很早就知道李想视《疯狂的简洁》作“关键之书”，这本书是苹果前创意总监西格尔总结的乔布斯之道。读过此书就能理解理想汽车的很多动作以及为什么特斯拉CEO马斯克会在内部邮件中有那么多虎狼之词。

比如Elon Musk说“如果我发了一封带有明确指令的电子邮件，经理们只能有三种行为。1. 给我回邮件解释一下为什么我说的不正确，有时候我完全是错的。2. 如果我说的不清楚，请进一步求证。3.照我说的方向执行。如果以上几点都没有做到，相关经理就立即辞职走人。”

“特斯拉的每个人都必须每周至少花40个小时在办公室，而且办公室必须是你实际的同事所在的地方，而不是一些远程的伪办公室。如果你不出现，我们会认为你已经辞职了。”

乔布斯说“不”的能力也是众所周知，而理想的李想的微信签名是：“不参加任何公开会议，思考实践会体现在产品和组织上”。这就是”简洁“，简洁沟通，非常直接明确地给到反馈，好还是不好，哪里不好。

20世纪60年代，肯·迈尔斯与卡罗尔·谢尔比联手制造梦幻跑车福特GT40，打败了法拉利成为第一支获得“勒芒24小时耐力赛”冠军的美国车队，这是电影《极速车王》的故事。其中有一幕，卡罗尔·谢尔比向亨利福特二世做报告时，一个信封需要传递无数人手经过好多天才能到达福特CEO手中，这样的“复杂”“多层级”赢不了比赛。直到改变决策层级，简洁的管理最终帮助福特赢得勒芒耐力赛。

苹果是全球市值第一的公司，特斯拉是车企市值第一的公司，理想L9发布第二日，理想的市值达到2700亿人民币，成为国内新势力第一。你会发现信奉“简洁”几乎是最近十年新兴商业人物的成功方式。

既然简洁这么好，为什么其他科技公司没能复制苹果的模式，获得与苹果类似的成功呢？

答案很简单——这么做太难了。

“简洁”不是让人随意挑选的大杂烩。你要么全盘接受，要么全盘否定。就拿理想L9为例看看理想究竟从苹果身上学到了哪些简洁。

一、【直接而坦诚】

乔布斯指着这套广告方案问：“你做这套方案时没投入精英力量，对吧”。标准不是用来妥协的。

研发阶段，李想面对理想ONE的内部空间不满意，拿了张大图让每个负责相关部件的总监一毫米一毫米的去挤。在理想L9上也是一样，有个数据叫空间利用率（乘员空间L1/L103车长），理想L9是66.33同级别第一，第二是奔驰GLS65.68%，宝马X7和特斯拉Model X都是不到64%）正如乔布斯非常喜欢的“Good enough is not enough”：够好是不够的。

李想说“20万以上89%的是家庭在购买。但是如果你讲高端，团队在研发的时候就会刷存在感，在产品力上就会刷存在感。但当你讲家庭的时候他会把每一分钱、每一份技术都围绕家庭去打造，我觉得这是不一样的。这是定位的问题。”

所以在理想L9上可以看到不硌腿肚子的四向腿托、防晒的超薄电动遮阳帘、带压缩机的冷热冰箱、还有宾利上还薄还坚固的小桌板以及为家人路上看视频准备的二排屏幕。

在一份来自商务咨询公司杰兰路的调查结果显示，在对18个新能源品牌长期追踪研究声量情况，发现理想汽车以90.2%的净推荐度位居榜首。

二、【小即是好】

“简洁”的最佳搭档—精英小团队，史蒂夫定了个规则，那就是Mac团队不得超过100人。与理想IPD核心单元的产品部100人刚好一样。

所谓IPD是理想公司今年初从华为引入的，其核心是SPDT（车型与智能产品研发小组），负责每一款产品的商业成功，也是李想在写从0-1之后正在经历的从1-10，运营近十个产品的方法论。理想为每一款车都组建了一个产品研发小组（PDT，Product Development Team），贯穿一款车从定义、研发到供应链、制造、质量、销售全流程。以理想L9为例，高级总监张骁为这款车型的PDT代表，李想只要对以张骁为首的精英小团队即可。

三、【少即是好】

产品增多的危险，就是想让所有人都满意，就等于得罪了所有人。苹果精简了给用户提供的选择。手机就那几台，电脑也是，iPad也是，世界最大市值的公司其产品我们都能一一说出来，这就是简洁的魅力。每款都是爆品，不仅能给到用户更好的东西，也优化了供应链，双赢。

李想在L9的媒体沟通会上表示“苹果大概是两个核心，第一个如何把非常极致奢侈的东西变成一个大家可以够得着的，第二个是必须在体验上和技术上做出非常独特的创新。我觉得这是苹果一切的核心，让你多花一点钱，获得过去好几倍价格才能拥有的、不敢向往的能力。我们对于苹果的理解是这样的，我们也会坚持用这样的方式去做。”所以理想是在车企中少有的坚持一台车一个配置，给足。

那些很贵的六万、七万选装的音响，在中国市场上一年的选装量也就几百套，而且它出现在不同的车上，每个车都要匹配不同的研发费用。理想L9标配的7.3.4虽然用的都是顶级的硬件和调教，但平摊到一年十几万辆上成本就很低了。再有理想ONE的售价对应奥迪Q7（注：欧美市场）的起售价是差不多的。但是奥迪Q7有四缸汽油/四缸柴油、六缸汽油/六缸柴油、八缸汽油/八缸柴油，还有混合动力，它的座椅有五座版，还有七座版，而且五座版还有各种各样不同的配置。你可以统计一下奥迪Q7在全球的月销量目前大概是3000辆-5000辆之间，是3000辆-5000辆之间的销量去分摊那么多东西的研发成本，不同座椅、不同配置的研发成本。而理想ONE一年超过10万辆，每个月超过1万辆，就一套东西，所以整个成本就完全不一样。

而通过我们这样的方式，对于消费者的第一个好处，就是我们可以避免跟用户之间的勾心斗角，互相算计。在汽车行业里有一个很重要的标准，选装基本上到二手车的时候一律清零，所以选装对于用户而言无论你花了多少钱，它是费用，它不是资产。而汽车本身是个资产，像理想ONE的保值率非常高，有很多人卖2021款车的时候还都是九折的保值率，当我把这些配置都放到车上的时候，它整个所有的东西都可以九折再卖出去。”

四、【别用琐事埋没真理】

Leonard Bernstein说为了实现伟大的目标，我们必须做两件事：制定计划，然后给自己相对紧迫的时间。乔布斯在病逝前依旧争分夺秒的推出了Siri。

李想则提出了「为家庭造车」的目标并且制定了2025年占据20万以上乘用车市场20%的紧迫时间轴，这意味每年销量比上一年要翻倍还多。

五、【寻找标志】

苹果“不同凡想”涵盖了一系列因为“不同凡想Think Different”而改变世界的人。广告中每一页就印一张黑白的“英雄肖像”，角落里印上优雅的苹果标志和“不同凡想”的标语。耐克的广告也从不提及价格，它们宣传的是尊重伟大的运动员和竞技体育。

不止于广告，在苹果早期的iPhone上只有一个按键，一键设计已成为苹果“简洁”的标志性图像，iPod， iPad都再次强调了这个一键标志。

对于理想车来说产品上的标志可能是它的星环。尤其是理想L9上的星环，是一根2m长的没有任何断点，均匀到看不到发光点的星环。夜晚的路上你可以很容易识别这是理想家的车。但是跟iPhone的home键相比在辨识度上可能还是逊色一些。

而且理想在广告上虽然不错，但还是缺乏苹果的格调，或许在不久的将来我们能够看到更好的。

寻找标志的第二层意思是将敌人标志化。曾经的Mac对决PC，苹果将当年的英特尔视作标志性的敌人。2020年9月大众冯思瀚直言，增程是最糟糕的解决方案。李想记了一年，2021年12月他发了一张图，记录24个月理想one对比大众中大型SUV从月销1011辆到销量冠军的心路历程。在那一年多时间，大众就是理想的标志敌人。

那在大众之后，到理想L9宣传时，李想又提出了“500万以内最好的家用旗舰SUV”的口号，并欢迎带上朋友，开着库里南、迈巴赫GLS、路虎揽胜、宝马X7一起来试驾，也是为了标志化。不过这次多了一些轻松少了一些敌人的味道。

六、【推敲命名】

最早乔布斯给Mac一体机命名为“MacMan”还好最终被说服，定为iMac。苹果的iPhone iMac iPad都可以是独立子品牌，特斯拉Model就很好，但L9就差点子品牌的辨识度。

再看理想ONE其实是个挺好的名字，可惜不好延续，总不能叫理想TWO、THREE...NINE吧。又需要跟23年推出的纯电平台Whale以及Shark相区分（Whale系列体积大，Shark系列速度快），细细想来确实没什么太好的选择。就用理想Li的首字母来命名好了L9/L7/L5，纯电就W9/W7/W5，S9/S7/S5这样吧。总还希望理想能有更好的子品牌名。

七、【拒绝正式】

乔布斯最喜欢用一张表格、一块白板来进行坦诚的交流。他讨厌任何让会议变得“正式”的东西。

21年大年初一，李想给理想汽车智能驾驶副总裁的郎咸朋打电话，几句话把「全栈自研」的事儿定下来。几分钟后，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在公司内部一个合伙人级别的微信群里宣布了这件事：今年我们的智能驾驶要完全自研，大家全力配合郎博来做这个事情。

就这样，没开一个会，理想汽车自研智能驾驶的决策定了下来。

八、【思考人性】

苹果自从iPhoto和iMovie问世之后，乔布斯就渐渐不在广告中用不同凡响那样的“英雄”人物了。更多的是温馨的家庭和各种各样的人。印象很深的是，几次理想发布会的暖场视频也都是无数个家庭Vlog的纪实，快乐真诚幸福。

苹果选择的是拓展人类的视野，尝试一切不可能的事物，然后让人们自行选择生活中所需的设备。乔布斯在2004年接受《商业周刊》采访时说：世间一切都是熟能生巧，但创新来自人们在走廊里的碰面或夜里10点半的通话，或是突然意识到某些问题的突破点。

理想L9的二排屏幕和3D ToF这样的三维交互显然是重大创新，是汽车交互上很久不见的创新。虽然从体验上离Touch ID、Face ID这样的落地效果仍有差距，但已经是走在创新的路上。至少是能看到理想内部打通为创新开路的架构和文化，很多车企搞不定的哨兵模式理想L9也上了。

九、【时刻质疑】

iPhone已经准备就绪，广告也做好了，但法务那边说不能上市，因为思科有一款已上市的产品也叫iPhone。据说在乔布斯揭开革命性产品iPhone面纱时，尚未于思科达成一致。

这是乔布斯看见了“iPhone”这个名字带来的收益以及iPhone子品牌带来的长远利益。众所周知这次冒险是对的，“iPhone”的价值已经无法估量。当回报大于风险时，坚定信念向前迈进。

在2019款理想ONE北京车展期间，用户提到了原本在二排靠门侧的扶手会影响上下车。李想深思熟虑后，决定延期交付，改掉这个扶手。

当时理想汽车账上的资金已经非常紧张，已经到了生死存亡之际。沈亚楠过来，李想说：一切后果我来承担，改！

2020款理想ONE交付后用户满意度非常高，到如今理想ONE已经是每月可以交付1.5万辆的销冠车型。理想L9也延续了门外侧无门把手的设计。

十、【保持斗志】

“简洁”只允许人们专注于一件事，只专注于一件事也有助于实现“简洁”。

利用所有可用的武器。乔布斯甚至委托当时的美国总统克林顿致电南非总统曼德拉，让其授权给苹果做“不同凡想”的广告。最终曼德拉还是认为需要卸任后才行，更重要的是乔布斯继续严格遵循“简洁”原则，他不会就此收手，而会利用自己掌握的知识，朝目标不断努力。即使他失败了，也不意味着他没有尝试过。

拼尽全力动用压倒性的力量。理想L9上市当天几个热搜，全网都是相关报道，全站热门视频前20全是理想L9体验视频。再加上压倒性的产品力，都敢说500万以内最好。从产品到营销的双层压倒性力量造就了72小时下订超30000辆订单。

战斗是需要有粮草的，苹果在2011年2700亿美元市值时就有超过800亿的现金储备，现在理想的市值刚好是人民币2700亿左右，现金储备2022Q1财报中为511.9亿的水平。这是让苹果和理想大胆实现巨大飞跃的物质基础。

乔布斯始终相信“品牌银行”的理念，一个企业品牌就像一个银行账户。当企业推出优秀的产品，比如推出一款主打产品或播出一则口碑不错的广告时，它就往品牌银行里存了钱。反之则是取钱。理想ONE无疑是为理想品牌银行存钱了，理想L9也存了。

李想在微博分享中他反思道，40岁仍然口无遮拦、惹是生非、令人讨厌，没有活成别人想要的成熟稳重、心胸宽广、理性客观，和14岁毛头时几乎一样。

“没有因为环境而让自己变得更复杂，或许是这26年来最值得骄傲的坚持。”

研读下来《疯狂的简洁》不只是在做企业的管理，“远离复杂，保持简洁”

对我们个人的成长也是一样，尽量简洁的传达信息、真诚而坦诚的做人做事，坚持小即是好、少即是好的理念，长期保持斗志保持质疑，会帮助你我赢得人生复利。