千呼万唤始出来，蔚来 ES7 终发布——6 月 15 日，蔚来在线上举办了一场发布会，发布会上蔚来新菜齐上，不仅发布了全新的 Alder 赤杨数字座舱系统，还公布了现款蔚来 ES8/6、EC6 的硬件升级方案以及改款车型。而最重要的是，蔚来全新旗舰 SUV ES7 正式来到我们面前。

关于蔚来的这场发布会，我们也为您准备了一篇详尽的梳理，让您能够一文看懂蔚来 ES7 发布会。话不多说，让我们直入正题！

一、Alder 赤杨系统正式发布

简单介绍完蔚来的近期交付状况和整体品牌进展后，我们的老朋友——蔚来创始人李斌宣布：蔚来的全新一代数字座舱系统 Alder 赤杨系统正式发布，新的系统依然以树木命名，对于命名方式，李斌表示：智能系统不断迭代就像树木不断生长，不同的系统代表不同的树木，树木成林。另外，树木也是可持续发展的具象化形象。

在硬件上，Alder 系统将配置全车 800 万像素记录仪高清摄像头、 4*300 万像素高感光环视摄像头、 250 万像素舱内摄像头。

座舱域控制器上，Alder 系统搭载了 高通骁龙 8155 ，相较上代座舱系统 CPU GPU 提升 100% ，平均能效提高 20% ，开机时速提高 37% ，冷启动速度提高 55% ，跟手速度提升 18% 。

在上述硬件的加持下，Alder 系统支持行车记录仪 4K 超高清视频录制，并支持 5 路摄像头同时录制，相较上代有着很大的提升。

同时，Alder 系统还支持 360° 高清全景影像，并且可以拖动 3D 视角，进一步增强了行车和倒车使用场景下的安全性。

新增守卫模式，通过摄像头、超声波雷达等硬件让车主对爱车进行实时监管，发生特殊情况时将会发送信息至车主的移动设备。

此外，Alder 上的 Nomi mate 也得到了升级。冷启动速度提高 28% 。指令提升 12% ，识别错误率降低 28% 。

本次 Alder 系统还新增了各种可一键联动的场景模式，可联动座椅、空调、氛围灯、中控大屏等硬件，发布会上展示有休息模式、上班通勤、亲子空间、打道回府等模式。

关于现款 866 车主的升级方案，现款 866 车主升级 Alder 智能座舱升级包价格为 9600 元，智能座舱升级包 +5g 天线价格为 12600 元，本次升级有着 7 项全量换新， 其中 5G 升级包包含两根5g 天线以及 5g 高性能中央网关。

该项升级服务将于 6 月 30 日开启服务预订， 2022 年 7 月正式开启升级服务，用户最高可使用 10000 积分进行费用抵扣。

二、改款蔚来 ES8/ES6/EC6、ES8 领航版发布

发布完 Alder 座舱系统，李斌为我们带来了 ES8/ES6/EC6 的改款车型，并发布了 ES8 的新增特别版车型——ES8 领航版。需要提前注意的一点是，改款车型外观上并无明显变化，主要是针对动力和配置进行了升级和调整。

其中，改款 ES8/ES6/EC6 全系配备 Alder 赤杨智能座舱系统，并且标配高性能双电机智能四驱，最高有着综合输出功率 400kW/544ps ，综合扭矩 725N.m 的动力表现。在双电机四驱的加持下，三款新车型都进入了百公里加速 5 秒俱乐部。其中 ES8-4.9S/ES6-4.7S/EC64.5S。

续航方面，新款车型依旧提供 75kWh/100kWh 两种电池包，而 150kWh 的超长续航电池包将于蔚来推出，推出后三款车型将达到 850~910km 的续航水平。

硬件上，新款 866 车型将全系标配 CDC 动态悬架 、 brembo 四活塞前制动卡钳、 5 种驾驶模式、高强度铝合金车身、 25 项主动安全功能、 23 个 Nio Pilot 智能驾驶硬件。

新增车型 ES8 领航版（ Landmark Edition ），其特殊点包含马德拉红 nappa 内饰、专属头枕压印、陨石镀铬扬声器罩盖、标配气灰橙卡钳/六座，并且在 B 柱签名板上有专属标识。

价格方面，2022 款 ES8  领航版 75kWh 版本售价 59.8 万； 100kWh 版本售价 65.6 万元，其他版本大家可通过点击上图进行查看。而通过 BaaS 电池租赁方案，75kWh 和 100kWh 的车型售价各降 7 万和 12.8 万，每月的电池月费分别为 980 元和 1680 元。

2022 款 ES6、EC6 的价格如上，各位可以点击图片详细查看各车型版本的具体售价。权益方面，购买新款 866 车型享受终身免费质保、终身免费换电、专属充电桩、终身道路救援、终身免费异地加电、终身免费车联网。

三、蔚来 ES7 正式发布

最后一大 Part 来到今晚的重头戏——蔚来 ES7 的正式发布。价格方面，蔚来 ES7 的售价区间为 46.8-54.8 万元，其中 54.8 万元为首发车型版本，将搭载 100kWh 电池包。

权益方面，下定 ES7 享受 10 年不限里程质保、免费换电、救援、车联网、充电桩；预定金 2000 元，将意向金顺序交车。此外，对于现有车主换购将享受 7 千元优惠 +3 万积分红包，创世版车型车主 1 万现金优惠 +5 万积分红包。

BaaS 方案在 ES7 上也没有缺席，如果选择 BaaS 方案 75kWh 版本售价减少 7 万（39.8 万元），月租 980 元； 100kWh 版本售价减少 12.8 万（40.6 万元），月租 1680 元。

续航方面，搭载 75kWh 电池的 ES7 NEDC 工况下的续航里程为 485km ，搭载 100kWh 电池的 ES7 NEDC 工况下的续航里程为 620km，未来搭载 150kWh 电池的 ES7 则能够达到 930km 的续航里程。

动力方面，蔚来 ES7 搭载了综合输出功率 480kW/综合输出扭矩 850N.m的双电机动力总成，可在 3.9 秒内完成百公里加速。其中前永磁同步电机的功率为 180kW 、后异步感应电机的功率为 300kW 。

悬架组合上，ES7 搭载了前双叉臂、后 h-arm 多连杆悬架，并且全系标配 5 档可调空气悬挂（5 档），支持 90mm（-50/+40） 范围内进行调节，标配 CDC 动态悬架 。此外，在 ES7 上还搭载了碳化硅功率芯片，可以在一定程度延长车辆的续航，并缩短充电时间。

车身尺寸上，蔚来 ES7 的长宽高尺寸为 4912*1987*1720mm，轴距 2960mm ，综合三围和轴距都比 ES6 更大。而对比小鹏全新旗舰 SUV G9，ES7 则在车长上更有优势，但轴距稍逊。

再来看看 ES7 外观方面。关于外观和内饰，我们的前方同事@铭阳在学习已经推出了详细的静态体验文章，因此这里只做简单回顾，详细内容可以点击《 续写 NT2.0 新篇章 静态详细体验蔚来 ES7 》进行阅读。

外观上，ES7 采用了始于 ET7 的全新设计语言，新的设计语言在一代平台基础上做出了「减法」，简化了冗杂的设计；同时在科技上做出了「加法」，将激光雷达、摄像头等融合到家族的一体式设计中。

减法上，我们看到 ES7 的前脸做了两大变化，取消了一代平台的镀铬造型，X-Bar 的造型更为简约，与车身以及大灯组进一步融合。

此外，ES7 相较上代车型更充分考虑了动力学性能，新车前舱盖的前沿做了进一步优化，营造出了一种俯冲车头设计。侧后视摄像头完美利用空气动力学 Air Dynamic 进行自清洁。

尾部设计上，ES7 尾部采用了与车头相呼应的飞翼式贯穿尾灯，可实现多种场景互动。纤细的尾灯在开启后从中间延伸到左右两侧，同时后转向灯也采用流水灯效果。

简单总结来说，ES7 的造型设计是对上代的完善和提升，同时也是对于 ET7 开创的全新家族式设计语言的延续。除此之外，激光雷达、Glamping 拖车钩的加入都进一步提升了 ES7 的智能化定位和高端生活产品格调。

颜色上，ES7 提供八种颜色可选，分别为云白/同温层蓝/霞光橙/极光绿/宇航蓝/星灰/南极星蓝/深空黑。

内饰部分，ES7 采用的是环抱式座舱设计，和外观相同相比一代平台新车做了更多化繁为简，包括取消了传统复杂的镀铬装饰等部件，采用了隐藏式出风口，整个仪表台、门板、出风口浑然一体，形成一种极简的环抱式豪华驾控空间。

细节来看，ES7 方向盘造型与 ET5 更为相似，采用更为运动化的三幅式方向盘，与 ET5 不同的是 ES7 方向盘下方并没有开孔设计。握感方面十分舒适。

目前 ES7 内饰共提供三种颜色选择，包括雪绒白、金沙米和阿尔卑斯灰。需要注意的是内饰颜色仅在门板、座椅、中央操作台处有变化，仪表台上方将保持图中黑灰色面料及藤木样式。

内饰材质上也有 Nappa 真皮以及 Haptex 合成皮可选，我其中 Nappa 皮质内饰包括座椅、门版以及仪表台的主区域等都是 Nappa 真皮包裹，而顶棚则是采用 Microfiber 超纤绒顶棚。

放上一张蔚来 ES7 内饰亮点的一览图，以便各位更直观地了解 ES7 的内饰亮点表现。

来到舒适性上，ES7 支持主副驾驶共 18 向电动调节，其中后排左 / 中 / 右共 8/2/8 向电动调节，通风/加热/按摩/Air Crusion 几项配置前排均拉满，并且 ES7 标配了女王副驾，而后排座椅则支持座椅加热/Air Crusion。

ES7 的音响系统也同样很顶，其搭载了 23 扬声器的音响系统， 功放功率达到1000w ，并支持 7.1.4 沉浸声系统以及 Dolby Atmos（杜比全景声）。

智驾部分，ES7 搭载 AQUILA 蔚来超感系统，在硬件上最重要的是拥有 4 颗 orin 芯片，可达到最高 1016tops 的算力。此外，ES7 全系标配了 21 项安全辅助驾驶功能。

除了以上这些，蔚来还通过 ES7 为用户带来了一个彩蛋。ES7 支持选配拖挂套装，搭载隐藏式电动脱钩，最大牵引质量 2 吨，行驶过程中可为拖挂供电，也可以拖挂摩托艇；与之相匹配的是新增的露营模式。值得一提的是，蔚来 ES7 也是国内首批可以合法拖挂房车的乘用车。

最后在交付时间方面，ES7 将于 2022 年 6 月 20 号开启预定， 2022 年 8 月份开启交付，是目前蔚来从发布到交付最快的车型。

四、总结

今晚可谓是蔚来的年中大礼包，新车型/座舱系统的发布、老款车型的焕新以及硬件升级方案都罗列在了用户眼前。

从老款车型硬件可升级可以看出，蔚来依旧没有忘记自己用户型企业的初心，依旧将新体验带给了一直陪伴的老车主，而 ES7 和 Alder 座舱系统的发布则是蔚来的向前又一步，其中 ES7 是蔚来在纯电中大型五座 SUV 细分市场打出的重要手牌。

蔚来的产品阵容和品牌战略越来越清晰，从 ET7、ET5 到 ES7 ，我们都能够看出蔚来抢占细分市场和向上继续探索豪华的野心。接下来，就让我们期待蔚来 ES7 和 Alder 系统的实测表现。