随着新能源的发展，市面上的新能源车型开始分成了两条路线，一条是以小鹏为首的造车新势力，另一条是以比亚迪为首的传统车企。两方势力大概走着两个方向，造车新势力是往科技方面走，以软件定义车辆；传统车企则更着重在三电方面研发，注重车辆硬件素质。

走科技路线的品牌，国外是特斯拉，目前国产在售Model 3是最热门的纯电中型车。若非疫情导致停产，Model 3一骑绝尘的架势显而易见。而在国内，小鹏汽车有着相近的表现，小鹏P7也是造车新势力中首款交付达成10万台的纯电车型。两车均在智能化方面处在领先水平，尤其是辅助驾驶方面，都是市面上表现最优秀的车型。

而传统车企方面，比亚迪的三电系统最为优秀和亮眼，其最新车型海豹还最搭载CTB技术。此外，还有广汽埃安等品牌，AION S PLUS就是旗下纯电中型车。两款车型在智能化方面都比较缺乏，特别是在辅助驾驶方面，体验是普遍不及造车新势力车型的。还有在智能座舱方面，还需依靠如CarPlay等第三方插件，体验明显是更差的。

智能化是未来新能源的主要方向，按照王传福的话，新能源只是上半场，智能化才是下半场，所以传统车企也需要改变自身策略了。新能源汽车虽然不一定是人工智能，但目前汽车行业的发展趋势下，新能源汽车和人工智能紧密捆绑，因此在未来，既是新能源汽车，同时又是智能汽车的车型势必会受到大家更多的认可和欢迎。