7 月 6 日，恒驰的首款车型恒驰 5 在争议中正式开启了预售，预售价 17.9 万。说实话，在这个售价出来前，按照之前的传出来的 20 万预售价，我想大多数人应该都会觉得，恒驰也不是真的想卖车。

而这次 17.9 万的预售价一出，我们先不说恒大这几年的情况，就单从恒驰的定价来说，我感觉恒驰真的是想卖车的，毕竟从恒驰 5 的硬件及配置来看，这个价格还能打的，下面我们就来看看，在 18 万的价位里，恒驰与其他竞争对手相比，究竟有何优势。

一、同价位区间有哪些车型可选？

首先在看恒驰 5 的具体优势前，我们先来看看在 18 万这个价位区间，都有哪些纯电 SUV 车型可选。

目前在 18 万这个区间中，广汽埃安 Y 的 80 智驾版的售价为 17.56 万、零跑 C11 的豪华版的售价为 17.98 万、哪吒 U 智 610 Pro 的售价为 17.98 万、小鹏 G3i 520G 的售价为 18.19 万。

-广汽埃安 Y

对于埃安 Y 来说，18 万的预算能买到次顶配的车型，也就是售价 17.56 万的 80 智驾版。

• 纯电续航为 600km；
• 电机最大功率可达 135kW，峰值扭矩为 225N·m；
• 电池容量为 76.8kWh。

外观方面，埃安 Y 的整体设计风格让人一眼就能看出这是一辆纯电车型，不过从正侧的造型方面，确实看不太出来是一辆 SUV，整体设计有点类似 MPV 车型。

尺寸方面，埃安 Y 的长宽高分别为 4410*1870*1645mm，轴距为 2750mm。

内饰设计上，简约与科技氛围的融入也在其家族产品中脱颖而出。中控台大多采用硬质材质，但加入色彩、车身同色拉花以及多样化的面板，似乎也在传递一种年轻化、个性化注解。

-零跑 C11

零跑 C11 在涨价前的售价绝对是无敌的存在，虽然经历了原材料上涨导致的涨价，但在这个价位中依旧极具竞争力，18 万的预算能买到豪华版车型，售价在 17.98 万。

• 纯电续航为 510km；
• 电机最大功率可达 200kW，峰值扭矩为 360N·m；
• 电池容量为 78.5kWh。

外观方面，C11 采用了无格栅化设计以及贯穿式的大灯组，前后灯组均采用了全 LED 光源，新车还采用了无边框车门设计以及隐藏式门把手。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4750*1905*1650mm，轴距为 2930mm。

内饰设计上，零跑 C11 采用了三联屏设计，采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，并且支持整车 OTA 升级。三块屏幕也具备互动功能，可实现飞屏传递互推。

-哪吒 U Pro

哪吒 U Pro 在 18 万这个价位区间能买到顶配车型，也就是售价 17.98 万的智 610 Pro 的版本。

• 纯电续航为 610km；
• 电机最大功率可达 170kW，峰值扭矩为 310N·m；
• 电池容量为 81.57kWh。

哪吒 U Pro 的 logo 仍将采用喷泉标作为品牌 logo。整车造型设计上 LED 灯组是最大的亮点，LED 前大灯及 LED 日间行车灯配上封闭式的前格栅，视觉上看上去比较前卫。

尺寸部分，哪吒 U Pro 车身尺寸的长宽高分别为 4530*1860*1628mm，轴距为 2770mm。

内饰方面该车采用了 25 寸 +8 寸的设计，25 寸实现传统车上仪表盘和中控屏的功能，而中控屏下方是 8 寸触屏，值得表扬的是这台车还是保留了一些实体按键，盲操作比较实用。  

-小鹏 G3i

小鹏 G3i 也是一款强有力的竞争车型，不过由于 460 的版本价格稍微低了一点，所以我们就来看个超一点点预算的 520G 车型，这款 520G 的车型售价为 18.19 万。

• 纯电续航为 520km；
• 电机最大功率可达 145kW，峰值扭矩为 300N·m；
• 电池容量为 66kWh。

外观方面，小鹏 G3i 前脸采用了 X Robot Face 家族式外观设计 ，配备了标志性的贯穿式大灯，底部两侧八字形灯带，使前脸设计前卫潮流的同时，还兼具未来感和科技感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4495*1820*1610mm，轴距为 2625mm。

内饰部分，小鹏 G3i 内饰和现款在售车型的内饰设计 基本保持一致 ，在细节上进行了优化处理。新车采用 15.6 英寸的超大中控竖屏搭配 12.3 英寸的全液晶仪表盘，同时也配备了一体式座椅，在极具运动感的同时也对整车科技范有较好的诠释。

这四款车型是相对来说竞争力比较强的车型，毕竟每个月的销量在那摆着，所以我们就来看看，恒驰 5 与这四款车型相比竞争力究竟如何。

二、五车参数对比

由于目前恒驰 5 仅仅是开启了预售，所以具体的配置信息目前是还没有的，但我们就目前已知的一些参数信息来进行一个对比，看看恒驰 5 这一次的竞争力究竟如何。

-车身尺寸

尺寸方面，从数据来看，零跑在车长和轴距方面是占有很大的优势的，但恒驰 5 的尺寸绝对也达到了乱杀的地步，像车宽和车高方面，甚至超过了零跑 C11。

恒驰 5 在整车尺寸方面都是要优于埃安 Y、哪吒 U Pro 和小鹏 G3i 的。所以但从尺寸来说，恒驰 5 在这个价格中还是一款比较有性价比的车型。

-动力及续航

在动力和续航方面，零跑的动力数据是占有绝对优势的，但恒驰 5 也不弱，在功率仅有 150kW 的情况下，扭矩达到了 345N·m，相比 170kW 电机功率的哪吒 U Pro 来说，扭矩还多了 35N·m。

而在续航方面，恒驰 5 的 CLTC 工况续航为 602km，在这几款价位相同的竞品车型中算一个比较优秀的水平。电池包采用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为 72.8kWh。

-车机

车机方面，在发布前，我确实没想到恒驰居然也用上了 8155 芯片，虽然功能方面可能完善的比较一般，但硬件确实是到位了。

首先三联屏用上了，其中仪表的尺寸和副驾娱乐屏的尺寸一致，均为 10.25 英寸；而中控屏的尺寸为 14.6 英寸。单说屏幕硬件方面，恒驰还是舍得下本的。

而对比另外四款车型来说，除了零跑车机芯片同样为 8155 外，也就小鹏的芯片还稍微不错，是 820A，其余两款车型的芯片目前都不太清楚。

而在屏幕数量方面，也只有零跑采用了三联屏设计，但中控屏的尺寸并不大，只有 12.8 英寸。

当然，车机方面也不能仅仅只看硬件，毕竟软件优化如何才是重中之重，而恒驰的具体表现如何就只能等到后续实车体验来看了。

-底盘硬件

在底盘硬件方面，恒驰采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是五连杆式独立悬架；对于这套悬架而言，前悬不是双叉臂稍微有点遗憾，但后悬用五连杆趋势也没想到，整体来说还是不错的，不过具体开起来的感觉暂且不表，毕竟没试过。

而埃安 Y 则是前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架，这套组合则是这个价位中比较常见的一套搭配。零跑 C11 的底盘硬件则是这几款车型中最好的组合，前悬采用的是双叉臂式独立悬架，后悬采用的则是五连杆式独立悬架，这套组合也是许多 20 万价位中常用的一套悬架。

哪吒 U Pro 用的则是前麦弗逊式独立悬架，后悬用的则是多连杆式独立悬架；小鹏 G3i 的前悬也是麦弗逊式独立悬架，后悬则是与埃安 Y 相同的扭力梁式非独立悬架。

所以在底盘硬件部分，恒驰 5 属于一个同级中少有的配有五连杆后悬的车型，在用料上还是很用心的。

-特色配置

首先来看恒驰 5，由于目前还没有具体配置表，所以从官方 APP 宣传的配置来看，恒驰 5 的主副驾座椅均支持加热和通风功能，并且支持 H-Pilot 的智能辅助驾驶功能，同时也支持自动泊车功能，尾门开启方式上则是电动尾门，车钥匙方面也配有 NFC 钥匙。

在这些硬件方面，恒驰 5 也仅次于零跑 C11，毕竟 C11 在辅助驾驶的硬件方面已经是拉满了，就等软件适配了。

而与埃安 Y、哪吒 U Pro 和小鹏 G3i 相比，恒驰 5 的配置则更高一些。

三、恒驰是否有优势

从上方的配置对比也能看到，恒驰 5 在硬件方面的功夫下的还是很足的。对于一家新入行的车企来说，不考虑恒大这个背景以及近几年发生的事情来看，恒驰 5 的产品力是可以的。

但一想到恒大在地产方面的情况，确实在给钱之前会认真思考是否要给这小 20 万，毕竟这是真金白银去买一辆车回来。

但相比燃油车和插混车而言，纯电车在故障率和维修便利性方面还是相对要好的，特别是保养方面，需要更换的东西和费用也都更低，综合考虑的话，恒驰 5 作为一个新品牌的首款车型还是可以考虑入手的。

编辑总结：话也说到这了，就车而言，恒驰 5 不错，但敢不敢下手就看各位自己的判断了。如果有机会试试的话，我其实也对这台车挺感兴趣，毕竟底盘硬件不错，车机硬件不错，虽然具体用起来到底怎么样还不清楚，但在这个智能化的时代，只要能通过 OTA 来解决，我觉得问题就不大，都能接受，只要基础功能使用顺畅就行。