smart 精灵 #1 继 4 月 8 日全球首秀、4 月 25 日亚洲首秀、6 月6 日“都市密友惊喜派对”之后。

7 月 12 日，新出行受邀进行 smart 精灵 #1 全球首次动态试驾，此前未体验到的车机表现如何？动态操控性能能否令人满意？带着这些问题我们一探究竟！

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一、快速了解 smart 精灵#1

• smart 精灵#1 目前共有 3 款车型在售，分别为 Pure、Pro+ 以及 Premium 版，售价分别为 18.16 万元、19.66 万元及 22.66 万元；
• 电机最大功率 200kW，峰值扭矩 343Nm，0-100km/h 加速 6.7 秒，Premium 版搭载 Sic 永磁同步电机；
• 搭载 66kWh 三元锂电池，Premium 版 CLTC 续航 560km，Pro+/Pure 版 CLTC 续航 535km；

• 新车长宽高尺寸为 4270*1822*1636mm，轴距 2750mm；
• 新车采用 12.8 英寸独立式触摸屏 + 9.2 英寸全液晶仪表盘 + HUD 抬头显示设计，屏幕分辨率为 1920×1080 ；
• 采用高通骁龙 8155 车机芯片，拥有 12G 内存和 128G 的储存空间；
• Premium 车型拥有 13 个扬声器的 beats 音响系统。

二、更为智能的 smart

smart 精灵#1 车机系统采用 12.8 英寸独立式触摸屏，屏幕分辨率为 1920×1080。拥有 12G 内存和 128G 的储存空间，车载 APP 打开平均时间 1.09 秒。

据官方介绍，车机搭载的 “灵感星球”smart OS 全场景数字生态车机系统 （支持微信），还拥有一只小狐狸精灵助手 Avatar，通过 AI 人工智能技术，快速学习并适应用户的语音习惯。

此外，smart 打造了以 APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务。

用户可通过smart汽车APP，实现远程实现开/关车锁、车窗、后备厢，激活空调、座椅加热、寻车等功能，还可查看剩余电量、门窗和车门锁状态、车内温度、PM2.5 空气监测等。

并且 smart 汽车 APP 支持数字钥匙无感进入，直接启动车辆。还可创建数字钥匙定向分享给亲友用车。

此外，smart 精灵#1 拥有目前市场最强车机芯片高通 8155 的加持，这块芯片目前已经在很多智能车上搭载使用，就稳定性、流畅性来说目前来说都非常出色。

操作系统采用的是安卓深度定制系统，smart 精灵#1 的车机系统是由亿咖通进行打造优化。smart 精灵#1 支持整车OTA 升级，包含动力底盘域、智能驾驶域、信息娱乐域、车身控制域四大方面。

那么 smart 精灵#1 的智能座舱系统实际表现如何呢？我们接着往下看。

1、系统交互

smart 精灵#1 中控采用了 12.8 英寸独立式触摸屏。在功能性方面，该中控大屏基本上是集成了车辆设置的所有功能，所以功能分栏就显得特别重要。

屏幕分辨率为 1920*1200/147PPI，界面 UI 采用的是动画式设计，中间动画小地球可以实现滑动效果，配合屏幕周围动画，打造一个轻松的用车氛围。

下拉可显示通知栏内容，其中包含车辆常用功能、氛围灯主题颜色调节等。

下方触控按键从左依次是息屏键、空调、应急灯、驾驶模式设置、车辆设置等。

精灵助手 Avatar 采用了来自游戏世界的“Low Poly”几何折线设计风格，拥有 72 种精灵 3D 动效，可通过 AI 人工智能技术，快速学习并适应用户的语音习惯。

并且精灵助手 Avatar 的语音交互框也十分有趣，呼出 Avatar 时为对话框形式。语音交互框只会在 Avatar 弹出小的气泡进行回应。

smart 精灵#1 具备“极速唤醒”功能，语音唤醒仅需 477 毫秒，不必每次都说“你好 smart”，智能语音功能支持通过 32 个免唤醒词，启动多媒体、导航、桌面等 21 种高频使用场景，唤醒时间加速至 100 毫秒左右。

还具有语义打断、主副驾精准音区识别、可见即可说、多语意等功能。本地语音在云端训练后进行本地部署，基础语音识别（除了查询类的技能）不受网络环境制约，在地下车库等信号不好的地方也能通过 smart 完成基本语音指令。

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2、地图导航系统

smart 精灵#1 采用高德地图作为车机导航软件。同时可以在内进行地图偏好设置，在地图内可以查看充电设施，在功能性方面基本上能做到与手机版高德地图相近。

在大家关心的地图拖拽卡顿方面也进行测试，流畅度方面也能做到目前主流水平。

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地图在语音识别部分也做到目前主流水平，精确导航或设置途径点都没有问题。比如说：先导航去 XX 再导航去 XX，这样的话术都可以识别成功。

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3、影音娱乐系统

日常实用性部分，smart 精灵#1 装载了车机端微信，可以从方向盘上一键呼出，日常回复信息更为便捷。

在娱乐影音系统方面，smart 精灵#1 搭载了腾讯爱趣听。从媒体源丰富程度、使用体验、账号同步等多方面带来全新体验。

用户可以登录自己的 QQ 音乐账号，会员等信息可以同步至车机端。全新系统使用了腾讯生态，随时可听包括 QQ 音乐、听书、新闻、广播、看一看、有声节目等内容。

在语音控制音乐方面，全新系统能够精确识别到乘员所表述的歌名，歌手名。

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视频方面，全新系统目前系统内置了爱奇艺，整车内容流适配较好，没有多余信息展示。视频最高支持到 1080P 蓝光，观看体验更加完美。

大部分车机应用需要通过 OTA 来进行更新，期待后续在这一部分提供更多样的娱乐内容。

4、空调系统

全新系统的空调界面与老系统并无太大差别，仅在使用的体验上有部分提升。当处于主界面时，空调控制常驻在屏幕正中间位置，可以看到风量、温度以及座椅功能，第一信息获取没有问题。

再次点击就可进入空调控制界面，可以操作的功能项也变得更多。

点击温度左右“+/-”可以调节空调温度，试驾车型搭载了座椅加热功能，而座椅通风功能则需要用户后期自行订阅。

空调控制同样也支持语音控制，包括空调温度、内外循环在内的功能基本都能覆盖到，非常实用的一项功能。

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从实际的体验上来看，smart 精灵#1 的全新智能座舱系统从日常使用的角度上来讲还是可以的，常用的几个功能包括导航、语音、多媒体娱乐等相对都比较成熟，一些必备的功能都给你搭载上来。

常用功能的操作也都有，从智能车机的功能满足度来看，samrt 精灵#1 的车机能够完全满足日常用车需求。

三、更为灵活的 smart

在试驾 smart 精灵#1 之前，我对这类车型印象都刻上了“运动”的标签，毕竟视觉上看起来就十分轻巧。

况且这款车型还是出自吉利的浩瀚 SEA 架构，同样来自该架构的还有极氪 001，相信大家都对极氪 001 都不陌生了，出了名的驾控好。而我实际体验了它的“师弟”smart 精灵#1 之后，也相当满意。

首先是车型造型的原因， smart 精灵#1 车身灵巧、视野宽阔，很照顾大部分女用户以及新手司机的驾驶习惯，包括主驾座椅，无论驾驶员是什么身材都能够起到很好的包裹作用。

还有转向的手感，共拥有三档可调，在最低的轻松模式下，单手打方向都完全没问题，开起来特别轻松，其中还很贴心的设置了一个转向助力跟随模式，转向模式可以根据驾驶模式的切换而调整。

动力性能方面，新车采用了后置永磁同步电机的布局，最大输出功率均为 200kW，峰值扭矩高达 343Nm，0-100km/h 加速只需要 6.7 秒。

充电方面，新车均支持 150kW 超级快充 （10%-80% 需要 30min）、100kW 快充（10%-80% 需要 40min）及 7.2kW 慢充（10%-80% 需要 7.5h）。

新车共有四种驾驶模式，ECO Pro、ECO、Comfort、Sport 四种模式，在运动模式下，动力输出的响应极快，甚至你有种在开卡丁车的感觉。

就像我们今天妙峰山跑山，调节到运动模式后能够激发你的驾驶激情，加速线性，并且在急加速的时候电机声音也不大。

总的来说，对于这台车的动力的区分我觉得可以用“可盐可甜”来形容，日常上下班代步完全够用，周末想去跑跑山，放放松也没有问题。

包括整块底盘的调节都是比较紧致的，特别是悬架的调节，新车搭载了前麦弗逊后五连杆的组合，对于坑洼路面的滤震效果不错，过弯时也能够提供一定的支撑感。

在金卡纳赛道上，得益于 smart 精灵#1 灵巧的车身，在大幅度转向时，车头很容易就切入弯道，尾部跟随性也十分出色。

在做绕桩测试时，悬架同样给予我很强的信心，出弯时回弹迅速，游刃有余。

现场试驾的其他媒体老师对于 smart 精灵#1 的驾驶表现也给出一致好评。

如果要横向对比 ID.3，我认为 smart 精灵#1 的驾驶感受是可以和充满德味的 ID.3 进行抗衡的。相对来说，smart 精灵#1 这款车型对女性用户的包容程度会更大，建议大家一定要去店里试一试。

四、更为聪明的 smart

首先在辅助驾驶方面，smart 精灵#1 会根据车型配置分别提供了三种不同的辅助驾驶硬件以及功能：

• Pure+ 版： 4 个超声波雷达，配备定速巡航功能；
• Pro+ 版：8 个超声波雷达、1 个毫米波雷达、4 个环视摄像头、1 个前视摄像头，拥有常规的 L2 级辅助驾驶功能（主要为 ACC 自适应+LCC 车道居中）；
• Premium 版：12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、4 个环视摄像头、1 个前视摄像头、1 个座舱摄像头，在常规 L2 级辅助驾驶功能基础上，多出了 ALCA 自动变道辅助、APA 自动泊车、RPA 遥控泊车等功能。

此次我们体验车型为 Premium 版车型，但由于试驾时间有限，只是对其进行简单的辅助驾驶功能体验。

首先是开启方式上，smart 精灵#1 的辅助驾驶功能是通过左侧方向盘按键点击并且上下调节车速即可开启，基本没有任何学习难度。

其次方向盘采用的是握力感应传感器，当辅助驾驶系统提醒驾驶员时，只需要稍微用一点力握住方向盘即可解决提醒。 相较于扭矩方向盘来说， 握力的会更宽容一点，存在的误报也对应的少很多。

在道路实际体验中，整套辅助驾驶功能的 ACC 车道保持能力非常不错，在高速弯道中并没有出现画龙或者左摇右摆的情况，能够稳稳在居中在车道线中。

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而自适应巡航功能在跟车距离以及刹车时机的表现体验上也比较舒服，能够与前车保持一定的安全距离并且线性的进行加减速处理。不过跟车距离会相对保守，即使在最低一档，与前车的距离也比较远。当然，这也是对于安全上的考量。

smart 精灵#1 在常规的 ACC+LCC 的组合功能上拥有自动变道辅助（ALCA）功能，用户仅需拨动转向灯 smart 精灵#1 可在确保安全的前提下自主完成变道。

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以上辅助驾驶功能完全能够满足用户日常出行的使用场景，比如车流较少的高速上或者是拥堵的城市场景，这套辅助驾驶系统都能够减轻用户开车的疲劳。

此外，smart 精灵#1 也支持 APA 自动泊车以及 RPA 遥控泊车功能，当激活自动泊车辅助功能时，smart 精灵#1 不仅可识别车周附近可用车位供选择，用户还可以自定义车位，完成垂直、水平、斜列式车位泊入。

面对狭窄车位时，也可以一键完成车辆的泊入及泊出。

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这对于新手司机来说，确实是个好功能，能够解决实际的泊车难题以及狭窄车位进出困难等情景。

五、更为好看的 smart

smart 精灵#1 推出伴随的不仅仅是品牌全面电动化的开始，同时还是奔驰和吉利共同合作研发的首款车型。

来到如今品牌焕新后的 smart，毫无疑问，已经完全舍弃了自己燃油时代的那种小， smart 精灵#1 尽管绝对尺寸依然不是很大，但跟以前相比，也完全是两个世界的“车”了。

首先从外观来说，新车的设计完全是由梅赛德斯-奔驰主导，无论比例还是细节都没有太多槽点，甚至在时尚感的基础上更是添加更多的科技感，完全是燃油时代 smart 没有的东西。

前脸方面，新车采用了更加圆润和简约的车身线条，而“Y”字造型的贯穿式 LED 矩阵大灯也为新车带来了当下足以能够代表科技感的元素。

点亮后的辨识度也非常高，而这些也有可能将成为品牌的标志性设计。此外，在顶配车型上还拥有 前大灯自动高度调节功能 。

格栅部分，新车采用了圆角的梯形格栅设计，官方称其为“流光粒子格栅”。

格栅具有主动进气功能，可以为电驱动系统散热，还能主动改变迎风面积，以获得更好的风阻系数。根据官方介绍， 新车风阻系数为 Cd=0.29   。

车身颜色方面，新车拥有 11 款个性化颜色搭配，5 种车顶颜色选择 ，不过根据官方配置表来看，除了粒子白、沉寂黑以及赛博银的三款颜色之外，其余 8 款颜色都需要付费选装。

侧面造型方面，新车同样以圆润简洁为主，隐藏式门柱设计搭配不同的车身配色，营造出了悬浮车顶的感觉。其中 C 柱宽厚的下压幅度，颇有奔驰的设计风格，再加上 可发光的 smart 车标 ，辨识度一下子就上来了。

细节方面，新车采用了隐藏式门把手，弹出后上方并没有采用镂空设计，而是镌刻了“smart”字样 ，精致感 +1。

另外门把手下方会有灯光照明 ，通过灯光提示用户进行操作，在细节方面确实很难不让人喜欢。

此外，新车在 B 柱下方的“STYLED BY BENZ”，奔驰标加持，这就叫“豪华”。

车身尺寸方面，新车长宽高尺寸为   4270*1822*1636 mm ，但轴距做到了 2750 mm 。新车基于吉利的 SEA 浩瀚架构打造，使得该车拥有短车身、长轴距的优势。

轮毂方面，新车将根据车型（基础款和顶配）版本分别搭载 18/19 英寸五辐式轮毂 。根据官方介绍，轮胎尺寸方面，两款车型分别搭 235/50 R18 和 235/45 R19 。

车尾部分，新车依旧保持着简洁圆滑的设计语言，整体有种“憨厚”的感觉。

尾部的贯穿式的尾灯与前脸相呼应，灯内造型均为“Y”字造型元素，并且在边缘处设计了点阵式效果，点亮后辨识度非常高。

通过可自定义的 smart 灯光秀功能，全新 smart精灵#1 可凭借律动光语和动感音乐。

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另外，尾部下方还配备了黑色磨砂质感的运动保险杠，进一步提升了整车的质感。

六、更为精致的 smart

内饰部分，第一眼就“飘”出来浓浓的奔驰味，能够看出奔驰对于 smart 转型倾注了很大的设计精力，让 smart 精灵#1 有着不输豪华车的品质感。

在中控布局方面，新车采用了 12.8 英寸独立式触摸屏+ 9.2 英寸全液晶仪表盘+ HUD 抬头显示的设计，配合“玫瑰金”的内饰配色，确实能够“拿捏”女性用户的心理。

9.2 英寸全液晶仪表盘能够显示的内容比较丰富，包括续航里程、时速、辅助驾驶标识、温度、多媒体和车辆状态等信息都会显示。

配合 HUD 抬头显示，保障驾驶员及时获取车辆运行的相关参数信息。

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同时，新车在氛围灯方面也拥有奔驰的“血统”，配备了 可个性化定制的 64 色 20 档可调的氛围灯系统。梅赛德斯-奔驰全球设计团队还特别打造了 20 种个性化主题氛围灯。

内饰颜色方面，smart 精灵#1 拥有 5 种内饰颜色供用户选择，其中包括闪电灰、深空黑、触感金、无界黑以及暗物质黑，不过前两种内饰颜色仅为基础版本所选择，后三种内饰颜色仅为顶配车型所选择。

座椅部分，新车采用了传统五座的布局设计，并且全车都采用了打孔座椅。

后排座椅同前排一样进行了打孔处理，座椅整个仰角适中，承托性比较出色。

同时后排支持前后 13 厘米调节，儿童安全座椅接口、后窗隐私玻璃、后排独立出风口等配置。

此外，新车还配备有 1.3㎡ 全景天幕，保证更多光线可以照射进座舱。不过实际的隔热效果怎么样，还需要落地后体验测试。

在配置方面，新车还拥有丰富的配置功能，比如热泵空调、智能香薰系统、手机无线充电、V2L 反向供电、脚踢式电尾门等功能。

在影音系统上，smart 与美国声乐品牌 beats 合作打造了 smart 精灵#1 的音响系统，在顶配车型上将提供 13 个扬声器的 beats 音响系统，功率高达 640W 。

七、更为实用的 smart

作为一台紧凑型 SUV，smart 精灵#1 在 4270mm 的车身长度下做到了 2750mm 的轴距。空间也是这台车最关键的卖点。

伟健同学作为本次空间体验员，身高 170cm 的他在前排调整好驾驶坐姿后，头部空间 2 拳有余。

保持前排座椅来到后排，将后排座椅调整至最后，头部空间剩余 1 拳 2 指，腿部空间接近 1 拳 4 指。

此外，在车内储物空间方面，smart 精灵#1 也有着多样化的能力。

由于后置电机的原因，使得新车前舱有足够空间设置行李箱，前备箱的容积能够达到 15 升。后备箱在第二排座椅 4/6 分放倒情况下为 323-986 升。 

编辑总结：

此前的静态部分，smart 精灵#1 的全能就已经让我十分心动，小巧的车身却拥有不俗的容量。本次动态试驾后，对 smart 精灵#1 智能化体验的印象非常不错。

流畅的车机运行，超高的语音识别成功率都让 smart 精灵#1 成为这个价位段的智能王。加上不错的底盘、悬架调教，都让 smart 精灵#1 能够成为一款现象级产品。

此外，拥有 560 km 的续航里程，的确让 smart 精灵#1 一举成为了既精致又实用的高品质小车。