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“羿”起出发,雷诺江铃羿深度体验小记
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      照例,先感谢新出行给了本次试驾体验,顺便探访了新出行的总部。

      客气的话我们不多说,让我们先来看看江铃雷诺羿这台车,新款的羿完全外形颠覆了我对雷诺油车的印象,变的更年轻,更有科技感。最突出的就是灯组了,像中国古代长兵器“戈”,整个灯组带不仅具有更强的科技感,还让外观看起来更凶狠凌厉。

前脸

      周六的时候刚好开着江铃雷诺羿参加了新出行的活动,跟小伙伴的极氪001,问界M5对比一下,江铃雷诺羿也是不落下风,外观设计上各有各的特色。

前脸对比

尾灯与大灯设计上相互呼应,像是一个“戟”。 

尾部

侧面的线条流畅,底部线条让车身看起来更加立体。车门把手是隐藏式的,靠近会自动解锁弹出,轮毂的样式也很有运动感。

      内饰部分配备了全液晶仪表还有带触摸的中控屏幕,总体上来说是够用了,实体按键比较多,对开习惯油车的人非常友好,上手0难度。一键启动这个设计可以去掉,向其他电动车学习,踩一下启动就好了。

内饰
内饰

内饰还有个小惊喜,十几万的车居然带有氛围灯,颜色还可以根据多种模式变化。

得益于电车的设计后排空间非常够用,并且后排又出风口,非常良心。

后排

       动力与操控,动力部分有三个模式可以切换,分别是:经济、标准、运动。经济模式非常的肉,感觉像是在开一台1.0自吸的油车,试过一次之后我就没再开过经济模式。标准模式可堪一用,平时市区跑的最多的就使用了标准模式,起步还算迅速,动力响应也没有问题。运动模式开起来非常的惊喜,加速非常快,动力随叫随到,高速上100以上的加速也非常给力。方向盘同样有多种模式可以调整,标准模式的手感在市区低速的时候很轻盈,单手操作没有任何问题。但是高速转向的手感非常的涩手,单手操作比较难,调整为运动模式后有改善。

模式切换

充电口位于车辆的前部,微微给充电带来一点点困难,小区的星星充电线太短了,倒车入库后差了一点点才够的上充电口,只能车头朝内进行我的第一次充电。

充电

续航满电100%,最近深圳比较热,空调开到22度,2-3档风,总共跑了221KM,至少160KM的高速路段,电量掉到46%,续航达成率大概77%,这个水平我觉得已经很可以了,毕竟高速占了大部分。

辅助功能功能方面:自动大灯、远近光灯,自适应巡航、车道保持、碰撞预警该有的一样也不少,功能也非常成熟,使用过程也很稳定,比极氪好多了!!

功能设置

总结一下,以十几万的价格来看,这是一台不错的电车,上手难度低,外观符合当下年轻人的审美,只是有一些小设计上的瑕疵,不过动力跟操作上绝对是超过十几万的油车,对比我的十八手老油车,我还是喜欢开这一台江铃雷诺羿。

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