{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
文章
管理
既取悦自己,又不亏待家人的个性小车——试驾雷诺江铃羿
文章

13.98起步的价格,500KM的续航,不到4米7的车长。

说实话,因为羿的售价并不高,之前我对这个从没听过的车型并没有报什么期望,毕竟见过太多油改电骗补的车型了。

没想到的是,几天的试驾体验下来,雷诺江铃羿却给了我大大的惊喜。

接下来我将从外观、内饰和驾控三个方面分享下我的体验感受————

一、外观

这个颜色太爱了

“这车挺好看啊~~”

清新亮眼的蓝色,让老婆这个颜控一下就喜欢上了(领导看车只看颜值~)。

和古代兵器戈造型相似的大灯和尾灯,倒是和“羿”这个有古意的名字莫名和谐。

车标据说取自字母“E”,取电动之意,又与车型名字呼应,可见雷诺江铃对这款车型寄予厚望。

溜背的翘臀和小鸭尾

这个价位的车,明明应该主打家用,却采用了溜背的造型,性感的小鸭尾,足够骚气与运动。

二、内饰

一坐进驾驶位,我就知道,这车不是油改电,而是全新设计的纯电平台。

坐姿很正常,方向盘也可以四向调节,底盘没有因为加了电池包就被生硬抬高,很容易就能调整到一个舒服的驾驶坐姿。

第二个映入眼帘的就是这个造型个性的换挡杆了。

造型个性的换挡杆

熟悉了之后挺好用,不像之前大众ID.系列的旋钮总容易拧错方向。貌似之前在标致车型上也见过类似的档杆设计。

相比触控,我更喜欢能盲操的空调调节旋钮
唯一有点遗憾的是,除了杯架,中控没有一个合适的放手机的位置。

中控的双联屏不过不失,也有语音控制功能。

我还蛮喜欢这种金属拉丝设计的,简洁商务,不容易沾染指纹

由于是溜背造型,我之前还挺担心后排的乘坐空间的。不过在我坐到后排之后,这些担心都烟消云散了。

以我175、65kg的体型,前排调到合适坐姿后,后排空间足有3拳还多。
这后排空间,让我想起了小鹏P5,几乎一样宽敞的后排。

这空间的挖掘能力,让我不得不佩服雷诺江铃的工程师,既保证了造型的运动,又兼顾了家用的实用属性,给厂家大大地点个赞。

三、驾控:

与这个价位的国产电车往往偏向家用舒适不同,雷诺江铃羿的运动操控属性无疑是拉满的。

首先悬挂调教是偏硬朗的,高速转向时侧倾小,给驾驶者的操控信心足。方向盘的虚位较小,车头反应比较跟手。

底盘的滤震是很干脆利落的,过减速带就是砰砰两声。

车身的整体性很强,过颠簸路段没有多余的回弹和余震,弹簧比较能拉的住车身,开起来比较类似迈腾、高尔夫这种德系车的风格。

就我个人而言,是更喜欢这种偏硬朗运动一些的底盘调教风格的,如果是喜欢那种忽忽悠悠开船感的,可能羿就不太适合你了。

提速这块,开启无敌模式后,百公里加速能达到5.9s,当然对我来说,运动模式已经很够用了。

噪音方面,时速80以下,整体车厢是比较安静的。80以上,来自A柱附近的风噪会增加,不过在这个价位来说,属于正常水平。

能耗方面,从新出行开到家,全长65KM,80%为高速,大部分ACC行驶,掉电79KM,表显82折左右,成绩优异。

另外提醒一下的就是,仪表盘上的TSR(道路限速标志识别)和Autohold绿色标志开启后会一直闪烁,代表这功能已启用,当时吓得我还以为报故障码了,汗。。。

跟其他厂家不一样的功能逻辑

总的来说————

如果你是一个喜欢开车的人,又要考虑家用,又不太喜欢小鹏P5、埃安S那种偏向舒适的调教,那雷诺江铃羿这款个性化的精品小车,无疑给你提供了一个非常值得考虑的选择。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧