一直想试驾一台不一样的新能源车，在新出行网站上看到有雷诺江铃羿的试驾报名，果断就报名了，也很感谢新出行真的能够抽中我。

雷诺相信大家不陌生，这个品牌也是特立独行的法系品牌代表，不过其燃油车已经退出了中国市场，没法再感受到雷诺的法系浪漫。好在雷诺和江铃共赴新能源赛道，搞出了一台合资的中法混血新能源——也就是我今天试驾的雷诺江铃羿，让我能够一睹有着法系血统新能源车的浪漫。

先来看看外观，我拿到的是一台青绿色的小羿，这个很色很清新，一众黑白车里绝对是清新脱俗的存在。再看看细节，泪眼式的前 LED 灯组、刀锋轮毂，可以说很战斗了。

从侧面看，小羿采整体很紧凑，但又有一点轿跑的既视感。整个侧面还是很有辨识度的，开在路上偶尔也会有人路上回头观望，毕竟现在还不是烂大街的车型~

一个有仪式感的小细节，小羿在晚上拉开车门的时候会有迎宾 LOGO 投射到地面上，配合上隐藏式的门把手，科技氛围感营造得阔以。

小羿的车尾采用了和车头相近的回旋镖样式的尾灯，还有着倾斜幅度很大的后玻璃，所以从后面看过去雷诺江铃羿也是战斗感满满。总体来说，我认为雷诺江铃羿的外观还是很能打的，原创度高，也有辨识度。

再来说说开起来咋样。我试驾的是单电机的长续航版车型，所以动力方面这台小羿并没有特别猛，但也不会让你感觉特别肉，是一种刚刚好的感觉。

最重要的底盘方面，小羿采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，在城市道路行驶整体底盘质感不错，经过颠簸路段时能把一些细碎的震动过滤掉，在快速转弯和调头时也能给你提供不错的支撑性，兼顾了家用和一点运动，法系车的底盘调教底子还是在的。在操控层面来说，我觉得小羿还是更多家用偏向的一台轿车。

再来看看内饰，小羿采用的是双联屏的仪表组合，下方的中控面板保留了很多实体按键，同时挡杆也和标致、雪铁龙上的飞机挡杆同款。

细节上，小羿采用了双幅式多功能方向盘，我试驾的这台还有氛围灯，视觉效果不错。但让我觉得很反人类的是，方向盘上的切歌按键居然是反着来的，正常的操作逻辑应该是向上上一首，向下下一首，这台车上必须跟你唱反调。只能说，法系就必须得给你搞点特立独行，不然没内味。

不过有一说一，新车能给你保留实体的空调调节和一些控制按键还是很良心的，我个人觉得实体按键要比中控屏幕触控舒服太多。再提一句，这个角度看过去这个中控面板是不是很有战斗感？

后排空间也挺不错的，我坐在后面可以很轻松地翘二郎腿，坐垫的长度和承托性也值得肯定。这个配置的小羿后排还有双独立出风口+实体温度控制按键，好感度再 up up。

再来说一个优点和两个槽点。优点是小羿配置了全景影像，并且可以设置在起步和转向时就自动打开，这对于一些新手司机很友好，画面清晰度也很不错。

槽点是雷诺江铃羿的车机 UI 做的太拉跨了..整个车机 UI 不能说完全没有设计，但也是非常敷衍的水平。感觉雷诺如果想大卖这台车，还是得好好研究下中国消费者现在喜欢和关心一辆车的什么才行。

还有，作为一台十几万的车，居然没有独立的水杯架，而是挖了个有防滑垫的槽就完事，你们工程师难道没有试过高速和过坎时水瓶左摇右晃有多难受吗？

最后，我来总结下雷诺江铃羿我体验下来主观认为的优点和槽点吧。

优点：

1. 外观挺好看，不容易被认为是街车；
2. 内饰乍一看还算有质感；
3. 倒车影像清晰度不错；
4. 动力尚可，底盘调教有法系味；
5. 空间还可以

缺点：

1. 内饰 UI 太敷衍；
2. 部分交互设计很反人类，比如方向盘音乐键、水杯架、换挡需要刹车踩到底，且不能直接从P档快速切到D档

总的来说，雷诺江铃羿是一台合格的新能源车，有着原创的外观和内饰设计，动力也很好地兼顾也家用和运动（有四驱运动版可选），不过目前品牌的声量和影响力还不是很强，所以车型的定价不算特别有优势。如果基于这个颜值好好优化下产品和调整价格，我觉得小羿还是很能打的一台纯电家轿。最后，再次谢谢新出行提供的试驾机会，期待下次相见！