在过往，交付一辆车往往就正式宣布车辆的定型，车企与消费者之间除了保养和维权便再无直接联系。来到新能源时代，车辆的软件升级构建起了车企与消费者之间的纽带，消费者提出关于车辆的不足，车企则可以通过 OTA 去优化升级。

而就在 7 月 11 日，极氪用一场狂欢之夜告诉圈内外人：在这个时代，除了软件升级之外，一辆智能电动车还能够通过软硬件结合升级的方式，实现可持续且前面的进化。

那一晚，极氪正式宣布向全体极氪 001 车主开放 8155 座舱芯片的升级，让过去一年口碑一直在坐云霄飞车的极氪平稳着陆，也让新能源圈感受到了极氪这一品牌的责任心和魄力。

但在为了 8155 焕新的狂欢之外，我认为此次其实我们还能够从这一件大事拓展到更深层次的维度，细看 8155 升级的含金量，以及极氪在于新能源赛道的造车与他人不同的理念。

一、 8155 升级焕新 ，背后的含金量几何？

用户的口碑是对于一样产品的真情流露。一直以来，极氪 001 的颜值、三电架构和驾控都被用户所称赞，这也是许多用户认定极氪 001 的核心产品力。

美中不足的是，曾今的极氪 001 因为车机卡顿这一致命问题，频繁被用户所诟病。正是因为如此，去年交付至今的极氪一直被架在风控浪尖，不论什么时候只要提到极氪 001 作为对比竞品，都会有真实用户因为车机去做劝退。

在隐忍了接近一年的背后，极氪憋了一个大招：通过为所有新老用户零元升级高通骁龙 8155 座舱平台，让极氪 001 的智能化到达一个新的维度。

就在这一消息公布后，新出行社区上演了一场“让子弹飞”，绝大多数认证车主在新出行社区发帖对极氪的做法表示认可，并认为极氪 001 升级芯片是极氪的诚意所在，升级完之后的极氪 001 才是真正的完全体。

要知道，8155 并不便宜。数据显示，高通骁龙 820A 的采购成本约为 40 美元（约合人民币 250 元），而 8155 芯片 成本约为 250 美元（约合人民币 1600 元），两者相差近 7 倍。除此之外，极氪还需要承担换装 8155 所需的物流运输、拆装工时等成本。

纵观新能源行业，也有其他品牌推出了座舱升级 8155 的服务，但其无一例外都是需要用户加钱升级。而目前，极氪已经累计交付超过 25000 台极氪 001，简单计算单是为这 25000 台极氪 001 换装高通骁龙 8155 就需要超过三亿人民币的成本。

此外，本次 8155 座舱升级还采用了无损升级的方式，硬件仅需要拆卸四颗螺丝，35 分钟即可升级完成，软件 OTA 也仅需两小时。从免费、无感、无损这几个维度，我觉得都能够看出这次极氪 8155 升级的含金量。而升级进化，其实也与缔造极氪 001 的 SEA 浩瀚架构中“可进化”这一理念相呼应。

在可感知的部分，升级 8155 后极氪 001 在座舱、智驾、地盘和车身四大域新增了 29 项功能，204 项功能优化，是极氪 001 交付以来最大的升级，也可以说是近年来新能源行业升级内容最多的 OTA。

站在旁观者的角度而言，我认为极氪完全有理由不为用户更换 8155，或者是像其他车企一样为用户提供付费升级服务，但极氪却偏偏开创了行业首个为用户免费升级智能座舱硬件的先河，这说明极氪现在不单单是站在用户共创企业的角度，而是正在努力成长为用户型企业，而此次 8155 免费升级便是其跨出的一大步。但对于极氪来说，这只是其在新能源造车 「第三赛道」 的一小步。

二、极氪，加速「第三赛道」

在新能源渗透率肉眼可见飞速飙升的当下，有越来越多的品牌和车企驶上了新能源之路，但每一家都因为自身因素和条件不同，在岔道口进入了不同的细分赛道。

第一条赛道上驰骋着的是来自转型中的传统势力，他们身上仍然背负着燃油车的包袱，必须在逐步与旧事物断舍离的过程中，在新的道路上摸索出属于自己的新方向。

第二条赛道上的则是来自中国的造车新势力，他们不需要从历史中抽身，而是需要去书写历史。在与竞争对手同一起跑线的开局，他们必须拿下更多的融资、卖出更多的产品，才能保证顺利度过初创企业必须面临的至暗时刻。

第三条赛道则是极氪正在开拓的——一条脱胎于传统势力，可以不被定义和拘束，但又优于造车新势力的全新赛道。其实早于此前，极氪有关于“第三赛道”就有了概念和定义，但彼时更多是第三赛道的出生和定义。而通过 7.11 进化日，极氪用行动证明了自己与传统势力、新势力不一样的造车方法论。

何以见得？依旧还是从 8155 讲起。前文提到，升级高通骁龙 8155 所需要的成本就起码来到了四亿，这对于许多新势力来说是非常有压力的一个数字，而对于许多巴不得什么都让你选配和订阅的传统车企来说，更是不可能将“免费”写进字典里。

而背靠吉利的极氪，则少了许多束手束脚的顾虑。从创立至今，除了来自东家吉利的技术支持，极氪还收获了来自英特尔、Bilibili、宁德时代等多家行业领军的多轮投资。正是因为如此，极氪的宠粉豪掷才能够如此有底气。

事实上，除了 8155 免费升级的用户福利，极氪在用户看不见却能够感受到的一个地方也在不断努力着。正如极氪智能科技 CEO 安聪慧所说：“ 用户需要的不止是把屏幕和冰箱搬进汽车，更是智能与电动让汽车超越过往，真正的智能看不见。”

诚然，在新能源时代，大家都已经把车做得起码看起来很智能化，外观各种酷炫大灯、内在眼花缭乱的屏幕已屡见不鲜。但回归到一部车最初始的本质，一部车首先得要做到能够让驾驶者感到愉悦。

在这一点上，极氪再一次凸显了其在第三赛道上脱胎于传统势力，又让传统势力储备为我所用的优势所在。极氪 001 的底盘由来自吉利的路特斯团队调教，这套底盘所带来的驾控也成为了极氪的金字招牌。

极氪 001 上市的一年时间里，尽管不断有人吐槽极氪 001 的车机，但提到驾控都是不约而同的认可，甚至极氪 001 已经成为了新能源车型中驾控的必对标竞品。

而在 7.11 极氪进化这一夜，极氪正式公布了极氪智能电驱系统，让动力科技和智能科技能够融合，给到用户不仅仅是开得爽，而是既智能又爽的全新体验。

新的“爽点”来自于极氪智能防滑系统，简单来说，用户能够在极端天气下更轻松地掌控极氪 001 ，也能够提升车辆的驾控极限。除此之外，极氪还在开发和验证“漂移模式”，将这种有乐趣但难以实现的操纵普及给每一个极氪用户。重点在于，智能防滑系统每一个极氪用户都能够通过 OTA 得到升级。

纵观目前新势力和传统品牌的 OTA ，很多都在车机页面的优化、辅助驾驶以及一些小细节的修复和新增上做功夫，而针对车辆驾控层面的 OTA 升级，目前行业内却并不多见。因此足以证明，极氪所在的第三条赛道对于智能化和驾控水火不容的破局。

除此之外，此前业内四驱续航不可得兼的僵局，此次也被极氪用闪电切换这一能够实现四驱、两驱智能切换的黑科技击破。

可以看出，在第三条赛道上，极氪有着自己的思考：依托大厂的优势和自身团队的研发实力，极氪可以将其他厂商没有去做或没有做好的东西做好。就像极氪汽车智能科技副总裁徐云所说：“极氪生来就更喜欢做那些看不见的技术。”这也与极氪 7.11 之夜“更高深的看不见”相契合。

在看得见的地方，除了 8155 免费升级，极氪还把蓝牙智能钥匙作为 one more thing 同样免费送给了所有极氪用户。说实话，发布会当晚听到这个额外彩蛋，我身为非极氪用户都震惊于这个车企“过分的良心”。

同样一直被诟病的极氪智能驾驶，也在狂欢之夜上迎来了进化。在 OTA 至 ZEEKR OS 3.0 后，极氪 001 将新增全速域的主动巡航控制、羚羊避险两项核心功能，让极氪 001 在拥抱主流辅助驾驶水平的同时，也让用户拥有更安心的辅助驾驶体验。

可以说，就像缔造极氪 001 的 SEA 浩瀚可持续进化架构一样，极氪正不断在自己所认定的 「第三赛道」 上用自己的造车理念和背后的资源优势，将开山之作极氪 001 的短板补齐，同时让长板继续发光发亮。同时，极氪也在用自己的行动证明，真正的用户型企业绝不只是嘴上说说，还未完美的产品也可以通过企业的能力达到更完善。

三、极氪证明，共创绝不只是口号跟立人设

聊完了第三赛道上的极氪，我们也不能忘了，极氪是一个一开始就标榜自己“共创基因”的企业。现如今，许多车企只是将共创作为车型推出前的造势和噱头，并没有让“共创”真正落到让用户能够感知到的实处。

在 7.11 狂欢之夜，极氪还通过用户模型分析、线上用户调研得出数据，为消费者带来了由用户呼声最高刚需配置组成的全新车型，并将其命名为共创味十足的 ME 版。

新的 ME 版车型也同样搭载了最大总功率 400kW 的双电机驱动系统，可在 3.8s 内实现 0-100km/h 的加速，CLTC 工况下续航里程为 616km，售价为 34.9 万元。

最重要的是，相较 YOU 版车型，ME 版便宜了将近 4 万，在进一步降低用户入手的成本的同时，同样拥有极氪 001 最高阶的动力系统和电池包，也难怪安聪慧在发布会称其为一款可以“闭眼入”的车型。

至此，极氪通过 001 实现了为每一个钟爱极客纯电新生活的消费者而来，每个消费者都能遇见属于自己，千人千面的极氪 001。同时也能够看出，极氪 001 除了正在成长为成熟的用户型企业以外，也没有忘记自己用户共创的初心。

除了车型以外，稍早前极氪的首个用户共创充电站也在武汉正式上线，这是首个由用户共同选址并参与建设工程的充电站，未来参与共创的用户便能够享受到自己选址的充电站带来的便利性。而在武汉之后，还有陆续几个城市也将继续拼齐 “极能点亮计划” 的拼图。

极能共创充电站落地、 8155 免费升级喜提用户锦旗、用户共创车型推出，从这些动作我们可以看出，极氪的每一步，都离不开背后每一个极氪用户的支持和向前推动。极氪即为用户带来了兼具驾控和智能的极氪 001，又在用户的共创下在新品牌的角度茁壮成长。

四、总结

智能电动时代冲破了旧的行业壁垒，让车辆从操控取向化步入智能化时代。而在这个新时代，崭新的极氪在向我们证明：电动汽车既能够很智能，也能够很好开，更能够实现自我进化。

狂欢夜之后，相信各位极氪用户终于能够对极氪继续抱以信心，去期待极氪 001 和极氪品牌接下来更深度的进化。而正如前文所说，8155 升级焕新，只是极氪在第三赛道下的一小步。

除了让用户喜悦之外，8155 升级与 ZEEKR OS 3.0 的到来更证明了极氪走好第三赛道，背后有足够的资本和底气，同时也证明了其与传统势力、新势力形成差异化竞争力的坚定。通过这一小步我们可以向更远处去期盼，未来极氪也将继续落实用户共创，在实现自我挑战并向上的同时为市场注入更多同样可持续进化的全新产品。

往后的新能源赛道未知且长，谁也不知道在这个日新月异的时代，接下来会发生哪些震惊行业的变动，又会有哪些新的品牌展露头角。但至少对极氪来说，这个品牌的步伐和目光是坚定的。在可及和尚远的未来，就让我们共同期待在 「共创」和 「第三赛道」 上加速飞驰的极氪。