雷诺江铃羿，我相信大部分老司机都比较少听说过这辆车。但是拆开来看，雷诺、江铃，想必都听说过。

作为欧洲老牌车企雷诺集团重回中国的第一辆新能源纯电车型，依然选择了油车时代的合资形式，估计是为了更加融入中国市场和文化，车型的名字使用了比较少见的单汉字“羿”，就是后羿的“羿”，通过中国元素来打中国市场，也是一个标准动作了。

这个车在2021年9月就上市了，到目前已经快一年，声量不大。不过，试驾过的小伙伴，对这个车的评价都还不错。

这次非常感谢新出行，让我有机会深度试驾了雷诺江铃羿，简单谈下感受比较深的几点：

首先，这是一款外观设计很有特色，充满时尚运动元素的车。周末充电时，旁边竟然有老司机问我这是不是“智己”的新车。

整个车身的线条比较舒展，造型绝对不输同价位的其他任何车辆。设计语言中，也加入了很多锐角元素，比如前后车灯，显得非常有个性，跟智己L7有些类似。这也可能是被人误认为是智己车的原因。

其次，雷诺江铃羿的动态驾驶感受也是偏舒适的。我体验的两天时间，主要使用的是标准模式。悬架方面，该车采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。在过一些坑坑洼洼路面时，坐在车上也不会感到明显的颠簸，不像一些网约车，连路面有几颗石子，都差点数得清。方向盘转向整车的提速偏向柔和，并不会有其他手感也比较精准，力度也适中。动力输出也比较平顺， 加速踏板的反馈很线性，不会有那种小心就向前“窜”的突兀感觉。

最后，提几点我觉得可以完善的地方，这样会让该车更加有竞争力。

1.该车的仪表盘和中控大屏的UI采用的是传统的深蓝色风格，样式稍显古板，跟外观主打的年轻时尚风格显得格格不入。如果整体的设计更加偏向年轻化，就更好了。

2.座椅偏小，特别是横向的支撑，我作为一个身高175（不到）的小胖子，坐着都略显局促，特别是横向宽度不够，长时间驾驶舒适度大打折扣。

3.一些交互体验的优化。这个车还保留传统燃油车的启动逻辑。上车后，得按两次启动开关，才能真正启动车辆。这点还闹了点乌龙。车在暴晒了一整天后，本来想先开空调降降温，结果，我只按了一次启动开关，然后把空调开启时，竟然温度一直没有降下来，一度以为是坏了。最后在大个老师的指点下，才知道要启动两次。

这真的太纳闷了。如果我只按一次启动开关时，车辆还没真正启动，那为啥空调能正常启动并且出风（只是不制冷）呢？这个逻辑着实没看明白。

综上，短短的两天试驾，羿这辆车还是给我留下了比较深刻的印象。如果你预算正好在15万上下，想买一辆兼具时尚运动又偏舒适的车，可以考虑试驾体验一下，说不定你也会喜欢呢？