱以下、七八万，一辆是十几万到二十万的中端车。一开始，实话实说我们对乘用车也没底，所以先从中低端价位开始做起。做出来后，特别是远志我开起来感觉比我开过的几百万的车都舒服，在高速沥青路面上行驶就像坐高铁的感觉一样。

提到大运，大家还是感觉到大运原来是搞摩托车的，不过要知道， 20 年前摩托车可是奢侈品，我们那个时候能把摩托车做到一流，就充分证明了我们的实力，也为我们积累了很多经验。我们现在要把原来做摩托车的理念用到乘用车上，首先就是要把乘用车的质量做好。质量好不好消费者说了算，我们在这老王卖瓜不顶用。而我们的消费者 99% 甚至 100% 的回头率都说我们的车好。但有人总感觉做卡车、摩托车，不如做小轿车高档。其实卡车难度非常之大，能把卡车做好就能把小轿车做好。但把小轿车做好不一定能把卡车做好。但我们也要迎合消费者的需求，消费者最后说了算，消费者喜欢什么我们就要生产满足他们需求的产品。

所以，我们推出了高端的远航品牌。大运旗下现在有两个品牌。一个叫大运，当然大运也不是低质量，而是低价位、中价位。然后我们推出一个高端的远航汽车，大家重点关注充电速度和续航，在这方面我们采用 800V 高压架构，搭载联合电子 800V 碳化硅高性能电驱总成，车辆不但动力强劲而且充电速度也非常快，配合超级充电桩最快可实现充电 10 分钟续航可以达到 300 公里以上，同时我们的车电池电量非常大，加上车辆的流线型外观设计、风阻很小，续航可以达到 800—1000 公里。我们通过全面布局不同定位的产品系列，满足不同消费者的需求。

大运原来卖摩托车，消费者买一台摩托车会感觉很自豪，但现在感觉不自豪了，因为消费已经升级了，大家要买汽车。中国人民前几十年贫穷，不代表永远贫穷，现在已经富裕了，可能以后更加富裕。所以我们希望中国消费者人人都买得起豪车，而且这豪车还不贵。我们做的这几款车，首先外观要漂亮，就像人一样颜值要高。别人有的车是前面好看、侧面不好看，有的是侧面好看，后面不好看，而我们是整体协调看非常漂亮；其次质量要高，就像人一样身体要健康，这方面我们建设了高度自动化、智能化的标杆工厂，叠加丰富过硬的质量管控经验，从产品设计到售后整个周期内，始终如一对全环节质量进行严格控制，确保产品品质。第三技术要先进，就像人一样素质要高。这方面我们在自有核心技术基础上，整合全球顶级供应链资源，与博世、华为、阿里斑马等 “ 国内外冠军巨头 ” 共同合作研发，打造整体技术竞争优势。具备了上面的优势，我们的彩礼还不高，你不能说做的这个车很好，但是最后 500 万一台、 1000 万一台，那样的话我认为我们的发布会就失败了，最后热闹一场，没有结果。我们要做出让中国消费者都能买得起的豪车。远航汽车的定价在 30-60 万之间，虽然大家会觉得 30 万以上的车还是很贵，但是大家要想到，就像原来摩托车花 1 万都咬牙，现在花 1 万算什么。随着人民生活及消费水平的快速提高，消费者对 30 万、 40 万的车，只要非常好，非常智能化，很多人可以说买来不在话下。我们正是基于这样，又做了远航汽车，谢谢！

问题二：现在整个新势力也好，传统自主品牌新能源汽车也好，大的氛围来看卷得厉害，远航汽车现在入局中高端产品，核心优势是什么？

远勤山：其实不光你提这个问题，很多人都很好奇，远航汽车的核心优势是什么。

首先，我们有几十年的基础底蕴，什么基础呢？我们做摩托的基础，摩托车和汽车的原理基本都是一样的。摩托车能开 100 多公里以上的时速，让它十年不出问题。用这种理念，我们照样能让汽车这么长时间不出问题，这是第一个。

其次，我们前面也做出过很多准备，已经打下了经验基础。大家看看我们现在做出来的车，可以说目前很先进的，很多东西是超越市场的。大家感觉到我们到底算新势力还是老势力，我们既不算新势力也不算老势力。说老势力，我们才开始做新能源乘用车；说新势力，我们又做了很长时间的重卡、卡车。所以说新势力也好，老势力也好，我们拥有很多经验，并且可以发挥出这些经验的优势和作用，可以很快把远航汽车的规模做得更大更好。

原来在海口有个车展，当时我们参展了远志 M1 和悦虎。参展以后大家都说怎么大运也在凑热闹，都没听说过。我说你了解这个企业吗？他说不了解，我感觉这个企业不怎么样，就在凑热闹。我说你不了解，以后了解它会造 “ 原子弹 ” ，它会做出惊天动地的事情，你不了解是它还没有爆发，我们就是要做好全方位的准备才入场。另外，好的产品放在抽屉里没用，需要广而告之，所以我们还要做铺天盖地的宣传。以后大家会了解大运到底怎么样，有实力还是没实力，是新势力还是老势力。谢谢！

问题三：远航汽车定位是高端新能源汽车，近年来很多中国企业也在做高端新能源，问一下如何理解豪华。谢谢！

远勤山：先说下我理解的豪华汽车， 2000 年我就已经买了几百万的车，现在过去了 20 年，应该属于豪华车了。我刚才也说，几乎所有的豪华品牌我不能说都买过、首先是很多都开过，所以我对豪华车的体验很深刻，对豪华车很有发言权。那么，怎么定义豪华车？

第一，它应该长得漂亮，长得帅。

第二，要大气，要一看就像高端人士开的、很大气的车。还有它的质量要好，就像人要身体健康，人再帅如果身体不好没用。

第三，就是技术要先进。豪华品牌如果技术不先进，首先就把你否定掉了。比如原来豪华车很早有中控屏幕这种功能，只要有一个拳头大点的小屏幕就觉得好看，但是现在就不行。现在还有很多先进功能，比如现在去了停车场还得手机扫码缴费，不久的将来就可能完全不用了，车辆自带的摄像头就可以；还有一刷脸车门就能自动打开，一踩刹车就自动关闭，语音也可以让门自动关闭。再比如遇到高台阶路面，车辆底盘会自动升高，这也是先进技术。再比如，在车里看视频就像在电影院看大片的现场感。这是我们的创新，我们把几家在各领域一流的企业联合到一起协作，才能达到这种水平，现在我们已经基本上做到立体感觉跟现场一样。而且后排座椅可以往后靠，像在床上睡觉一样，还有多种功能，不知道这算不算豪华车，不知道我理解得对不对。

以往我们买的几百万的车上，还有很多遗憾的功能，但我们没办法给它改。现在自己造车，必须要改过来，而且成本还不高，让消费者能消费得起。大家不要认为价格低就不是豪华车，你把几百万的车做出成本几十万就是本事，就是造福人民，就是国民豪车的象征，就能占领世界市场。谢谢！

汽车之家：这四款车的大致上市时间？未来经销商的搭建布局？

远勤山：第一个问题，我们车上市时间是明年上半年。

现在我们的车都出来了，但是在测试，一直在测试。有的车是你看到它很好，但它没有经过夏标、冬标。你不能让消费者去试，试出问题然后你再改，这消费者可能就不满意了。可能冬标夏标国家没有统一的强制性要求，但我们自己有要求，车辆各项性能必须通过严格测试验证，我们光用于测试验证的车辆价值就有一两个亿，虽然这些测试车辆最后都是要报废的，但是我们还是坚定要投入，确保不出问题才能向消费者交付。

我们的车要在中国最热的地方、在最热的新疆吐鲁番每天跑十几个小时，连续跑几个月不出问题，然后在北方最冷的城市之一牙克石，冬天零下四五十度做测试，测试完后必须符合夏标冬标最严酷的标准。

包括我们的车，速度之快，你看着 5 米多长的车，很大，但速度最快可以达到 3.5 秒破百；包括爬坡能力，希望大家看哪里有最大的坡有比赛一定要告诉我们，我们一定参加，任何比赛最艰难的坡度，只要车能站得住，只要能贴上去，我们基本上就能上去，我不能说 100% ， 90% 是能上去的，我们要让爱玩的消费者真正体验到这车力量是什么状况。还有电车的安全性，原来电车在水里面跑电漏电，现在大家看许多视频，一些地方下大雨，水很深的时候，油车不敢过，我们的电动车就过去了。

第二个问题，经销商的搭建。我们既要搭建 4S 店，又要在商超里展示，要两种模式并举。 4S 店能确保售后服务快速到位，因为即使目前最好的车，也不可能没有毛病，有毛病不可能跑到商店去找售后服务。我们要求 4S 店面要在核心位置，而且形象店达到一定的标准才授权销售。包括现在远志 M1 和悦虎经销商有 170 多家，而且现在还在不断增加，销售这两款车都要在核心地段，不在核心地段不验收，不验收就进入不了核心圈，享受不到建店补贴和优惠价。

问题五：因为刚听您讲车辆销售是以 4S 店为主，我理解远航销售渠道是以 4S 店模式为主，自己不准备做直营店，是吗？

远勤山：不是，我们的 4S 店和商超两种模式，直营和授权经销根据实际情况而定，经销商做不好的地方我们就去直销。

问题六：刚刚看到供应商合作伙伴团队，包括博世、华为、阿里，他们在合作中具体负责哪些板块的内容？

王震：首先，就拿刚才电驱系统来说，我们最快 3.5 秒的百公里加速怎么实现的呢？有联合电子 800V 碳化硅高性能电驱总成，四驱版最大能输出将近 700 匹的马力。再加上我们和博世联合开发的高级智能驾驶辅助系统，让车开起来更智能，还有智能座舱方面搭载了阿里斑马 AliOS 配合 8155 车规级高算力芯片可以实现多屏交互。

和华为的合作方面，有 TMS （热管理系统） + 超低温热泵系统，电驱余热回收技术，大幅提升车辆冬季续航里程。普通电动车为什么最怕冬天开暖风？因为它像家里的电吹风一样很耗电，但采用热泵系统后采暖效率会很高。可能以前的取暖方式是消耗一份电只能产生一份的热量，现在采用更高效的热泵系统后，可能消耗一份能量但可以获得三份甚至更多的热量，节省的电用来提升续航里程。还搭载了华为的带冗余备份功能的电动助力转向系统，支持以后更高级别的辅助驾驶功能；还搭载了华为的域控制器 VDC 、中央集成网关 VIU 等。

可以说，我们是联合一流的合作伙伴打造高端的品牌，带给用户超一流的驾乘体验。

周宏伟：我们跟博世的合作，包括智能网联、云端电池、整车的数据采集等一整套技术方案，例如通过云端电池技术会在后台会对电池健康状态进行监控，比如在使用过程中发现电池健康状态异常，就可以有针对性的对车辆进行远程升级，避免电池健康状态进一步恶化，让电池更安全更持久。我们跟博世合作的还有电子电器架构；目前搭载的华为硬件可实现支持 L4 级别的自动驾驶功能，我们后续可以通过升级软件实现 L4 级别自动驾驶。包括华为的 VDC （整车域控制器）和 VIU( 中央集成网关 ) ，都是支持 L4 级别自动驾驶功能的硬件，后续通过软件升级可以让车辆更加智能。

王震：还有刹车，车跑得快也要刹得住才行，我们的制动卡钳采用的是布雷博多活塞制动卡钳。大家知道刹车卡钳的活塞越多，承压面积越大，越能达到更高效的制动，从这方面讲我们的车制动效果也是一流的。

问题七：请问下研发团队的情况

王震：我们去年和博世成立了一个联合研发中心，强强联合，现在我们大概有 1000 多人的研发团队。

远勤山：刚才也说过，阿里斑马做的语音支付，还有智能座舱，这两块联合起来就非常好用。一个是你看大片能感受到现场感，第二个是便捷支付，在停车场等各个场所，不需要再用手机扫码了，而是用车载摄像头识别就能自动支付，等等一系列。

问题八：30-60 万的区间对品牌要求还是很高的，新的品牌如何能尽快的拥有产品支撑力和品牌支撑力？

远勤山：目前，我们也不能说没有品牌。像远航汽车，现在行业内能搭载很多国内外 “ 冠军级别 ” 合作伙伴的企业，不能说没有，很少。而远航汽车的合作伙伴中，基本上都是国内外冠军。

消费者最终还是要看产品，你就算给他一个最好品牌的车，如果这个车这个智能化没有，那个智能化没有，过两天消费者就厌烦了。如果你的车虽然没有知名度，但他开起来感觉很好，能帮他解决各种问题，还带来很好的享受，那最后消费者会算账的，也会买单的。

大家不要以为中国的消费者还是以前的消费者，现在的消费者越来越聪明，只要物有所值，可能你实际值 100 万，他给 60 万感觉少了，不是多了。反过来，如果你的品牌目前值 600 万，最后这个东西也没有，那个东西也没有，我相信两天就淘汰了。所以我们要相信中国的消费者已经很成熟。

所以大家看，原来比亚迪和长城、吉利有没有知名度，现在你看，都是目前规模很大，而且高端车一直都在出。以前大家觉得他们就是中国低端车的代名词，现在还敢这样说吗？

问题九：比亚迪从今年开始才出 30 万以上的车型，它经历的时间很长。

远勤山：我觉得通过借力，和头部企业战略合作也可以快速迈向高端，再给您举个例子，为什么华晨宝马能销售得很好，因为有宝马站台。我们的车，与博世、华为、阿里斑马等世界一流企业合作，比它的合作还好，而且在许多智能化方面，比它还要先进。只要是好的东西，消费者会做出正确的选择的。所以说大家的思维要与时俱进，原来很穷的穷小子，不能说永远是穷小子。

问题十：过去大运一直做重卡，从重卡行业到乘用车以及到高端新能源，是怎么做出这个决定的？新能源基地是在哪里？以及有多少产能？第三个小问题，现在跟博世、华为、阿里一些头部的科技企业合作，那么大运在哪些方面拥有自己的独特技术。

远勤山：倒着回答您最后一个问题，一般情况下，用别人的好东西，最后都是别人的，他也可以给你用，也可以给其他人用。但我们合作的这些企业，很多知识产权都是我们的，比如我们拿着这个图纸，既可以让博世做，也可以通过比质量、比价格找别的供应商做。而如果这些企业要给别人做就一定要改，跟我们一模一样是不行的，这在技术合约上都有约定的。

倒数第二个问题，产能。现在我们在山西有 20 万辆的产能，在成都龙泉驿区也有工厂，在湖北、广州也有工厂，我们以后在有资质的地方都可以生产。

倒数第三个问题，如果做燃油乘用车的话，核心都掌握在别人的手上，尤其是国外企业，它不给你释放，他们的发动机、变速箱都很好，我们想超越很难，尤其做高端车。

目前到了新能源时代，劣势就会变成优势，为什么？因为电动汽车没有了发动机，变成了三电。电池目前中国有宁德时代、亿纬锂能等，都是目前世界一流的，整车企业谁做大做强，他们都愿意合作。还有电机，各个方面，博世虽然是德国企业，但在中国生产，而且又不受国外进口的资源制约，另外它没有老的大折旧，因为都是新投入。

为什么现在新能源都不赚钱，资本力量还那么看好。举一个例子，油车就像 70 岁中老年人，虽然能赚钱，但赚钱越来越少。新能源就是 2 岁的小孩，可能现在赚不到钱，但越来越往后面它越赚钱的能力越强，基于这样我们下决心做。

那么为什么做高端？因为我们在中低价位做出的两款车，虽然卖得不错，但不可能再做几款中低价位，因为已经有了几款了。做高端的乘用车，大家不要以为博世、华为、阿里谁想与他们合作都能合作。我们是有了一定的基础，这几个公司都来到我们公司考察过，觉得我们是踏踏实实干事的，有基础才合作的。谁想跟一个干几天就倒闭的公司合作，那是给它脸上抹黑。所以我们一定有基础，不能说自己有多好，但是这几家都愿意跟我们合作，就证明我们有吸引它的能力。谢谢！

问题十二：大运是在创业板还是什么板上市，已经挂牌了吗？

远勤山：以前是在新三板挂牌，后来又摘牌了。我们原来在新三板融资了十几个亿，最后要到创业板，创业板为什么又撤回，因为发展新能源导致亏损，因暂有油车和新能源车在一起，盈利很小，按市盈率上市不划算。所以暂不考虑国内上市。第一步先计划从香港上市，等我们开始盈利很高的时候，再回到国内上市。

问题十三 ：氢能重卡方面，包括现在长城还有很多品牌都在做氢能汽车的规划和布局。大运对于氢能来说本身有经验，在氢能方面有哪些打算和些布局？

远勤山：这都要根据市场的发展，根据自身的需求来做选择。因为现在氢能源成本还很高，尤其使用成本。为什么使用成本高？因为加氢站太少，如果所有目前卖的车百分之七八十都是氢能源，马上价格会很便宜。就像电动车，随着规模的增大成本迅速降低，可能再过几年电池成本更低，而且效果会更好。

氢能源也很难说，因为国家支持什么，什么就发展快，国家在电动车上支持了很多投资，大量的资金去扶持。氢能源现在国家扶持力度也很大，但相对来说没有电动车规模大。但未来只要是国家想发展氢能源，氢能源就可以做大。

大家都会问，看好电动车，还是看好氢能源，你问做氢能源的，他就看好氢能源；你问做电动车的，他就看好电动。问我的话，我两个都做，主要看国家支持，跟着国家的战略方向走没错。要跟国家反向做就死定了，国家倡导的东西是符合大多数人的利益，符合国家的未来。所以我们紧跟着国家的思路、方向和政策，绝对不会错，否则最后做得再大都没用。再大的企业，如果环保污染很大，最后都会被淘汰出去，就是这个道理。

问题十四：今年 2022 年比亚迪 1-7 月销量突破全球第一，把特斯拉甩下来了。从您的角度怎么看待这个事？

远勤山：我认为有很多因素。特斯拉在中国目前卖得好，卖得好也有它先进的东西，但也有它不好的东西，什么都是两面的。有的消费者买特斯拉是冲着它先进的软件买的，但买来后硬件各方面看着很不符合。我们不是说特斯拉不好，好的东西我们就学习，不好的就避开，把不好的做好。

比亚迪在中国适合中国消费胃口，而且能够迅速把市场规模做大做强。为什么美国害怕中国强大？因为中国的发展，是大河有水，小河才能发展，国家大环境好，我们的企业才有机会占领世界市场，首先把国内做好然后冲向国际。如果没有国内大环境，谁都不行。企业家再有能力，放到阿富汗、利比亚，看你有多大能耐。所以好的种子放在玻璃上是发不了芽的，只有在好的土壤里才能茁壮成长。除了好的环境，还要有自己的努力，不努力环境再好也会被晒成干果。

最后我自己再给大家沟通汇报一下。其实我最想听大家问我们还能活到什么时候，包括在做卡车时，有很多媒体给我们算命，当时是 2013 年，他们说，远勤山还是有两下子，能活到 2016 年，当时算了 16 家企业，但是他说的这 16 家就活了我们 1 家。

很多人问为什么大运能活下去，根本一点还是要踏踏实实，一步一个脚印。我们有坚实的基础，做实业不踏实不行，但光埋头苦干不抬头看路也不行。前提要把自己的基础做扎实，然后才有嫁接各方面先进的东西。

我认为这个企业干好了，媒体报道就锦上添花，干不好就是釜底抽薪。如果广告做的好，但你的企业害得别人今天出这个问题明天出那个问题，这企业不死谁死。我们目前两款车，客户 6 月份订的全款车现在还没交付完，我说过谁能有证据证明不是这样，奖励 100 万。但这确实是和我们准备不足有关系，人家是几万台交不出货，我们是几千台交不出货。而且我们的回头客很多，只要买了车都说物有所值。所以说，只有目前踏踏实实做起来做好，前面的产品做好得到大家的认可，后面还有更先进更好的产品，再加上各巨头的战略合作，加上媒体的大力宣传，就没有不成功的。

成功靠什么？靠付出、靠踏实、靠团队、靠努力。最后总结一句话，就是我们习主席所说的 : 幸福都是奋斗出来的，伟大的成功者都是被巨大的困难逼出来的，或者是成就出来的，如果没有巨大的困难，在那睡一觉都成功了，那大家好好睡觉，好好做梦就行了。谢谢大家！