最近，在M6+《致前行者·逐梦启航》节目中，小鹏汽车董事长何小鹏畅谈了小鹏汽车的成长故事以及对智能汽车行业发展的看法。当杨澜提及二次创业为什么选择智能汽车的时候，何小鹏表示他相信智能和汽车会在2025年到2035年之间结合。

时至今日，我们不得不承认，何小鹏眼光的独特性与前瞻性。在这样的理念下，小鹏汽车用了8年时间，从公司成立到身居造车新势力销量榜首，并将一个个智能化理念实现落地。成立的第4年，小鹏旗下的第一款车型小鹏SUV G3即量产上市；紧接着，在2020年、2021年，小鹏P7、P5两款轿车相继开卖，p7并在今年3月迎来了十万台下线，小鹏汽车历史累计交付量也将于本周正式突破20万台。

去年小鹏实现5次OTA，先后带来懂中国路况的高速NGP智能导航辅助驾驶系统、VPA停车场记忆泊车和全新的智能语音助手小P的AI声音及诸多智能辅助驾驶和车载系统功能的优化升级。其中高速 NGP 渗透率达到了70%，累计里程已达2,400万公里，车载语音助手年使用率高达99.87%，这都说明了消费者对其的认可。

反观一些“油改电”的传统车企，尽管近些年也推出了纯电架构车型，看似已经开始真正在电动汽车领域开始发力。但从他们的初代产品来看，难免有些“赶鸭子上架”的感觉。像比亚迪最新推出的海豹来说，新车依靠3.0e平台，大幅扩展电动车的各项能力，但其智能方面，只能做到低速自动跟车、定速巡航、车道保持这三项。

所以在这个逐渐“油改电”的智能出行时代，小鹏汽车的故事才刚刚开始。