对于有车一族来说，今年来哀叹最多的声音就是油价上涨了，油价刚从7元升到“8元时代”，当大家以为8元已经是油价的天花板之后，又涨到“9元时代”，按照这个趋势来看“10元时代”已经离我们不远了。

然而，最近很多有购车需求的用户把目光转移到纯电车型上，不过对于大部分用户来说纯电车型在补能方面使用最多的就是外面的“共享充电桩”，很少用户能满足家用充电桩的条件。对此很多车企都会把补能作为新能源的重点发展项目，最终目的都是为了实现：如何变得更快，而“蔚小理”作为新势力的重要代表，今年的下半年会陆续发布全新SUV：蔚来ES7、理想L9、小鹏G9，在这些车型中补能方面又有什么突破呢？我们一起看一下！

蔚来ES7

新车作为基于蔚来NT2.0平台打造的首款SUV，定位于ES6和ES8之间，亮点方面确实不少，不过在补能方面依然看不到新的东西，新车依然提供了换电服务，有一说一的是，以目前的技术来看换电还是纯电车型补能最快的一个方式。当然坏处也是非常明显的，电池方面受更换的局限不能 和 采用车身底盘一体的技术，其次换电站成本高，覆盖率有限有蔚来车主等过1个小时才换上电也不足为奇。

理想L9

作为理想的第二款车型，新车继续采用增程式动力系统，好消息是新车采用的是一台四缸发动机。配备44.5kWh电池组，纯电续航175km，满油满电的情况下综合续航里程为1315km，虽然增程式技术是目前解决纯电车型长途续航的短板，不过依靠油去发电其实在能源上依然是采用油。

小鹏G9

该车是基于小鹏X-EEA 3.0电子架构打造而来，配搭载SiC平台800V的超级快充，配合480kW超充桩真正实现充电5分钟，综合来看和加油的时间差不多。值得一提的 事 小鹏除了在充电上发展以外，充电桩的铺设也非常迅速，截至到目前为止小鹏共有 954 座充电站，并且在第四季度开始铺设480kW充电桩，这样看来新车交付之后就可以使用该功能了，看来该功能并不是虚头。

最后，笔者想说补能作为纯电车型的重要环节，车企在补能方面的发展也不能忽略，以小鹏为例高压超充桩则达到480kW已经超越功率为300kW特斯拉V3充电桩充电桩，而在未来超级快充依然是各大车企重要发展的补能方式，而你是更喜欢增程、快充还是换电呢？