{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
2022 重庆车展|给点不一样的“颜色” 静态体验哪吒 S 耀世版
新出行原创 · 精品文章

6 月 6 日,哪吒 S 耀世版正式开启预售,预售价格 33.88 万元。其中作为哪吒 S·耀中的“特别专属版本”,拥有“猎翼”展翼式前门、专属“活力绿”制动卡钳、极光绿车身颜色等等专属设计,不难看出哪吒对于“炫酷”的理解。

官图看着还可以,到底实车怎么样呢?经过粤港澳大湾区车展之后,哪吒携着哪吒 S 耀世版来到了下一站——重庆车展。而这次除了哪吒 S 耀世版的外观造型展示外,还对内饰进行了首次亮相。

那接下来我就带领大家一起看看哪吒 S 耀世版的 “真容”,以及对于内饰的解析以及空间上的体验吧!、

一、内饰首次亮相!

在内饰座舱方面,哪吒 S 终于向外正式亮相了。但很可惜的是,此次展示的车辆还属于一个工程版本,与量产版还有着较大的区别,所以此次内饰体验还仅供参考。

从观感上看,给我的感觉是满满地科技感,整个座舱几乎没有实体按键。而整个座舱主要也由四块屏幕组成: 17.6 英寸超大悬浮式中控屏、13.3 英寸隐藏式仪表屏、12.3 英寸副驾娱乐屏幕以及 AR-HUD 抬头显示 。

耀世版刺客黑内饰
提供三种内饰颜色选择

其中作为四屏联动中的 C 位,哪吒 S 的 17.6 英寸中控大屏采用了大竖屏的设计,在功能上拥有智能手势识别功能、智能语音交互等功能,并且搭载了骁龙 8155 芯片。

不过,在此次体验中,整个车机系统还处于半成品状态,操作起来不太跟手,车机界面上也有一些“bug”,相比于量产版,还是拥有较大区别的,所以此次车机体验仅供参考。

整个 UI 界面是采用了地图即桌面的形式,下方为空调调节快捷键以及一些卡片式设计。同时可提供了下滑和左滑的快捷栏,能够为驾驶者提供足够简洁并且实用的中控界面。

初始页面

并且在中控车机内能够控制大部分的车辆设置,比如智能远近关灯、座椅调节、后排座椅调节、剪刀门的高度等等。

确实由于工程车的原因,此次在车机部分并没有完全展示出它的搭载了骁龙 8155 芯片的优势,并且在一些功能上也无法使用,我也期待在下次体验中能够见到哪吒 S 完整版的车机系统。

在仪表屏方面,13.3英寸的仪表屏只能显示常规的行驶信息,比如时速、续航、电耗、温度等等。

在 AR-HUD 抬头显示功能上,也很遗憾此次无法使用。根据此前官方表示,哪吒 S 所搭载的 AR-HUD 显示画幅大、清晰度高。不过在显示信息上,只有常规的车速、基本导航以及一些娱乐内容。

官方公布的效果图

在副驾驶位置,12.3 英寸的副驾娱乐屏拥有常规的多媒体功能(观看视频、播放音乐等)外,还可以进行导航的投送,不过此次体验中该功能也未能使用。

在方向盘方面,哪吒 S 采用了 “悬浮式”多功能方向盘 ,该方向盘以镂空和悬浮为主题设计,两侧按键区域由滚轮球加两个体感触控自定义按键的组成。方向盘整体由皮质包裹,按键区域则采用了钢琴烤漆的样式。

主驾驶位上还拥有 DMS 摄像头 ,该 DMS 可实现疲劳及分心监测 ,同时,还支持人脸识别脸部功能 ,配合主驾的记忆功能,不同驾驶员上车即可调节成最适合的驾驶模式。

在前排中控扶手方面,杯架、手机无线充电面板以及 USB、TypeC 接口都被隐藏在可开闭式的储物隔间处,对于这样的设计,虽然能够提升整车的一致性,不过对于驾驶员来说,拿放手机还是水杯都不太便利。

在细节方面,哪吒 S 耀世版在中控台和车门饰板处采用了碳纤纹理设计(专属) ,从中控扶手台一直延伸至车门两侧,同时下方还附带有氛围灯带 ,为车辆内饰提升了足够的运动质感。

而车门处也采用了无边框车门设计,并且配备了四门双侧隔音玻璃。

还有一点就是网友们比较关心的地方,那就是触控式的车窗升降按键,那根据我们体验来看,整体与 ID. 系列相似,使用时会用震动的反馈。不过以实用性来说,我个人还是喜欢实体按键多一点。

座椅方面,哪吒 S 配备了真皮+麂皮绒的双拼一体式座椅设计,整个体感较为舒适。根据官方介绍,耀世版还配备了前排电动调节、加热、通风、记忆、迎宾、按摩功能,还是挺全的!

并且在后排处还拥有一个可放到的中央扶手,样式相比其他车型的后排扶手也更加精致。

同时哪吒 S 在顶棚、中控扶手等地方都采用了与座椅相同麂皮绒的材质,这些细节之处都是实打实的增加了车内的质感。

最后就是面积达到 1.9㎡ 的全景天幕,另外根据官方介绍,此全景天幕还提供 EC 调光天幕配置选择,支持 10 级明暗调节,不过大概率是选装了。

二、乘坐空间展示以及对比

作为一款主打运动又拥有超长轴距的 B+ 级轿车来说,哪吒 S 在乘坐体验上还是挺让人期待的。不过,由于此次车辆为工程版本,与量产版由较大差异,并且此次座椅不能进行调节,所以乘坐体验仅供参考。

首先是前排表现,此时身高 178cm 的体验者头部空间剩余一拳两指左右。头部空间这一点只能说中规中矩,不过这也是座椅无法调节的状态下进行体验的。

我们来到车辆的第二排,此时体验者的剩余腿部空间在一圈四指左右,头部空间剩余一指左右。

此外,哪吒 S 的后排对于乘客腿部的承托也比较优秀,没有出现“小板凳”的现象。不过后排地板并非纯平的状态,会有一点小凸起,不过问题不大。

为了方便大家对哪吒 S 的乘坐空间有个更深度的了解,我们还将 Model 3 、零跑 C01 、小鹏 P7、深蓝 SL03、海豹一起进行对比。

前排空间对比:

后排空间对比:

三、拉风炫酷剪刀门,“骚包”颜色极光绿

外观方面,哪吒 S 耀世版整体设计与普通版本(无剪刀门)几乎保持一致,只是不过在细节上会多出一些专属配置:“猎翼”展翼式前门、活力绿制动卡钳、耀世版标识、碳纤维尾翼以及极夜绿的车身颜色。

当然,最亮眼的地方莫过于展翼式前门设计(剪刀门)。不过我认为与小鹏 P7 鹏翼版一样,噱头意味还是大于实际意义。但是 33.88 万元的售价相比小鹏 P7 鹏翼版(38.69/42.99),好像也还挺性价比。

前脸部分, 哪吒 S 耀世版俯视角度明显的三段式锋利轮廓和极力下压的前机舱盖,赋予车头凶悍的动势,也是这台哪吒看起来很“生气”的原因。并且在外包围上都配备了专属的碳钎维运动套件。

在灯光方面,哪吒 S 全系配备了“锋锐”的灯语系统,整体由 68 颗 LED 灯珠组成的左右渐变日行灯与 236 颗 LED 灯珠的超窄矩形透镜大灯组成。

车身侧面,哪吒 S 耀世版整体姿态会更倾向轿跑的设计,一根笔直的腰线从前翼子板一直往后延伸,与后方衔接,同时在侧裙前部也有一条向上的弧线配合,错综复杂的腰线也使整车的姿态比较动感。

同时,耀世版相比普通版本车型除了剪刀门外,还拥有电动开启、电吸关闭配置。

车身尺寸方面,哪吒 S 耀世版与普通版基本无异,长宽高分别为 4980*1980*1450,轴距为 2980mm,接近五米的车长,接近三米的轴距,这也让哪吒 S 在同级别车里拥有一定的优势。

充电口方面,纯电版本的快慢口都被放置在了右后侧翼子板处;而增程版右后侧翼子板处为充电口,左后侧翼子板处为加油口。

轮毂方面,耀世版搭载的是搭载了 19 英寸“Force 韧”锻造轮毂,轮胎方面采用了 245/45 R19 的米其林 Pilot Sport 轮胎。此外,耀世版还拥有专属的“活力绿”制动卡钳。

车尾部分,哪吒 S 耀世版的车尾设计与车头一样采用了比较激进的设计风格,溜背式造型设计,向上扬起的鸭尾,同时耀世版还配备专属的碳纤维尾翼,提供了满满的运动质感。

同样,尾灯方面哪吒 S 耀世版采用了 “画戟”立体式贯穿式尾灯设计, 由 168 颗超红光 LED 灯珠形成点亮效果,充满力量感和肌肉感。

此外,增程版本车型已经在此前的粤港澳大湾区车展展出,可点击此链接前往了解《 2022 粤港澳大湾区车展|无法低估的“它” 静态体验哪吒 S 增程版 》

四、动力/续航/悬挂配置回顾

根据此前官方信息介绍,哪吒 S 一共推出 6 种版本车型:耀世版(剪刀门)、增程版、纯电长续航激光雷达版本、纯电长续航版本、纯电四驱版本以及纯电标准续航版本。

我们也了解到了部分动力参数以及续航信息:

其中电驱系统采用的是扁线绕组技术,根据官方介绍,整车工况效率达 92.0%   (行业 88% - 90% ),官方介绍可以实现百公里电耗低至 12kW/h ,做到高效强劲合二为一。

同时哪吒 S 还搭载了 华为的热泵九通阀技术 ,官方称之 HozonEPT4.0 恒温热管理系统。

据官方介绍,该系统拥有   16 种工作模式组合 ,可以提供不同的热管理回路,能够大幅提高能耗利用率,减少损耗。此前,哪吒 S 也经历了 3 个月的冬季标定测试,官方实测介绍,能够在冬季提升 20% 续航。

在操控部分,哪吒 S 采用了高度集成的整车底盘系统,与保时捷联合开发、调校的 前双叉臂悬架、后五连杆悬架   , 同时哪吒 S 还实现了   450mm 低重心 ,也为哪吒 S 带来了 50:50 的前后配重 。

五、智能驾驶

说到智能辅助驾驶功能我们一般分两个维度,分别是硬件部分以及软件。

首先在硬件部分,从此前官方公布的信息来看,哪吒 S 将会分为两套硬件组合,分别是激光雷达版车型本一套,其余版本一套。

  • 激光雷达将会搭载 2 颗激光雷达、11 颗辅助驾驶摄像头、5 颗毫米波雷达,12 颗超声波传感器;辅助驾驶 AI 芯片将会搭载华为的 MDC610 芯片 ,算力可以达到   200TOPS。
  • 而其余版本车型将会搭载 11 颗辅助驾驶摄像头、5 颗毫米波雷达,12 颗超声波传感器;辅助驾驶 AI 芯片上,将会搭载双德州仪器 TDA4,算力为 16 TOPS。

再讲到软件层面,基于上述讲到的辅助驾驶硬件,哪吒 S 同样分为了两套辅助驾驶系统,激光雷达版本搭载的是 TA PILOT4.0 智能驾驶系统,据官方介绍,该系统将支持城市领航辅助、高速领航辅助、自动泊车等功能 。

而其余版本将搭载的是 TA PILOT3.0 智能驾驶系统, 该系统将支持高速领航辅助、自动泊车等功能。简单来说,激光雷达版本相比其余版本多出了主要的城市领航辅助功能、两个激光雷达以及华为 MDC610 芯片。

编辑总结:

在静态体验完哪吒 S 耀世版后,对哪吒 S 这款车型的外观以及内饰都有了大致的了解。不过很可惜此次体验的车辆还并非是量产状态,许多功能配置都无法使用,这也让我更加期待哪吒 S 在最终量产版状态下拥有怎么样的实力。

另外,在 6 月 30 日,哪吒 S 也将会开展一场动态试驾,性能如何?开起来怎么样?拭目以待吧!

最后,如果大家在关注哪吒 S ,还请锁定新出行哪吒 S 社区以及新出行哪吒 S 交流群( 微信搜索   xchuxing06   即可加入群聊 ),关于哪吒 S 的最新信息都在这了。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧

张一根 Lv.6

新出行认证:新出行编辑

简介:国家一级退堂鼓演员

17655

获赞

11

关注

727

粉丝

2981

原创

{{recommend_circle[curIndex].series[0].name}}

指导价:
{{recommend_circle[curIndex].series[0].price.max>0?(recommend_circle[curIndex].series[0].price.min == recommend_circle[curIndex].series[0].price.max) ? `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}万` : `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}-${recommend_circle[curIndex].series[0].price.max}万`:'暂无报价'}}