大家好我是Cage

终于终于终于，跑完了我的纵贯中国之旅，全程一共约3k700公里，途径吉林、辽宁、河北、天津、山东、江苏、浙江、江西、广东9省，历时4天，总驾驶时间40.5小时，均速90km/h。除了饱览祖国的山川秀丽之外，真的对极氪的车与整个品牌的综合服务能力的理解更上一层楼了。

闲话少叙，进入整体。

第一天的形成分两段，第一段自长春至沈阳，约328公里，第二段沈阳至天津700公里，全天形成大概1000公里。

由于我是北区用户么，今天一天的形成又都在北区范围内，所以天津和沈阳两处都和社区小伙伴提前打了招呼，希望能参观下极氪的交付中心，社群伙伴还是非常的积极配合的，甚至提出要陪我开出北区，但无奈北京疫情严重了，没有办法出城了，无奈还是我单人出行，不过这也保证了测试的公平性，排除了可能的干扰，纯客观公正。

还没出发就遇到了第一个bug，我辛辛苦苦花了30块钱买的会员。。。车机完全没有反应，还是非会员状态，气死了，问了酷我的客服，好像说吉利的车机系统不支持手机与车技的同步，必须用车机端购买会员，气死气死。

另外提醒下大家，出发第一天尽量早点走，躲过城市早高峰，会节省很多时间，我当天7点半出发的，已经开始堵车了。

第一段长春至沈阳的过程，基本上是我和车进行磨合的过程，坦诚地说虽然2.0已经升级了很久了，但是我基本上没有开过acc，甚至说怎么打开acc都是比较模糊的，左侧自动驾驶的三个按键什么用的也比较模糊，所以这段主要是磨合一下。简单尝试一下之后大体明白，中间是开启acc和以后可能会上的高级辅助驾驶，下面是取消和退出，上面是恢复设置。在开启acc的情况下，刹车会完全退出acc，踩电门会短暂的暂停acc对车速的控制，由人来介入。开启后，上滑左侧功能区域是进入调整设置界面，可以加减速度（每5km/h一档）和跟车距离。所以大体上在高速上使用acc，我的经验是，先跑到预定速度，然后开启acc，速度设为120，没必要太快，车速太快能耗增加很明显，充电时间会更长，反而更慢，跟车距离设为最近，不然有人超车的情况下就会突然大幅减速，既不安全也不舒适，有大车近距离并线的情况下，刹车退出acc，双车道密集车流的情况下退出acc，路况不好退出acc，匝道行驶的情况下退出acc，超车的时候用电门控制车速，不要超过太多然后突然恢复acc，不然也会锰刹车。

实话实说，ACC的整体表现还是不错的，尤其是跟车的情况下，加速减速都比较平稳，有别的车辆并线的情况下识别的也比较准确，有时候中间的仪表盘只能作为一个参考，其实acc识别到了车，但是仪表盘没显示。

但同样问题还是有的，最显著的问题就是鬼刹车，就是在前面完全没有任何车辆的情况下，进行刹车，而且频率并不低，一个小时约有5到6次的情况，大部分会从120减到117-118左右，体感不是特别难受，但偶尔会有非常大的减速，减到100甚至80，让人不明所以，通过和别的车友交流怀疑一下几个可能。Fcta升级之后，车辆对于侧面车辆的感应有时过于明显，本来是侧面超车的车辆，没有并于自己车道，但会误以为是十字路口侧面穿插的车辆，从而造成大量减速。还有一种可能是高速公路上，桥梁的阴影和修路的补丁的颜色与路面不一致，被视觉系统识别为障碍物，所以造成了减速。除了鬼刹车以外还有问题就是刹车踏板非常剧烈的抖动，尤其是在下坡的路程中，抖动的频率如同电风扇，完全是不可以把脚放在上方准备刹车的，一旦脚撞在上面，acc就会瞬间退出。第三个问题就是acc的崩溃，就像懂车帝纵贯中国中测评的一样，在本次我的完整测评中，也出现过一次acc无法启动，无法恢复无法取消的情况，怀疑与aeb系统或者前摄像头有一定的联系，具体在明天的第二期里面和大家详细说说当时的情况。

但这几个问题还是不能让我放弃acc的，整体来说还是给长途旅行带来了非常多的便利，我这3k7的里程里面大概有3k是用acc开的，效果可见一斑，甚至可以说，如果没有acc的话我不可能4天开这么远的距离。

两个交付中心，我只体验了沈阳的，因为到天津太晚了，交付中心九点下班，我大概十点才到。沈阳交付中心位置离高速口非常的近，下告诉很快就到了，他们还给我准备了小小的欢迎仪式，有个大哥还问我，为啥取名叫擦哥？我一愣，原来是cage当成了拼音，哈哈哈。还尝了一下沈阳的特饮，无酒精的老雪，非常爽口。

整个大楼分四层，一楼销售和交付，二楼社交喝喝饮料，谈谈天，三楼就是做做pdi的地方，四楼就是行政办公的地方了。

中午和我们东北区域唯一的社群妹妹冬冬还有koc 10辆推荐订单的虫草大人张老师吃了个饭，地地道道的东北铁锅炖，铁锅炖大ne，嘎嘎香，也是在这个过程中，和张老师了解到acc和fcta的矛盾与问题。最后还收到了冬冬送我的黑胶唱片，权力的游戏的原声大碟，真的送我心坎里面去了。

离开了沈阳就是直奔天津了，700公里的形成，就必然要在高速上进行一次补能。这里面着重说一下补能的路线，像我从长春出发，极力推荐大家在沈阳下一次高速，在城区里面补一次电，我的印象中，在山海关之前，只有铁岭服务区有一个国网的充电站，还不一定好用，因为电桩上面都是蜘蛛网了。而沈阳到山海关大概350公里的距离是没有充电站的，铁岭还在沈阳北边，即使好用，这个充电距离也过于远了。

然后在沙漠海关遇到了第一个bug。山海关显示有极氪支持的充电桩，但实际到了发现，一个服务区两个方向，去沈阳方向的充电桩，可以极氪app充电，但往北京方向的，没有统计进去。。。只能rmb充电，非常的无语，和客服反应过后，我毅然决然的离开了山海关服务区，向50公里外的北戴河赶去，所以这段我实际上开了约400公里才充上电，后面基本上也以此为界，没有再多的了。所以务必保留至少100公里的电力，以备充电桩故障或者排队等问题。

到了天津已经非常晚了，我主要测试了一下极充，当时电量就剩下4%了，插上去没有多久，充电效率就突破了1000km/h，让我非常的惊喜，服务人员还说40分钟就能充满，我也很开心，充电人员很热心的帮我把包拿到酒店帮我办理住宿。不过我问了酒店是有专门的免费停车位的，而极氪的极充只能免2小时，所以我就预备着40分钟左右下去挪车，然后让我跌破眼镜的问题来了，充电速度越来越慢，最终花了1个半小时才充满，等我到了再把车开过去，刚好超了几秒钟，交了5块钱停车费。这里就留下了个疑问，这么贵的桩怎么没有特别快，超充速度如何呢，其他的极充速度如何呢？

第一天的行程大体如此，大家有问题的欢迎在留言区交流讨论。