如果现在提及国内新势力品牌，大家想到的可能第一时间想到的是“蔚小理”三家；那如果聊起远销海外国家的国内新势力，想必大家都听过爱驰汽车。

其首款产品爱驰 U5 一直“名声在外”，已经在法国、德国、瑞士、荷兰、比利时、意大利、西班牙、挪威、瑞典等国家均有交付。不过由于车型没有特别突出的亮以及足够性价比的价格，导致在国内的市场表现力一般。

随着 2021 年第二款车型——爱驰 U6 的推出，也引起了消费者的关注。但随着时间“消逝”，爱驰 U6 又消沉下去了。

不过，“士别”一年，爱驰 U6 又出现在了消费者的视野里，并在近期开启了预定。

到底它能不能带领爱驰汽车“重回”国内市场，就让我们来看看吧！

一、快速了解爱驰 U6 

1、什么时候上市？

目前，爱驰 U6 已开启预售，在2022年8月5日至2022年9月15日(含)下定的用户(限量6666名)，选择U6 PLAY版本车价直减8000元;

选择U6好声音版本，车价直减3000元，更有超值专属权益礼包:免费升级真皮座椅，免费赠送终身质保，免费赠送雷石车载麦克风爱驰版一套，免费选择泰坦绿车身颜色，免费享受好声音专属款车身外饰(车顶，轮毂，C桩徽标)。此外，在政策有效期间支付大定的用户，赠送爱驰充电桩及一次30m标准距离内免费安装服务。

根据官方介绍，爱驰 U6 也将会在年内正式上市并公布售价。

2、有几款车型？

根据早期信息显示，该车将会有 PLAY、CYBER PLAY、TOP PLAY 三款车型版本。不过根据此次体验官方人员介绍，车型配置将会有变化。

3、动力性能如何？

根据官方信息显示，爱驰 U6 Play 版将采用最大功率 160kW，最大扭矩 315Nm 的前永磁同步电机，官方百公里加速为 6.9s； 续航方面，搭载 63kWh 电池组，CLTC 续航为 505km。

而其他版本暂未公布，不过早期消息显示，其他两款车型也都搭载最大功率 160kW，最大扭矩 315Nm 的前永磁同步电机；CYBER PLAY 版搭载的是 72kWh 的电池组， TOP PLAY 版搭载的是 88kWh 的电池组，至于会不会改变，就需要官方进一步公布了。

二、 外观：跨界轿跑型格设计

大家对于爱驰 U6 来说，可能对会比较陌生，毕竟“出镜”机会比较少，相对来说，爱驰 U5 会更加眼熟一些。

虽然这两款车型都是以“U”系列著称，但其设计风格却大为不同。其中爱驰 U5 会更加四平八稳，实实在在的“老实人”风格，适合家庭用户；而爱驰 U6 则会像一位“时尚潮人”，高颜值的外观也会更受到年轻人的青睐。

此次静态体验的爱驰 U6 也是最终版本造型，那让我们来看看爱驰 U6 在外观上的设计吧！首先爱驰 U6 以鲨鱼鼻为设计灵感，打造出了极具冲击力的前脸设计，既凸显出独特的造型，又不失降低风阻、提升续航的实际功用。

在车身颜色上，爱驰 U6 也做出了更新，新增了全新的车身颜色，现场也摆放了阳炎黄、泰坦绿（新增）、粉色（新增）。具体有新增或者删减哪些车身颜色，就需要官方进一步公布了。

前脸的 LOGO 处采用了电镀透光材质制作而成，白天呈现金属效果，夜晚点亮时如银河中闪烁的星光，增加了夜间的辨识度。

LED 前大灯与侧面通风部分采用了一体化设计，形成“C”字型的轮廓，下方黑色饰板也做了蜂窝状的纹路处理。根据官方介绍，大灯的设计灵感来源于星际战舰设计元素。

同时，LED 大灯还具有脉冲交互式灯语功能，当用户在锁车、解锁、寻车时，前后灯组可呈现不同的灯语效果，不过很可惜此次并没有体验到。

爱驰 U6 前脸下方也增加了大面积的格栅设计，并拥有主动进气格栅以及真实的通风道功能配置。

同时，在下车体部分采用了运动风格的包围设计，由前后扰流风刀、后扩散器共同组成，具备良好的空气动力学性能也增加了整车的运动属性。这一点我特别喜欢，“合法”包围套件。

车身侧面，该车采用了大溜背设计，同时强化 C 柱造型，带来强烈的视觉冲击力。另外，在腰线上也采用了三段式腰线设计，腰线前后断开，分别强化前后轮拱处的肌肉感，凸显运动态势。下腰线则降低整车视觉重心，营造低趴速度感。

车身尺寸方面，爱驰 U6 长宽高分别为 4805/1880/1641mm，轴距为 2800mm。相比 20-30 万区间的同级别车型来说，轴距上几乎没有优势。

充电口位于车子的左前方处，需要在车内的中控屏幕操作解锁才能打开。根据官方介绍，其 30%~80% 快充时长为 30 分钟。

隐藏式门把手是当前主流的配置，爱驰 U6 也没有落下，配合无钥匙智能进入功能，可自动伸缩。在溜背造型车身和隐藏式门把手，以及空气动力学套件的配合下，爱驰 U6 的风阻系数低至 0.26Cd，这能帮助 U6 在行驶时获得更长的续航表现。

爱驰 U6 了搭载 20 寸超大铝合金轮毂，哑光内圈搭配亮银色外圈缎面，看上去十分炫酷。轮胎采用马牌 EcoContact 6系列产品，规格为235/45 R20。

尾部方面，爱驰 U6 相比极具冲击力的前脸不同，其整体造型会比较平整，采用了切面式收尾，尾箱顶部设计了小鸭尾式的黑色尾翼，也可以配合车身适当降低风阻。

尾灯方面也是搭载了当下流行的贯穿式尾灯，其采用了复合弓的设计元素，展现了科技感和运动风。同时，行车灯和刹车灯也采用一体式矩阵晶体 U 型灯，镜面设计单元增加了夜晚辨识度。

同样，尾灯也拥有交互式灯语功能，当锁车、解锁、寻车时，尾灯组可呈现不同的灯语效果。

另外，爱驰 U6 尾部也是拥有运动包围套件，两侧的导风板与车头形成呼应，进一步提升了车辆的运动感。尾部同时装有与车身同色的装饰带，与前唇和裙边的装饰呼应，将细节拉满。

三、 内饰：极简风设计元素 

由于此次内饰并是最终量产版，所以并不能进行拍摄。不过，在去年的静态体验当中，我们也对爱驰 U6 的试装车进行了内饰拍摄。根据官方人员介绍，其内饰虽然有部分的细节进行了改动和优化，但大体布局上并不会有大变动，所以此部分可进行参考。

内饰部分，爱驰 U6 整体采用了极简风格的设计元素，平直的设计线条也符合年轻人的审美。同时也可以看到车内几乎没有什么物理按键，其都集合在了 14.6 英寸的中控屏幕里，简洁且富有科技感。不过具体好不好用，还有待验证。

14.6 英寸中控屏分辨率达到 1920*1080，根据官方介绍，可实现左右分屏操作。通过与字节跳动、华为、腾讯的合作，可接入丰富的音乐、电台、视频、新闻资讯等娱乐生态。并且可以和手机、Pad、电脑和可穿戴设备同步，将用户的应用延伸至车内使用。

仪表盘方面，爱驰 U6 的 8.2 英寸仪表被隐藏在空调出风口之间，这个设计颇为新颖，让仪表与座舱空调融为一体。 别看这个仪表个头不大，像电量、挡位、天气和多媒体信息全部能在其中呈现。

爱驰 U6 的双辐式平底方向盘设计思路来源于方程式赛车，采用真皮包裹。方向盘两侧的多功能按键设计灵感来源于游戏手柄，凸显了年轻化的设计风格。这个方向盘造型，我还挺喜欢的。

作为爱驰汽车的转型之作，爱驰 U6 身上有很多特立独行的设计。比如它的换挡结构，既不是旋钮式，也不是怀挡或档把设计，而是类似于游艇和飞机的推杆，官方命名为“星际巡航换挡手柄”，开车时扶着它应该有种“星际迷航”的代入感。

同时，在内饰 6 个部位的饰板上（4 个车门、主驾与副驾）也采用了采用“多维几何”设计图案，营造出十足的科技感。

同时，比较有意思的是空调温度以及风量的调节被装配在了挡杆下方的面板处，可通过触控区域进行调节。不过在该区域并没有相应的温度显示，只能通过中控屏幕查看，这确实是个槽点，不知道在量产版中有没有进行优化更新。

爱驰 U6 前排座椅采用包裹性较强的一体式座椅设计，颇具运动感。飞翼式头枕设计来源于航天飞机向上冲的形态，高配车型还会加入头枕音响功能。

后排座椅风格没有前排那么夸张，和大多数车型相似。座椅的坐垫长度不错，不过中间的座位较短，坐起来没有两边舒适度好。后排还配有带杯架的翻折扶手和独立头枕。

而爱驰 U6 上方为超大尺寸的 2.1㎡ 全景玻璃天幕，根据官方介绍，其采用法国圣戈班集团提供的双层钢化玻璃，加上特殊 Low-E 隔热涂层，可有效隔绝 99.9% 的紫外线和 78% 外界热量进入车内。

四、乘坐体验及储物空间展示

虽然此次不能进到车内静态体验，不过此前我们同事也体验了试装车的乘坐空间以及储物空间，整体也与量产版相差不大，可以作为参考。

1、乘坐空间

体验者身高体重分别为 170cm 、65kg ，将主驾驶的座椅调节至最低的位置测试前排空间，头部空间为两拳有余。

保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排可获得一拳三指左右的头部空间，腿部空间则有两拳的距离。虽然爱驰 U6 定位为轿跑 SUV，不过整体乘坐空间也还不错。

同时，后排地台也呈现纯平的状态，这个好评。

2、储物空间

在储物空间方面，爱驰 U6 的储物空间也比较多，例如后排座椅旁的小储物格，可以存放水杯或手机等物件。

同时，后排也支持 4/6 比例放倒，放倒后几乎为纯平状态。

通过此前的乘坐体验以及储物空间展示，也可以大致清楚这款车型的“实力”。当然，在后续最终量产版的体验当中，我们也会重新进行体验以及数据测量。

五、 迟来的爱驰 U6，能否逆风翻盘吗？

爱驰 U6 其实早在 2021 年 5 月份就已经推出亮相，并且首批试制车也在同年 5 月下线，同年 8 月份登陆工信部目录，万事俱备只欠东风，不过这东风等得却有点久，直至今日依旧没有上市，车也未交付。

而如今来到，爱驰 U6 才正式开启预售，带来了 6000 元抵 1 万元优惠、整车终身质保、赠送充电桩等权益。诚意确实给足了，不过市场热度却不太反响，毕竟爱驰品牌名声“在外”，国内却没有什么声音。

自 2019 年爱驰的首款车型 U5 上市以来，销量惨淡首战失利。不过，爱驰在 2020 年及时调整市场战略，将重心放在海外市场，这也成为了国内新势力中进行出口动作最早的品牌。

直至 2021 年，爱驰汽车已成功开拓了法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利等全球十五个国家和地区，并且销量可观，这也让爱驰汽车坚定了出海战略。   

不过，光靠一款车型生存，并不是长久之计，随着 2022 年 1 月份下来新一轮融资，为爱驰汽车带来了数亿美元的助力。这也让爱驰第二款车型——U6 被提上了日程。  

从命名来看，爱驰 U6 定位会比 U5 要高一级，目前爱驰 U5 的售价区间为 17.99-19.99 万元，也就是 15-20 万元的价格区间。

我个人猜测爱驰 U6 的售价会进入 25 万元区间市场，也就是说起售价会超过 20 万元。那爱驰 U6 的竞争对手就会有零跑 C11、创维 EV6、大众 ID.4、AION V 等车型。

前有后起之秀零跑、创维，后有大厂背书大众、埃安，爱驰汽车的名声远不如这些品牌，在品牌影响力有限的情况下，如果定价不够有爆点的话，可能又会“重蹈”爱驰 U5 的“覆辙”。

爱驰 U6 的整个设计、配置、技术等等，放到 2021 年上市交付的的话，我个人认为还是有竞争力的。但是放到如今 2022 年下半年来说，可能就有点不够看了。当然，目前爱驰官方也没有正式公布其配置信息，到底相比此前有多大的改变以及升级，也无从知晓。

如果最后没有惊喜，那在国内市场确实做不到逆风翻盘了。那你们对于爱驰 U6 来说，有什么看法？