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产品力是否合格?恒驰 5 竞争力分析
新出行原创 · 话题文章

7 月 6 日,恒驰的首款车型恒驰 5 在争议中正式开启了预售,预售价 17.9 万。说实话,在这个售价出来前,按照之前的传出来的 20 万预售价,我想大多数人应该都会觉得,恒驰也不是真的想卖车。

而这次 17.9 万的预售价一出,我们先不说恒大这几年的情况,就单从恒驰的定价来说,我感觉恒驰真的是想卖车的,毕竟从恒驰 5 的硬件及配置来看,这个价格还能打的,下面我们就来看看,在 18 万的价位里,恒驰与其他竞争对手相比,究竟有何优势。

一、同价位区间有哪些车型可选?

首先在看恒驰 5 的具体优势前,我们先来看看在 18 万这个价位区间,都有哪些纯电 SUV 车型可选。

目前在 18 万这个区间中,广汽埃安 Y 的 80 智驾版的售价为 17.56 万、零跑 C11 的豪华版的售价为 17.98 万、哪吒 U 智 610 Pro 的售价为 17.98 万、小鹏 G3i 520G 的售价为 18.19 万。

-广汽埃安 Y

对于埃安 Y 来说,18 万的预算能买到次顶配的车型,也就是售价 17.56 万的 80 智驾版。

  • 纯电续航为 600km;
  • 电机最大功率可达 135kW,峰值扭矩为 225N·m;
  • 电池容量为 76.8kWh。

外观方面,埃安 Y 的整体设计风格让人一眼就能看出这是一辆纯电车型,不过从正侧的造型方面,确实看不太出来是一辆 SUV,整体设计有点类似 MPV 车型。

尺寸方面,埃安 Y 的长宽高分别为 4410*1870*1645mm,轴距为 2750mm。

内饰设计上,简约与科技氛围的融入也在其家族产品中脱颖而出。中控台大多采用硬质材质,但加入色彩、车身同色拉花以及多样化的面板,似乎也在传递一种年轻化、个性化注解。

-零跑 C11

零跑 C11 在涨价前的售价绝对是无敌的存在,虽然经历了原材料上涨导致的涨价,但在这个价位中依旧极具竞争力,18 万的预算能买到豪华版车型,售价在 17.98 万。

  • 纯电续航为 510km;
  • 电机最大功率可达 200kW,峰值扭矩为 360N·m;
  • 电池容量为 78.5kWh。

外观方面,C11 采用了无格栅化设计以及贯穿式的大灯组,前后灯组均采用了全 LED 光源,新车还采用了无边框车门设计以及隐藏式门把手。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4750*1905*1650mm,轴距为 2930mm。

内饰设计上,零跑 C11 采用了三联屏设计,采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台,并且支持整车 OTA 升级。三块屏幕也具备互动功能,可实现飞屏传递互推。

-哪吒 U Pro

哪吒 U Pro 在 18 万这个价位区间能买到顶配车型,也就是售价 17.98 万的智 610 Pro 的版本。

  • 纯电续航为 610km;
  • 电机最大功率可达 170kW,峰值扭矩为 310N·m;
  • 电池容量为 81.57kWh。

哪吒 U Pro 的 logo 仍将采用喷泉标作为品牌 logo。整车造型设计上 LED 灯组是最大的亮点,LED 前大灯及 LED 日间行车灯配上封闭式的前格栅,视觉上看上去比较前卫。

尺寸部分,哪吒 U Pro 车身尺寸的长宽高分别为 4530*1860*1628mm,轴距为 2770mm。

内饰方面该车采用了 25 寸 +8 寸的设计,25 寸实现传统车上仪表盘和中控屏的功能,而中控屏下方是 8 寸触屏,值得表扬的是这台车还是保留了一些实体按键,盲操作比较实用。  

-小鹏 G3i

小鹏 G3i 也是一款强有力的竞争车型,不过由于 460 的版本价格稍微低了一点,所以我们就来看个超一点点预算的 520G 车型,这款 520G 的车型售价为 18.19 万。

  • 纯电续航为 520km;
  • 电机最大功率可达 145kW,峰值扭矩为 300N·m;
  • 电池容量为 66kWh。

外观方面,小鹏 G3i 前脸采用了 X Robot Face 家族式外观设计 ,配备了标志性的贯穿式大灯,底部两侧八字形灯带,使前脸设计前卫潮流的同时,还兼具未来感和科技感。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4495*1820*1610mm,轴距为 2625mm。

内饰部分,小鹏 G3i 内饰和现款在售车型的内饰设计 基本保持一致 ,在细节上进行了优化处理。新车采用 15.6 英寸的超大中控竖屏搭配 12.3 英寸的全液晶仪表盘,同时也配备了一体式座椅,在极具运动感的同时也对整车科技范有较好的诠释。

这四款车型是相对来说竞争力比较强的车型,毕竟每个月的销量在那摆着,所以我们就来看看,恒驰 5 与这四款车型相比竞争力究竟如何。

二、五车参数对比

由于目前恒驰 5 仅仅是开启了预售,所以具体的配置信息目前是还没有的,但我们就目前已知的一些参数信息来进行一个对比,看看恒驰 5 这一次的竞争力究竟如何。

-车身尺寸

尺寸方面,从数据来看,零跑在车长和轴距方面是占有很大的优势的,但恒驰 5 的尺寸绝对也达到了乱杀的地步,像车宽和车高方面,甚至超过了零跑 C11。

恒驰 5 在整车尺寸方面都是要优于埃安 Y、哪吒 U Pro 和小鹏 G3i 的。所以但从尺寸来说,恒驰 5 在这个价格中还是一款比较有性价比的车型。

-动力及续航

在动力和续航方面,零跑的动力数据是占有绝对优势的,但恒驰 5 也不弱,在功率仅有 150kW 的情况下,扭矩达到了 345N·m,相比 170kW 电机功率的哪吒 U Pro 来说,扭矩还多了 35N·m。

而在续航方面,恒驰 5 的 CLTC 工况续航为 602km,在这几款价位相同的竞品车型中算一个比较优秀的水平。电池包采用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池,容量为 72.8kWh。

-车机

车机方面,在发布前,我确实没想到恒驰居然也用上了 8155 芯片,虽然功能方面可能完善的比较一般,但硬件确实是到位了。

首先三联屏用上了,其中仪表的尺寸和副驾娱乐屏的尺寸一致,均为 10.25 英寸;而中控屏的尺寸为 14.6 英寸。单说屏幕硬件方面,恒驰还是舍得下本的。

而对比另外四款车型来说,除了零跑车机芯片同样为 8155 外,也就小鹏的芯片还稍微不错,是 820A,其余两款车型的芯片目前都不太清楚。

而在屏幕数量方面,也只有零跑采用了三联屏设计,但中控屏的尺寸并不大,只有 12.8 英寸。

当然,车机方面也不能仅仅只看硬件,毕竟软件优化如何才是重中之重,而恒驰的具体表现如何就只能等到后续实车体验来看了。

-底盘硬件

在底盘硬件方面,恒驰采用的是前麦弗逊式独立悬架,后悬采用的是五连杆式独立悬架;对于这套悬架而言,前悬不是双叉臂稍微有点遗憾,但后悬用五连杆趋势也没想到,整体来说还是不错的,不过具体开起来的感觉暂且不表,毕竟没试过。

而埃安 Y 则是前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架,这套组合则是这个价位中比较常见的一套搭配。零跑 C11 的底盘硬件则是这几款车型中最好的组合,前悬采用的是双叉臂式独立悬架,后悬采用的则是五连杆式独立悬架,这套组合也是许多 20 万价位中常用的一套悬架。

哪吒 U Pro 用的则是前麦弗逊式独立悬架,后悬用的则是多连杆式独立悬架;小鹏 G3i 的前悬也是麦弗逊式独立悬架,后悬则是与埃安 Y 相同的扭力梁式非独立悬架。

所以在底盘硬件部分,恒驰 5 属于一个同级中少有的配有五连杆后悬的车型,在用料上还是很用心的。

-特色配置

首先来看恒驰 5,由于目前还没有具体配置表,所以从官方 APP 宣传的配置来看,恒驰 5 的主副驾座椅均支持加热和通风功能,并且支持 H-Pilot 的智能辅助驾驶功能,同时也支持自动泊车功能,尾门开启方式上则是电动尾门,车钥匙方面也配有 NFC 钥匙。

在这些硬件方面,恒驰 5 也仅次于零跑 C11,毕竟 C11 在辅助驾驶的硬件方面已经是拉满了,就等软件适配了。

而与埃安 Y、哪吒 U Pro 和小鹏 G3i 相比,恒驰 5 的配置则更高一些。

三、恒驰是否有优势

从上方的配置对比也能看到,恒驰 5 在硬件方面的功夫下的还是很足的。对于一家新入行的车企来说,不考虑恒大这个背景以及近几年发生的事情来看,恒驰 5 的产品力是可以的。

但一想到恒大在地产方面的情况,确实在给钱之前会认真思考是否要给这小 20 万,毕竟这是真金白银去买一辆车回来。

但相比燃油车和插混车而言,纯电车在故障率和维修便利性方面还是相对要好的,特别是保养方面,需要更换的东西和费用也都更低,综合考虑的话,恒驰 5 作为一个新品牌的首款车型还是可以考虑入手的。

编辑总结:话也说到这了,就车而言,恒驰 5 不错,但敢不敢下手就看各位自己的判断了。如果有机会试试的话,我其实也对这台车挺感兴趣,毕竟底盘硬件不错,车机硬件不错,虽然具体用起来到底怎么样还不清楚,但在这个智能化的时代,只要能通过 OTA 来解决,我觉得问题就不大,都能接受,只要基础功能使用顺畅就行。

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