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蔚来ES7发布会有感
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我一般不怎么夸蔚来,毕竟用现金投资已经是支持的行为,没必要再天天无脑呐喊了,只想表达一些真实看法,与大家讨论:

1,全场都是各种参数和产品升级,很少提到用户视角下的产品能力提升和解决用户痛点的功能。这是蔚来一贯的宗旨了,卖点就留给用户自己去研究吧。但不把卖点总结出来,媒体只会转发官方发布的内容,所以看到的各种新闻稿都没啥营养。

2,ES7这款车的定位,还真是跟之前预估差不多,就是866的升级款,但又不想断了866的销量,除了NT2.0平台一些新能力,其他基本都是866上的东西,没啥惊喜,也不突兀,就跟它的外观一样,四平八稳,不出格也不惊喜。

3,蔚来真是对老用户用心呵护,发布新车的同时,还给老用户提供了升级方案,没有考虑升级会影响新车的销售,但只要是用户的需求,他们就会去做,真是挺良心的。

4,ES7的定价,注定了其叫好不叫座的命运,大部门销量会来自准备买866的用户转化,这个性价比也很难出圈了,SUV8766总体的交付量不会有太大突破。

5,现在回想下来,全场印象最深刻的是拖车功能,算是行业创新之举。但这个对大部分用户都没啥价值,中国玩拖车的用户实在太少了,而且出了拖车功能,总得给用户一个解决方案吧,自己可以不卖挂车,找个合作伙伴提供挂车租赁业务也可以的。要么一通发布,大家都很嗨,然后就没有然后了。

6,蔚来总是喜欢在锦上添花的事情上挖空心思、标新立异,以凸显自己的高端地位。但在用户真正关心的雪中送炭功能上总是差点意思。比如各种什么新式材料,一大推新功能参数堆积,但用户真正需求的是舒适安全实用,866的座椅问题、ET7品控问题,就是最好的验证。

7,肉眼可见的斌哥这几年变老得很明显,确实是摊子铺得大操心事较多,疫情对供应链的影响又承受市场和用户的双重压力。蔚来大业目前才完成了0-10的突破,接下来的10-100爬坡之行还得全力以赴,加油吧老乡!

接下来就期待ET5了,在ET5交付峰值来临之前,蔚来的交付压力依然很大,但未来值得期待!

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