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讨论一下如何平衡NT1.0/2.0/3.0换电系统
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随着NT3.0的消息逐渐浮出水面,800V平台将在不久的将来到来,届时蔚来的换电站将存在至少4种(甚至更多)不同规格的电池。

蔚来75kWh三元磷酸铁锂混合电池

400V 标准续航  70/75 kWh

400V 长续航 100kWh

400V 超长续航 150kWh

800V 标准续航 

800V 长续航 

800V 超长续航 

从目前已知的消息来看,400V电池和800V电池并不能互通互换,通俗点说就是先不说电池规格尺寸是否一致(大概率不一致),就算老车换上了新电池,它也没法用,新车换老电池也没法用。

随着NT2.0平台车辆的逐步上市交付,以及et5这样的相对走量的蔚来车型上市,400V平台车型保有量可以预期地大大提升,并将在NT3.0子品牌上市前后达到巅峰,那么问题来了,换电服务上如何平衡400V平台车主和800V平台车主?

以后可能分类会更多?400v一栏,800v一栏?

很多选择蔚来的朋友都是因为换电,虽然我知道科技进步的潮流不可阻挡,但在前期如何平衡确实是一个问题,一个换电站的电池块数是有限的,400V电池多了,买了NT3.0车型的车主使用体验不佳,800V电池多了,老车主又要吐槽了,这可真是个老大难,看蔚来如何解决了,解决不了也只能换车了。?

蔚来创始版换电站
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