在 2016 成都车展前夕的 9 月 1 日晚，宝马集团举办了国内首个“新能源汽车之夜”，除了 BMW i3、BMW i8 质子红限量版和 BMW 740Le 插电式混动版这 3 款新能源车上市，以及国产新一代 X1 插电式混动版首发之外，最受瞩目的还是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远宣称的“宝马要引领中国新能源汽车市场的发展”这个目标。



随着新能源车的不断发展，这已经成为了众所周知的汽车未来趋势和方向，而带着“要引领中国新能源汽车市场的发展”这个目标的宝马集团则在 2011 年时就创立了子品牌 BMW i，随后在今年 4 月时，宝马又发布了全新的品牌战略，未来将在基础车型上延伸出“ MPerformance ”和“ iPerformance ”这两个不同的发展方向，并分别代表了“运动”和“高效”。


而再加上今晚上市的 BMW i3（ 42.28-52.28 万元）、BMW i8 质子红限量版（ 209.80 万元）、BMW 740Le 插电式混动版（ 112.80-115.80 万元），以及即将在今年内上市的国产新一代 X1 插电式混动车来看，宝马新能源车的阵容也越来越丰富，在国内就已推出了 5 大车系的共计 9 款新能源车，同时也已涉及到了主流的插电式混动和纯电动车市场，并在豪华品牌新能源车型中实力最强。

当然，BMW i 也成为了全新的创新平台，并让宝马在电力驱动技术、智能轻量化设计、智能互联和自动驾驶方面有了更多的核心技术，相信也正是因为有了这些新技术的突破和支撑，才加强了宝马想成为“中国新能源汽车老大”的决心。


其中根据宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智表示，宝马新能源车拥有核心的电池技术，在不去刻意追求续航能力的同时，更加注重安全性；同时拥有更好的BMS管理系统、更佳的性能和更长的寿命，以及还包括了更为精准的充电状态显示、另外，像插电式混动车中的电池还会永远至少保持 3% 的电量等。


随后还表示在新能源车方面同样能带来与燃油车一样的动态稳定性和操控性，并强调宝马在纯粹驾驶方面永远不会妥协，尤其在电动化下依旧拥有驾驶乐趣，这也得益于智能能量管理系统。例如插电式混动车上的 eBoost 功能，当驾驶员将油门踩到最后一段时，该系统会瞬间提供发动机+电动机的最大化输出，这也确保了更愉悦的驾驶乐趣。


另外，在今年 7 月时，宝马集团还与英特尔和 Mobileye 建立了合作关系，并主要想在自动驾驶领域有所突破，这也将加快搭载自动驾驶技术的新一代车型 BMW i Next 的研发速度。而在新能源车最基础的设施建设中，宝马目前已经在国内建成了 1000 多个即时充电桩，随后到今年年底时将建成 1500个。

整体来看，目前在国内市场中，宝马无论是新能源车的核心技术，还是基础设施的建设均走在前沿，不过想实现“中国新能源的老大”的目标也并不容易，尽管有品牌和运动性作为支撑，但目前在新能源领域中有多项专利技术的其他竞争对手也非常强势，而随着未来纯电动车将逐步成为趋势，电池续航的能力和快充技术则成为了最需突破的瓶颈，以及所对应的市场变化和相关政策等，最终到底谁能笑到最后目前还无法预测。

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BMW i3 升级版：3 款车型，售 42.29-52.28 万元



BMW i3 升级版延续了现款车型的外观造型和内饰设计，新车仅在储能系统进行了升级。新车通过提高锂离子蓄电池的能量密度，并将电量提升到了 33kWh（现款为 22kWh ），这使得新车在纯电动模式下的续航里程达到了 300km，相比现款的续航提升了 50% 以上；而在正常使用空调的情况下，续航里程也能达到 200km，而所提供的增程版车型续航里程也达到了 330km。

BMW i8 质子红限量版：1 款车型，售 209.80 万元


全新 BMW i8 质子红特别版是 BMW i8 车型系列特别车型的首款。该车的车身漆面为充满激情和运动气息的质子红色，并搭配了磨砂灰金属漆，车门饰板和迎宾踏板上均带有显著的质子红特别版标识，以及配备了五辐式 W 型辐条的 20 英寸轮毂。与此同时，还配备了 Spheric 多孔型真皮座椅，其中换档杆盖板和换挡杆均由黑色陶瓷所制成，不过配置和动力系统则与普通版相同，但售价比普通版贵出了 11 万元。

BMW 740Le 插电式混动版：2 款车型，售价 112.8-115.8 万元


BMW 740Le 插电式混动车型采用了独特的整车设计方案和大量源自宝马 i 的核心技术，如宝马 eDrive  驱动技术、宝马高强度碳纤维车身内核和优化的空气动力学技术，成为大型豪华车细分市场的能效标杆。动力上则搭载一套由 2.0T 发动机+电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率可达 240kW，百公里综合油耗仅为 2.4L，在纯电动行驶下续航可达 42km。