「理想又做成了一个爆款。」

这是我看完发布会后的感受。

在这次发布会后，我并没有直接就出稿，倒也不是不想追热点，而是想让子弹先飞一会。

结果是，子弹飞的速度超过我的预期。

这次新车上市，首先赢的是营销。

之前每周一次的官方剧透，吊足了观众胃口。三个月来积攒的热度，在昨晚的发布会达到顶点。

此外，李想那段非常有争议的话也成为热议话题，为理想带来非常多流量。

一个线上发布会获得如此关注度，非常不容易。放在此前，用户对线上发布会感知度并不强。

但这次，是一个例外，火得一塌糊涂。

用理想董事长李想的话来说就是：「理想的团队真的太给力了」。

官推发布后，冲在首位的不是对L9的赞美，而是「服务器崩了…..定不上啊」。

发布会还没有结束，理想服务器就被挤爆了。没错，你没有看错。

当然，还是有不少质疑的声音出现。

就连大佬@来去之间也这样问道：「想去下个订单，结果，搞毛线啊，又不是明星结婚.…」

不管这波是不是营销，理想还是收到了很多关注。

从理想APP还是我自己的朋友圈来看，确实有非常多人下单这台车。

另一个例证是，昨天晚上10点10分，有媒体透露：「L9 订单已经破万。」

那么，聊聊这款产品L9吧。

关于这台车，李想是这么说：「理想L9是500万以内最好的家用SUV 。」

这句话就不要信了，毕竟是营销式的说法。

但抛开这句话，单看这款产品，理想L9可以说是40-50这个级别中综合产品力最高的一个。

理想L9，长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距3105mm，而理想把自己的对手定为宝马X7，直接看图吧：

L9的优秀之处就在于对产品细节的拿捏。

01 空间和舒适

先说空间，空间是这个价位用户最关心的一点。

在和X7尺寸相差不多的情况下，理想做到了更优的空间表现。

而且还是在有前双叉臂后多连杆+空气悬挂的情况下实现。由此可见理想L9的空间布置效率。

多说一嘴这个智能空气悬架吧，高低调节范围是80mm。可以大幅降低车高（40mm），方便老人和孩子上下车，装载模式下，后悬架高度可下降50mm，方便后备厢搬运大型物品。

这又是提升用户体验的一个好操作。

在上一款车型理想ONE上，理想坐乘体验已经很不错了。如今，空气悬架的加入，又带来新的想象空间。着实有点期待实车表现。

而在车内，则又到了超级产品经理的长项。

1、座椅舒适性指数拉满。

三排座椅同时均具备电动调节功能。第一排第二排标配座椅通风和按摩功能。

全车三排都带有座椅加热功能，第一排第二排还配备侧翼加热功能。

二排专属右侧座椅还有四向腿托。

真的是在舒适性上，直接拉满。

2、二排小桌板：可方便妈妈更好照顾孩子，同时也可以让孩子用来写作业。

3、小冰箱。这个设计是真的好，在没有占用后备箱的情况下，设计出了小冰箱，同时具备冷藏和加热功能。

再看看董事长李想描述的场景：

「冬天下班接爱人可以准备温暖的奶茶，带小宝宝出行的时候，还能够用来保持奶的温度，夏天全家出行，一家人可以随时随地享受车内的冰镇饮料。」

真的是把「家庭用户」需求拿捏得死死的。

3、超大的全景天窗带来了更好的视觉和空间体验，但是这样带来的一个坏处就是夏天头顶会非常热，而理想又预见这一点，全系标配了电动遮阳帘，提供更好的隔热效果。

而且，车窗天窗都是双层隔音玻璃，带来更好的静谧性体验，同时还有全车静音电吸门（后尾门也是），车内休息也不会会打扰到。

不得再感慨一句，不愧是产品经理，用户需求考虑得非常周到。

4、充裕车内储物空间+充电口。

理想对于车内储物也做了很好的设计。

扶手台下方掏空做了一个储物格出来，可以放包鞋一类的物品，将空间利用起来。

我个人非常喜欢这个掏空设计。

双无线充电，虽然功率只有15kW，但是也够用了。

全车有6个Type-C接口，2个12V电源接口；1个220V电源接口。

同时还有3.5kW的外放电能力，户外出游也可以实现用电自由。

5、同级别最大行李箱空间。

总之，理想L9在空间和舒适性上做得非常不错。

最后再说一个与上述无关的一个小点。

此前，在特斯拉隐藏式门把手出bug之后，李想自己信誓旦旦的表示：「坚定不移地反对隐藏式门把手，这种天天用的关键设备，既不方便，也不安全，更不可靠。发生事故后的救援也是个不小的隐患。」

如今，理想L9用上了隐藏式门把手，算是打脸了吧……

02 四缸增程补齐短板

此前，大家对理想ONE批评最多的地方就是：三缸增程器。

如今在L9上，理想换用了自家控股的理想新晨公司的1，5T四缸增程器，热效率40.5%，补齐了这个短板。

L9采用前后双电机，综合功率为330kW，最大扭矩为620Nm，百公里加速5.3秒。

在参数和性能上又压了对手一头。

续航方面，L9搭载宁德时代三元锂电池。

理想同时给出两种工况参考，给个好评。

「由于CLTC工况标准太垃圾，所以我们只看看更准一点的WLTC工况。」

L9纯电续航180公里，满油满电综合续航1100公里。

考虑到L9如此大的车身以及车重（整备质量2520kg），这个表现还算不错。

当然，还有待实际体验。

值得一说的是，理想L9居然也用到了全自研XCU中央域控制器，可以实现对增程系统、空调系统、座椅系统、热管理系统在内的多个系统进行毫秒级精准控制。

也即是说， 在这第二款车型上，理想的电子电气架构也实现了进化。

03 量产最强智能座舱？

虽然此前，理想已经剧透了L9的座舱系统，但是发布会上展示的内容还是惊到我了。

先看硬件吧。理想座舱用到了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，这在底层为系统运行速度和流畅度提供了保证。

超大尺寸的HUD+方向盘上方的安全驾驶交互屏+三个15.7英寸车规级OLED屏构成了交互全部。

智能驾驶和行车信息直接投射在眼前，下方的交互屏也可显示诸如速度、续航、能耗等必要信息，同时还可以实现触控操作。

至于中控部分，则是两块15.7英寸车规级OLED屏，一体式无缝设计。

乍看到这个设计，我最先想到的还是特斯拉Model 3。

真的无法想象，这个五六年前的设计对如今的智能电动车影响如此深远。

甚至于，在交互逻辑设计上，也极其相似。 

什么都不说了，特斯拉牛逼。

但是，L9优秀的地方就在于，作为一套安卓打造的车机，拥有非常好的应用生态，体验也要更优。

此外，理想还为第二排和第三排用户提供了专属屏幕，同样是15.7英寸车规级OLED屏。

值得一说的，是交互方式。理想L9采用多模态三维空间交互技术。车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，让用户可以使用语音、触控、手势三种方式与车进行交互。

从演示视频来看，这个手势识别还挺有意思。

不过，要说的是，手势识别并不好做，对于动作的捕捉、识别有很高要求，非常考验技术功底。

用好了，则会提升体验， 如 果 做得不够好 ，则 会让用户像一个傻子，甚至会影响后续使用率。

所以，我还是挺期待这套交互的实际体验。

此外，另外一个非常明显的信号是：理想开始挖掘座舱娱乐在车上的潜力。

L9实现一根线轻松直连，解决投屏和电源，支持家里4个人一起玩Switch。

甚至你还可以把PS5搬上车，在车内屏幕上玩3A大作。

再加上理想这套非常能打的音响系统，能极大的提升游戏体验。

除却这些，在看电影的时候，二排座椅还提供4D震动效果，再配合音响系统和动态氛围灯，带来更好的沉浸式体验。

就目前来看，理想这套座舱系统可能是量产智能车最强的一个。

现在，压力来到小鹏汽车这边了：）

04 智能驾驶AD MAX

智能驾驶也是重头戏。

先看硬件配置：

11颗摄像头（6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头）；

1颗禾赛激光雷达；

1颗前向毫米波雷达；

12颗超声波传感器；

两颗英伟达Orin-X处理器，总算力508TOPS，互为算力冗余；

动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统全面实现安全冗余。

发布会上，理想公布了一则关于暗夜识别一辆翻车车辆并及时刹停的视频，以示L9感知能力的强大。

比较有意思的是这个声场预警系统，可以将系统监测到的车辆不同方位的风险通过声音定位的方式进行提示，帮助驾驶员第一时间做出反应。

理想L9还配置5颗蓝色智能驾驶辅助灯，用于向周边的行人和车辆显示智能驾驶的状态（蓝色表示系统正在运行）。

至于AD MAX能实现怎样的能力？在接受媒体采访时，李想表示： 今年将实现AD MAX 高速NOA，2023年提供城市NOA，2025年实现城市FSD。

05 新六边形战士？

这么一通比较下来，理想L9的产品力如何，想必大家也比较清楚了。

在我们肉眼可见之处，理想几乎都做到了这个价位的极致。

那么，理想L9就没有让人遗憾的地方吗？

当然有，理想没有流媒体后视镜、没有上体验更好的AR-HUD。

尤其是AR-HUD，在我体验过的诸多拥有AR-HUD车型后，真的觉得这是一个极大提升体验的产品和技术。

抛除这些，在50万这个价位段，L9竞争力真的非常强。

L9将会在7月16日用户试驾及订单锁定开启，8月底正式交付，这个速度还是挺快的。

今天，在接受媒体采访时，李想透露：订单数非常好。 「理想L9的销量超过理想ONE是肯定没有问题。」

至于产能，此前财报会议上，理想表示：「理想L9的产能爬坡速度会非常快，我们 有信心9月实现过万的交付量 ，在全尺寸旗舰SUV里再创造一个新的纪录。当然，前提是疫情可以尽快控制下来。」

最后一个问题，虽然有点过于直白不那么悦耳，但还是要问一句：

看得见的地方，L9做得面面俱到，那么看不到的地方呢？

此前，汽车媒体《易车》在其《易车横评》节目中对爆款理想ONE进行过拆解，结果并不出彩。

易车在节目中这样讲道：「理想ONE几乎所有问题都集中在这台由东安动力生产的1.2T直列三缸增程器上。」 

「……我们被它缸垫位置的渗油状况惊呆了，不仅缸垫单侧渗油，甚至整个缸体四周也都有渗油迹象，而且从缸体表面积攒的油泥，不难看出，渗油问题已经是由来已久」

「理想前后防撞梁对车体覆盖率都很有限，前后覆盖率只有61%和59%，别说跟奔驰和奥迪比了，就是跟售价便宜10万的威兰达和皓影比，这样的覆盖率也显得较为寒酸……」

……

那么，售价45.98万的L9呢？

这是一个好问题。

— 完 —

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