2022年，伴随着国际原油价格的高企，成品油价格节节攀升，92#汽油价格最高突破10元大关。与此同时，越来越多的车主们没有 “喜迎油价上涨”，而是选择拥抱“新能源汽车变革”。

根据中商情报调查数据显示，2022年5月份的新能源汽车渗透率在多个城市超过了50%；一线城市中，除了上海以63.95%的超高渗透率排名第一，随后还出现了一系列中西部城市占据了渗透率排行榜单前十，如亳州、甘南、许昌、柳州等多个地级城市和县级市实现了50%以上的新能源汽车渗透率。

另外，在上半年整体车市下滑的情况下，新能源汽车销量出现逆市增长。很显然，这表明车主在选择新能源汽车并非因为牌照、限行和补贴因素，因为这些中小城市牌照和限行政策相对宽松，而且地方上财力有限导致补贴相对一线城市来说较少。那么究其根源，是车主对于新能源汽车的认识加深：新能源汽车用车成本低、动力足、操控流畅、静音效果好，而且新能源汽车天生更加智能化。

在这里就得提到目前新能源汽车领域的佼佼者——比亚迪汽车，颇具中国风的外形设计、历史文化感浓重的秦、汉、唐、宋、元等王朝系列品牌，以及海洋网旗下主打时尚年轻的海豚、海豚等车型。自比亚迪在3月率先宣布停止生产燃油车后，多个爆款车型的带动使比亚迪仅5月单月销量就达到114943辆，同比飙升148.28%。

可以说在2022年中国汽车行业迎来了巨大变革：比亚迪成为国内首家市值过万亿的汽车品牌，跻身全球前三，同时也实现了国内新能源汽车销量遥遥领先。在这个历史性的事件背后，是新能源汽车领域新技术路线的崛起进程：刀片电池、DM-i、e平台3.0等。

比亚迪的混动汽车和纯电两条腿走路的路线很成功，根源在于其深耕新能源汽车二十载，对用户需求和真实用车场景把握到位。除了核心的电池、电控等做到了安全保障（首任车主三电终身质保权益），解决了新能源汽车的痛点和车主的后顾之忧，不仅如此，比亚迪还将汽车的智能化融入到电动化进程当中。

家用唯一用车且有长途需求或者充电不便可以完全信赖DM-i和DM-p的混动车型，不仅做到纯电动车的体验而且比燃油车更加省油。当然充电方便还是纯电EV车型更加好用，毕竟纯电车的加速、静谧和节省费用是无可比拟的。加上越来越多的直流充电桩的建设，续航担忧也被缓解。而新能源渗透率榜单前十名中出现9个中西部城市就恰恰说明了这一点：停车位不那么紧张的区域，充电反而成了新能源汽车的长处，家用充电桩可以做到想充电时就充电，不受加油站和超充电站的限制。

在比亚迪今年推出的爆款车型上，我们看到智能座舱、辅助驾驶等传统高端汽车型号上才配备的功能被用在30万以内车型上，甚至是在十万级别车型的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i顶配等上都可以看到DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 智能网联系统。

从全球市场看，中国的新能源汽车成了全球新能源汽车的领头羊，根据国际能源机构(IEA)公布的报告数据，2021年全球的纯电动汽车和混合动力汽车的总销量高达660万辆（其中欧洲为230万辆，美国为63万辆），而中国则高达339.5万辆，占据了全球新能源汽车的半壁江山。目前中国新能源汽车增长还处于加速状态，说中国实现汽车工业换道超车以一己之力变革了汽车产业毫不为过。

在国产新能源车的发展上，同样看到新能源汽车向全球辐射的趋势，比亚迪扎根于国内，但现在也逐渐将唐、汉等车型出口到挪威、澳洲、拉美地区，甚至在一些传统老牌汽车工业国家也得到认可，打造出了一张绿色低碳交通的“中国名片”。