一、总体感受

车辆的使用从生活场景应用上来说，符合预期，比上一代平台的车辆在舒适性和实用性上有了很大的进步，舒适性主要体现在：车内的静谧隔音非常优秀，得益于用料和隔音玻璃的使用，在对外界噪音的隔绝上有较好的体验。车辆行驶质感好，能够很好的过滤路面的细碎震动，特别是对路面的较大起伏有很好的抑制作用，人员在操控车辆高速通过颠簸路段时，可以很好的将路面的颠簸转化为清晰的路感，很温和，不急躁，体现出了较强的车辆底盘调教功底，相比上一代车车型，悬挂的弹性和韧性都结合的比较好。系统启动快，反应灵敏，banyan系统功能丰富，车内第二起居室氛围营造超出预期。车辆与人的互动人性用心。充分发挥额uwb智能钥匙的作用，能够将车辆的灯光转化为与用户的交流互动，从远及近，用灯光回应用户，这点体现了车辆的智能和温馨。智能驾驶系统应对能力强，对复杂路况的应对与上一代车型不分伯仲，在识别道路物体，特别是如共享单车、路边行人和后方行人方面提升很大。高速行驶过程中，在启动智能辅助驾驶功能后，可以更好的与前车保持车距，停车起步的动作更加温柔。但综合来看，et7的智能辅助驾驶系统与一代平台优化水平还有差距。也很期待能够尽早开通nad功能。特别是快捷功能，可以根据个人需要设置选项，上车打开按摩，关闭低速提示音，打开香氛等，很便捷。用车人可以根据自己的喜好设置功能，这个很哇塞。

二、日常使用场景体验

主要以城市通勤为主，驾驶多采用节能模式，对车辆的使用场景更多围绕城市拥堵道路和复杂路况。在使用车辆过程中，由于身高在185，调整好坐姿后，车内空间属于中等偏下，座椅调整高度基本处于极限位置，这个时候对HUD的调整就非常有限。目前发现，车辆前挡风玻璃的hud反光区域面积不够大，造成hud高度调整接近最低极限。在当前坐姿下稍微调整视线，就会造成hud信息显示观察不全。车辆座椅总体体感舒适，乘坐过程中，后排座椅要优于前排乘坐感受。前排座椅的坐垫偏硬，行驶过程中对身体的反馈比较直接，弹性稍有不足。前排座椅的靠背腰托调整有限，不知道是不是本身我的座椅有问题，在进行高低前后调整时，感后背承托位置靠后，感受不到有太大的变化，对腰部的支撑也不明显。后排座椅好评，乘坐感受非常好，能够对身体特别是靠背进行很好的承托，但中控扶手承托感过硬，可以进行优化，把扶手的上部的填充物加厚，提升承托感。这个问题，在前排座椅处的双开储物箱盖板处也存在，面板过硬，不舒服，用力向下压会发出异响。

三、车辆人机功效体验

人机功效方面有些不足，特别是nomi的应答方面，经常出现呼叫没有应答的情况发生，感觉比较笨，这个还是等车机版本升级优化吧，期待后续能够更加智能，迭代进步更快。车辆在解锁和上锁过程中，有时候实体钥匙不能够被车辆准确识别，会出现门把手不弹出，或部分弹出的问题发生。这个重启车辆后恢复正常。在车机方面由于转件的升级一直在进行，总体感受运行流畅，系统反应快，显示效果清晰。主要问题是在每次更新版本后，软件更新的一致性不好，比如这次更新后，中控屏面板在调整音量时，已经不显示音量调整进度条。只在方向盘仪表显示屏上显示，这个不太好。不知道是不是软件的更新bug，还是升级故意为之。系统升级ota过程中，有升级推送提示，但没有升级完成推送，这个在最近一个1.0.1bCN版本和之前的版本升级过程中均有出现，手机app端不能够查看车机是否升级完毕，也没有升级成功的推送。车辆转向提示音相较于上一代车型有明显变化，细腻了一些，但是音量相对比较小，在打开车内音响时，提示音容易被忽视，车内自动雨刷及自动远近光控制没有常开功能，可以考虑在车机软件端增加常开选项，这个在866车型上也是如此。智能及辅助驾驶系统在复杂路况行驶过程中，对突然加塞的车辆和行人识别还有延时，系统没有发出提醒，这个在一次驾驶过程中，出现过紧急情况，应当加快对辅助驾驶系统的适配和能力提升，充分提升激光雷达和高清摄像头的识别能力，提升辅助驾驶智能程度。车内由于舍弃了很多实体按键，特别是车窗升降按键改变了使用习惯，但是在升降逻辑上有些不好适应，应当在车机软件端给用户一个选择按键逻辑的选项，以便于用户自己能够调整前后拨动杆的升降逻辑。手机蓝牙钥匙使用方便，但是还是存在偶尔不识别问题，识别时机上不够准确，有时候能够很远距离时限识别，有时候到车辆附近也不能够出发解锁，这个蓝牙钥匙有待进一步优化提升，对蓝牙钥匙的需求相比于实体钥匙，nfc钥匙更为现实和实用，这个在特斯拉上的蓝牙钥匙体验要明显好很多。

四、主要存在问题不足

目前，除了前三项提出的一些不足，车辆在使用过程中仍存在两点重大问题。一是产品在使用中稳定性不够好，体现在人机交互上较为明显，软件开发与用户实际使用体验需求差距还很大。特别是对容忍度较低的用户，往往容易产生错觉，认为是产品硬件故障。比如说门把手的解锁识别延时和不能弹出问题，这一类由软件造成的硬件使用故障，应该引起足够重视，第一时间予以解决，防止发生用户误判，造成不必要的矛盾纠纷。二是洗车误触发门把手问题。这个可能会在实用自动洗车机的时候，发生误触发，造成开门车窗下降，导致进水。三是车内异响问题，在车辆的门板处和中央扶手位置容易出现意向，特别是在高温天气下，车辆停放一段时间，在启动车辆形式在颠簸路面，会有车内饰件互相挤压的摩擦声，中央扶手会由于手肘的压力发生异响。这个建议在后期产品生产中做一下优化，特别是中央扶手部分开合的阻尼感可以做一下升级调整，提升质感。

五、生产及装配工艺

车辆在装配上还有些不足之处，这个在这几天用车中发现，倒车镜在折叠过程中会发生异响。前保险杠车牌安装底座（黑色部分）与保险杠是通过螺丝结合固定的，固定点比较靠内，这就导致底座与保险杠之间容易产生缝隙。由于保险杠质地也比较软，稍微用力向外拉固定底座，会出现较大缝隙，有受到外力脱落的可能，也比较容易受人为外力拆掉车牌，这个可以进一步改进固定方式，强化底座与保险杠的一体性。另外就是车内手机无线充电板位置包裹处理不够到位，缝隙较大，边框用的塑料材质，略显粗糙。

六、关于车辆底盘升降的想法

车辆的使用通过性角度考虑，在进出地下停车场的时候，容易造成底盘托底，特别是车辆前保险杠位置，前唇部分在坡度较大的出入口，容易发生托底现象。这个在我的使用场景中，发生过几次。应当可以充分发挥车辆环视摄像头的优势，对车辆行驶路线，特别是低速形式时的地面起伏做更灵敏的调教，可以在识别到坡度较大的情况下，提前升高空气悬挂，让车辆的通过性更好。不知道是不是已经进行过优化，有几次在进入大坡道地下车库的时候，底盘发生了升高，但是升高的反应比较慢，车辆通过后，底盘才进行升高，错过了最好的升高时时机，如果可以在车辆中控屏操作界面上设置快捷键或采用nomi语音指令调整。这样驾驶人员能够根据自己的判断，通过快捷案件和语音提示，直接升高悬挂，顺利通过过陡坡道，避免剐蹭车辆前唇。

图片真的不多，网上很多了，用一段自拍视频镇个楼吧！最后一句话，车是好车，好坏喜欢就行，关键是看需要什么样的车、在哪用车、怎么用车、用什么车？