大家好我是擦哥，啊呸 我是cage，这什么鬼输入法。

最近生活节奏略紧张，更新进度有点慢，大家不要怪我哈。

此行六千里(壹) -我的纵贯中国日记上回书说到第一天跑了1000公里左右，从长春经辽宁到河北，终到天津的行程，上次写的时候因为很困，忘了说能耗了。

第一段从长春到沈阳，长春开了大概10多公里的城市路，当时能耗大概20.5左右，开上高速之后，最高的情况有21.5左右，最终能耗是20。最开始能耗实比城市段堵车的时候的能耗还要高一些，我个人觉得原因有二，首先就是路况质量不好，整体路面经常遇到大的坑洞、大片的路面剥离，可能因为这两年口罩的原因吧，没有足够的资金在养护路面上，再加上大车跑的比较多，路面质量很不好，所以需要频繁的减速、并线避让、重新提速。第二就是提速需要的能耗非常高，哪怕是在几百公里的行程中，一次加速和动能回收都会在仪表中体现出来，所以刚上高速由于里程还较短，而提速所占的能耗就比较高，就会显示的比较高。

第二段从沈阳到天津，中间冲过一次电，第一次是20.7（412公里）的能耗，第二次是20.3（249公里）的能耗。比第一段还要高一些，我认为可能也有两个原因。第一就是事故较多，这不到700公里的行驶过程中遇到过两次严重的堵车，都是因为事故原因，一次在塔山一次在山海关。这也是我全程唯一两次堵到停车的情况。第二是因为到了夜间，要开车灯行驶，可能也有一定的影响。

补充部分到此为止，我们说一下第二段的行程吧。

第二段从天津出发，途径河北、山东、江苏，终到嘉兴，总行程1121km，这段我的定位就是压力测试，全程不下高速，规划充电两次平均下来每段要开300到400公里左右，从七点半出发到晚上八点半才到，总共开了13个小时。

从天津出发之后，华北平原整体的路面要比东北平原更加的平坦舒展，高速也基本上都是3-4车道，少有大爬坡或者大下坡，充电桩也基本上各个加油站都有了，大家可以通过百度地图查看充电桩的功率，极氪app同样也可以查看，但要先知道充电站的名字。我一般的做法就是先用车机导航，然后点击任一服务区，就会出现接下来路程中的服务区情况，在300-400公里的距离中寻找充电站，然后再在极氪app里面查找充电功率并且确认是接受极氪app支付的。

第一段行程是从天津到山东的青州，行驶了343.7公里，能耗是21.1，其实可以接受，毕竟整体还是由平原向山地开，整体是一个上坡的过程。在青州吃了各肉夹馍和凉皮，还行，20多块钱吧，比我印象中的高速服务区还是便宜点。56分钟冲了71度电，还是可以的。

第二段从山东的青州一直开到滨海服务区，射阳服务区。真的是困得要死，我不停的拍大腿，听恐怖小说才渡过去。

我其实是这一段在发现可以在app上面查看功率的，最开始在滨海服务区充电，冲了半天发现功率实在是低到发指，要两个小时才能充满，是一个60kw的桩，果断换地方，查了下射阳的充电桩有120和60两种，到了之后仔细研究了下，其实app上面是由枪的编码的，可以对应编码来查看充电功率。原则上来说箱体越大的功率越大，白色的这种就比黑色的这种要大。

滨海到射阳这段，实话实说我开的比较慢，因为怕没电了，所以能耗是19.8.但青州到滨海这段照片忘了拍了，记得大概是20.5左右。

不过相比能耗，这段行驶过程中，复现了之前dcd做纵贯中国过程中出现的acc无法启动，acc无法退出，acc无法恢复的问题，当时我正在正常行驶过程中，忽然acc推出了，并且出现两个故障灯，一个是aeb，一个没见过，是左上角的黄色的一个故障等，有点像车道保持之类的，有车道和一个小车的标志。本想找个服务区重启，但是首先那个不认识的灯灭了，过了大概5分钟，aeb的灯也没了，个人感觉可能跟视觉系统的bug有点关系，判断前方有障碍物，所以紧急制动，并退出了acc，直到系统判断危险解除之后才可以重新启动acc。

第三段，在射阳服务区充了55分钟，充了80度电，应该是我这段路程中高速充电桩速度最快的一次，充电体验媲美极充，从射阳服务区向嘉兴走，天色逐渐变暗，还有350公里，渐渐过了最困的下午三点左右了，不过开到第二天了，身体有点僵硬了，而且坐了久了，皮肤和皮质接触的地方，微微有些发涩。果断开启座椅通风和座椅按摩，可惜这两个功能不能一句话解决。另外不知道各位有没有发现，现在有些语音呼叫的命令改了，退下不可以退下了，退出才可以退下。不明所以，好像曾经有段时间是只能退下不能退出的，我准备过两天去线下升级下最新系统。

这就是我的第二篇流水帐了，欢迎大家点赞支持！