近日有消息称，比亚迪海豹将于6月在江苏常州量产，预计单月产能1.5万台。此前，在开启预售后仅6小时比亚迪海豹预订就超过了2万辆，一时间关于“比亚迪海豹洗牌新能源市场”、“干掉特斯拉Model 3、小鹏p7”，的话题开始在网路上流传，自家都说自家的好，那在未来究竟谁更有戏？

特斯拉Model 3是特斯拉推出的一款中型纯电动车型，拥有着十分稳当的体验，智能程度放在当时也是不错的，它的出现，一定程度上带动了新能源发展，虽然有人吐槽它的服务态度，但这也没有影响它的火热，数据显示其2021年平均月销量在20000辆以上。尽管不少新车型加入，使Model 3在某些方面的短板逐渐明显，但依靠自身的品牌效应以及累计的消费实力短期内Model 3在市面上还是一定优势的。

至于小鹏p7，出道一年多便创下了造车新势力十万台下线速度的新纪录，其高速NGP自开放以来累计行驶更是超过了两千万公里，这足以看出消费者对小鹏p7认可。近两年小鹏汽车陆续推出了全场景语音系统、停车场自动泊车、高速NGP及即将到来的城市NGP等等，另外在其他车企需要自费购买软件包时，小鹏汽车在前段时间已将全系标配了更高阶的智能辅助驾驶系统，种种迹象都在证明小鹏汽车在智能赛道的决心。

比亚迪海豹的亮点是车身电池一体化技术，凭借搭载全球首款CTB技术、iTAC技术，以及不错的外观和性能，拿下比亚迪汉EV的位置海豹还是有相当大希望，毕竟目前比亚迪汉EV除了刀片电池外，综合实力并不如比亚迪海豹。但以海豹目前的实力“干掉特斯拉Model 3、小鹏p7”还尚有困难，毕竟当下乃至未来是智能的主场，而这也正是海豹的短板。