随着新能源汽车的不断发展，其覆盖的细分市场也是越来越多了。最早受限于电池包尺寸以及布局，大部分新能源车型都是以 SUV 车型为主。后来技术与市场逐渐发展，慢慢的出现了更多的新能源轿车、微型车、MPV 等等。而现在，新能源皮卡车型似乎又将成为一个新兴的细分市场。

一、皮卡车型的最大市场-美国

皮卡=美国，在谈到这种车型时我们总能和这个国家关联在一起。其皮卡市场发达的原因也经常被人和美国人的开拓精神关联在一起，但从实际出发来看，美国独特的地理环境以及人们对于汽车的需求造就了皮卡车型的辉煌。

在美国市场，皮卡车型这个细分市场在 2021 年的总销量为 218 万台。这个数据是个怎样的概念，要知道皮卡车型在美国 2020 年的总销量是首次超过了轿车车型的。

据相关统计机构的数据，在美国购买皮卡的主要消费群体大多为 50 岁以上的男性。看到这个数据大家可能会想，这个数据不是表明，皮卡这种车型难道不是一种“old money”的体现吗？为何销量还能如此优秀。

这里就不得不提到，在美国都是什么人在买皮卡车型。根据美国本土车企对于自家皮卡车型的用户调研来看，购买皮卡的美国用户大部分都是以“蓝领”、“农场主”、“住在郊区的中产阶级”为主，皮卡这种车型能很好的适应这些用户不同的使用场景。

也正是在这种大环境下，催生出了一系列经典的皮卡车型，例如福特 F-150、雪佛兰 Silverado、GMC Sierra 等等。但是在步入电气化时代以后，新能源皮卡车型的使用场景似乎又发生了改变，下面我们从两款知名的新能源皮卡车型来解释一下这种变化。

二、性格分化的两款知名车型：RIVIAN R1T 与福特 F-150 Lightning

为什么要拿这两台车做对比，原因在于这两台新能源皮卡车型是目前这个细分市场的主销车型，在海外都有着不错的口碑以及销量，并且这两台车型也是分别来自新势力车企以及老传统牌车企的新能源皮卡车型代表作。

- 外观：独具创新与继承大统

从两台车型的外观设计上，便能看出新势力车企与老牌传统车企的差异了。RIVIAN R1T 在外观设计上很有新势力车企的特色，例如较为方正的造型，独特的车灯设计等等。

而福特 F-150 Lightning 则是在燃油版 F-150 的基础上加入了更多新能源车型的独特设计，大尺寸的日间行车灯让 F-150 Lightning 的外观看上去非常有厚重感，符合人们对美系大皮卡的惯性思维。中网上的细节设计也让整个车头看上去不会那么普通。 

车身尺寸方面，从下图中可以看到，这两台车型都是定位中大型皮卡。特别是福特 F-150 Lightning，5911mm 的车长已经快达到国内 C1/C2 型驾照所能驾驶的车长极限了。

尾部的设计方面，两台皮卡车型都是较为常规的后斗设计。唯一的不同在于 R1T 的贯穿式尾灯更加简洁现代，而 F-150 Lightning 则是继承了燃油版的常规设计。

- 双排四门兼顾家用

来到车舱内部，像 R1T 和 F-150 Lightning 这种中大型尺寸的电动皮卡可以很好的兼顾成员舱空间以及后斗空间，而这也是皮卡车型能成为家用车多面手的原因之一。

两车在乘员舱方面都采用了双排四门的设计，在拉上一定货物的同时再带上一家三口/四口出游都是绰绰有余的。虽然皮卡车型的第二排乘坐舒适度会差一些，但这也是为了保证装载能力而作出的妥协。

- 电动化后将拓展出更多储物空间

电动化的好处有哪些，最直观的体验就在于车辆储物空间上变得更加多样化了。例如，在去掉了发动机的情况下两车都可以配备一个尺寸巨大的前备箱。

RIVIAN R1T 是我们在电动车上常见的开启方式，前备箱的尺寸也是十分可观的。平常一些不想放在后斗中的物品，发在前备箱中也是个很好的选择。

而 F-150 Lightning 的前备箱开启方式是连带的格栅部分一同打开的，这也就使得其前备箱的开口是较低的，日常放置一些物品时也更加方面，和一些常规的轿车后备箱已经没有太大区别了。

皮卡车型的后斗是整车装载能力的主体大家也是知道的，但是身为新势力车企的 RIVIAN 在储物空间的一个小细节方面确实很打动我。

RIVIAN R1T 的后轮前方作了一个掏空的设计，并且两侧都设计了开口，可以当作除去前备箱以及后斗的第三储物空间。并且这个位置还支持选装伸缩多功能灶台，并且还配备了电磁炉，在户外野炊时是特别方便的。

以 F-150 Lightning 为例，后斗挡板放下也可当作一个多功能工具台，其中还设计了放置一些小工具的储物格，更适合一些需要经常户外工作的人群。

- 电动化后的性能猛兽

动力方面，两台车型作为纯电皮卡车型，但是将其冠以性能猛兽的称号也是不过分的。R1T 搭载了四电机四驱技术，综合马力达到了 800 匹，电池更是做到了最大容量 180kWh，都可算作一台移动电站了。

F-150 Lightning 则是正常的表现，双电机四驱带来的 4.5s 百公里加速时间也能“秒杀”市面上的大部分燃油车型了。

三、我们是否需要一台电动皮卡？

从国内市场来看，我认为中国用户是否需要一台皮卡车型还是要根据政府政策、市场环境两大类去看的。

- 政府政策

为何在中国市场皮卡车型未能得到消费者的青睐，其中很大一部分原因还是在于国家政策以及法律法规方面的问题。

此前皮卡车型是被归类于多用途货车类别的，主要还是以商用车为主，在 2018 年前还需要在车身喷字以及强制张贴反光条。并且还需要取得普通货运车辆营运证和驾驶人员从业资格证才能上路行驶。

那么现在的政策又放宽了哪些呢？让我们一起来看看。在 2021 年 7 月，工信部印发了全新的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，其中皮卡车型纳入汽车新三包政策，并且已于今年 1 月 1 日开始实行。

2021 年 10 月，国家市场监督管理总局发布公告，批准包含《多用途货车通用技术条件》在内的多项国家标准。该标准的推出一方面在督促车企推出符合规定的民用皮卡车，同时也重新划定了民用皮卡与多功能货车之间的区别。

此外我们在上面提到的皮卡车型喷字、贴反光条的规定于 2018 年后便被取消，并且驾驶 2019 年 1 月 1 日起也取消 4.5 吨以下普通货运车辆营运证和驾驶人员从业资格证的要求。但值得注意的是，皮卡车型 15年/60 万公里强制报废的规定依然存在，对用户选购高端皮卡车型依旧是个不小的影响。

最后便是各个城市对于皮卡车型的限行政策，如果你是对皮卡车型十分感兴趣的用户，还是建议去查询所在城市是否有关于皮卡车型的限行政策，不过目前国内整体政策导向都是偏向于逐步放开的状态。

而在电动化后，国内对于这一类的皮卡车型可能会进一步放宽标准。例如将商用/民用车型划分清楚，纯电皮卡也不会存在污染问题，相应的限行政策或许也会进一步放宽。

- 市场环境

就我自己的观点来看，在国内一提到皮卡总是想和政府以及施工单位的低端、商用皮卡联系起来。并且由于皮卡车型从未在中国市场得到过很好的发展，大部分用户对于这类车型还是有着一部分偏见的。

不过近年来随着国内“露营经济”的火热发展，新能源车型和露营之间似乎又划上了密不可分的关系。在我个人看来，纯电皮卡是最适合露营的车型了。

就拿 RIVIAN 官方的宣传图来看，皮卡极佳的装载能力可以胜任各种情况的出游。就好像在对你说：“你尽管带，装不下算我输。”并且皮卡的后斗还可以直接当作放置帐篷的平台，避免和地面进行近距离的接触。

还有就是大电池所带来的持续外放电能力，虽然这是很多纯电车型都具备的能力，但以 R1T 车型为例，最低都是 100kWh 起步的大容量电池，还是能在户外为用户提供更多的可用电量的。

还有就是国内从 4 月 1 日起，皮卡车型也新增了 C6 拖挂资质。让皮卡+拖挂的驾驶方式进入合法化的时代，并且得益于车身结构的优势，皮卡车型在进行拖挂时相比其它车型也是更加方便的。

我个人认为，皮卡车型在进入纯电时代后的用途是发生了改变的。就好像 RIVIAN 的品牌调性就是要将用户带到户外去享受生活，而不是一台纯粹的“工具车”。

这一点我认为未来的国内皮卡市场也会向着这个方向去发展，喜爱户外、自驾游的用户会更多的去选择新能源皮卡车型，而皮卡也会给我们带来不同的体验。

四、中国本土车企也在加强布局

说了这么多大家可能在想，纯电皮卡的好处已经了解了，但是优秀的国外车型根本买不到，还不是“纸上谈兵”吗？

将视线拉回国内，其实我们的本土车企在燃油皮卡方面已经取得了不小的发展了，例如长城汽车、江铃汽车等等。

就目前已知的信息，吉利旗下的 RADAR 品牌或将成为首个进军新能源皮卡车型细分市场的汽车品牌。早前时间我也参加过其品牌沟通会，虽然还未知晓产品的信息，但其品牌规划已经是十分明确了的。

RADAR 在其官方的定义中是属于新能源 4.0 的汽车品牌，是专注于“户外”、“游玩”细分市场的品牌。 RADAR 的首款车型将会是一台纯电皮卡，产品的定位会像 RIVIAN 那样偏向于户外出行。

  7 月份 RADAR 就会进行品牌发布以及首台车型的亮相，新车将于今年年底开启交付，吉利会在这个市场交出怎样的答卷，我还是比较期待的。

其它企业在这方面也是有着布局的，例如我们熟悉的专注于工程机械的三一重工也在上月申报了电动皮卡车型的专利图，从图片来看这台车型的整体设计显得十分科幻，我个人对于这样的设计还是很喜欢的。

目前还没有太多国内车企布局电动皮卡这个细分市场，但我相信随着市场环境以及消费者需求的变化，未来我们的选择也会越来越多的。

编辑总结：

总的来说，相比较于成熟的美国皮卡市场，国内目前还是处在一个刚刚起步的阶段，用户对于选择一台新能源皮卡也有着较多的顾虑。

但我相信有需求就会有发展，随着消费者需求的增加以及一众自主品牌企业在这方面的推进，我们或许也将迎来属于我们自己独特的皮卡文化，希望那一天能早日到来。