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近日，丰田在全球范围内 召回2700辆bZ4X 电动SUV车型，其中包括欧洲2200辆，北美280辆，日本110辆，以及亚洲其他地区60辆。此次召回的主要原因是： 轮圈螺栓松动可能引发轮胎脱落 。

作为丰田实行电动化战略的首款纯电动车，bZ4X的重要性不言而喻，但这款车海外上市不到2个月，就接连出现了各种问题，对期待丰田电动车的用户来说，实在是令人大跌眼镜。

比如之前海外媒体CarCoops曝出的“ 低温无法使用快充 ”的问题， bZ4X四驱版车型在0℃以下环境下无法使用直流快充，充满电需要近10个小时 。在温度跨度很大的国内市场，显然这样的限制会为这款车打上“差评”的标签。而丰田却回应称：想让电动车快速充电，请确保它在温度适宜的环境充电。

早在4月底就已开启预售的广汽丰田bZ4X，本应在6月17日正式上市，但由于种种原因，突然取消了。这样一款“问题车”，预售价却高达22-30万，车长不足4.7米，比Model Y还紧凑；四驱版破百需要6.9秒，前驱版7.5秒，CLTC续航615公里，如此平庸的性能，在国内电动车市场完全不够打。只有配备的第二代太阳能充电系统，勉强可以算作一个亮点。

作为燃油车时代的王者，丰田引以为傲的优势正在慢慢消退，因为全球电动化趋势不可逆转，曾经对电动车冷嘲热讽的丰田，如今也不得不介入其中，但丰田首款电动车的产品力实在过于拉垮，很难让人相信丰田是真的想做好电动车。

嘴上承认了，但心里依然不接受，这大概是丰田电气化转型的最大障碍。但全球一线车企没有人会等着丰田缓过神来，大众早已开始进行大刀阔斧的改革，力图在2025年超越特斯拉；通用、福特也不甘落后，对电动车业务越来越重视；中国市场上，丰田需要面对自主车企、新势力的围追堵截，已经落后于人的丰田，想在短时间内追上来，很难。

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