极星，很快就要在纳斯达克上市了。

去年9月，极星宣布与Gores Guggenheim签署业务合并协议，开始谋求在纳斯达克上市，合并公司将命名为“Polestar Automotive Holding UK Limited”，股票代码为“PSNY”。当时官方给出的时间表是：预计2022年上半年完成上市。

我最近也从各个渠道了解到，目前极星的上市计划推进顺利，将会按计划于6月底正式登陆纳斯达克。 上市后所筹资金将用于加速产品开发、业务拓展及市场扩张。

为什么这件事情值得关注？

其实很简单：特斯拉和蔚小理们在资本市场的热度有目共睹，大家很迫切的想看一看，作为沃尔沃汽车和吉利控股共同创立的、主要投资人包括李书福和莱昂纳多·迪卡普里奥的、从品牌到产品都如此特殊的极星，会成为一个怎样的标的？

这会是个很有意思的话题。

极星2 BST edition 270

被忽略的全球化

很多人一定会提出质疑：极星好像在路上也没看见多少辆，资本会买单吗？

这个问题，乍一听是个问题，极星在中国市场的销量和特斯拉、蔚小理们相比的确不算高。但是，如果只从目前中国市场的销量去理解极星的价值，片面了。

因为别忘了： 极星是全球品牌，一个真正意义上的全球品牌。

极星全球总部位于瑞典哥德堡，在瑞典，英国和中国设有研发中心，其品牌的设计与研发等工作在欧洲完成，生产制造在中国与美国两地进行。懂车的朋友也一定很容易看出，从设计到操控再到种种细节打磨，目前其主销的极星2也是一款很明显的全球车型。

这一点和蔚小理们很不一样，或者说正好相反。目前全球范围内，只有特斯拉和极星两家纯电动车品牌，实现了真正意义上的全球销售。

极星2

数字不会说谎：

市场端：目前极星在全球23个地区上市，今年的增长主要来自欧洲和亚太地区，下半年会继续增加西班牙、葡萄牙、意大利、泰国，马来西亚，以色列等市场，预计到2023年底将全球业务扩展到30个市场。

渠道端：2021年极星全球零售网点数量超过100个。 预计到2022年底，这一数字将增加到150。

这些布局的效果直接反应在了销量数据上：

2021年作为极星的第一个完整交付年，全球销量约 29000台。今年的1-4月，极星销量同比增长超过100%，达13600台，订单数超过23000，同比增长达到3倍以上。如果照着这个发展速度，预计2022年全年，极星的销量将大概率达到5-6万台。

品牌发展的第一阶段，能在全球范围内取得这样的销售数据，你还能说极星是一家没有销量的公司吗？

极星O₂概念车

独特的品牌定位

不过，销量只是一个层面。

在我看来，极星真正的价值，是其品牌和产品定位的“特殊性”。它有着非常鲜明的个性和标签—— 设计、环保、性能。

值得注意的是，相比很多品牌的“说大于做”，我这两年在接触极星品牌和产品的过程中可以很明显的感觉到，他们真正是“做大于说”。更准确的说，他们不是为了标签而标签，而是品牌和产品的属性，让这些标签在用户端真正成为了标签。

极星1

先来聊聊设计。

极星是目前所有新能源品牌中，唯一将设计作为品牌核心驱动力的公司。

我记得前不久极星O₂概念车发布的时候，朋友圈里不少人都在说：这是目前“最美的电动车”。包括已经上市的极星1、极星2，我相信也很少有人会说这两款车不好看。

我开过很多次极星2，越是了解的多，越是能感觉到这款车把设计刻在了DNA里。

比如说极星logo，不仅仅被设计在了前脸和尾部，在轮毂上，还在镂空的档把上，甚至在天窗上。比如门把手，为了不破坏整体形面，没有做成圆形，而是也用了棱形。比如无边框后视镜，喜欢的人真会欲罢不能。再比如这款车的颜色，所有可选颜色全部都是冷色系，没有黄色红色绿色这样的颜色。整体给人的感觉冷的，但冷的很高级，很有质感，有点像无印良品给人的感觉。

极星2

关键是，不仅仅是车，极星整体品牌传递的综合质感，就是审美在线的。

从极星的总部大楼，到极星成都生产基地的建筑设计，到灵感来源于设计师工作室和艺术馆的极星空间，甚至是极星所有的广告和平面设计，均贯穿了源自北欧的极简主义设计理念。那是一种很高级的质感，喜欢的人会很喜欢。

Polestar Destination

再来聊环保。

这是我最佩服极星的一点。别的车企很多也都在说环保，但很多都是浅尝则止，不会那么彻底。就比如皮料这件事情，别的车企最多是在皮料制作的过程中用一点环保的制作过程，比如将洗皮时的一些化学药剂替换成植物制的，但极星就干脆多了，他们直接就不用皮了。

所以我们看到，极星2的座椅，并没有使用高端车常用的nappa真皮，整车也很少能看到皮料和塑料，甚至没有什么镀铬装饰。看着好像和一般的豪华车不太一样，但其实他们在用自己的方式重新定义豪华。

极星在材料上是下了大功夫的，玩的是“内功”。

比如说座椅，虽然没有用皮，但采用了一种3D飞线（3D-Knit）技术，织物纤维都是100%可回收的，内衬和头枕由可回收的红酒瓶塞的软木纤维制成，车内地毯则源自废弃渔网中回收的材料。都很环保，因此可以很明显的感觉到，进入新车里，几乎没有味道。

这点非常“北欧”，也有点像一些名人的家里，看着很简单，没有过度用料和装饰，但就是好看。真正贵的东西，都是原生态的。

我也从极星方面了解到，他们在去年4月就推出了“Polestar 0 计划”——将在2030年前生产出碳中和的汽车。值得注意的是，这个零碳目标是涉及全生命周期的，包括材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段，到产品报废等等。成果也很明显：2021年，极星通过提升效率和可再生能源的应用，使每辆售出的车型都减少了6%的温室气体排放量。

此外，极星还是第一个加入“指数路线图倡议”（Exponential Roadmap Initiative）的汽车品牌，致力于在2030年前实现全球温室气体排放量减半。

Polestar 0计划

另外，还有高性能。

这个关键词，也是极星的的典型标签。

过去几年时间里，我开过的电动车不少。可以很负责任的说，极星2的驾驶操控质感，目前绝对是新能源车中的顶尖水平，我觉得可能也只有保时捷taycan稍稍比它好一点。

电动车难的不是加速，电机的特性就是让车辆更快，因此我们看到百公里4-5秒的产品很多。但真正难的是调校，包括转向的手感，加速和制动踏板的脚感，底盘的运动和舒适度匹配等等。很多东西吧，就怕货比货。如果单论驾驶趣味，那真是开过了极星2，会觉得其他电动车都不那么好开。

极星2

当然，之所以能做到这个水平，也和极星长期以来的技术研发和储备有关。目前极星在瑞典、英国、中国3地设立研发中心。比如位于英国考文垂的研发中心，主攻的就是高性能研发工作，负责人Pete Allen做过奔驰 McLaren SLR 这样的超跑，团队对工程开发有深厚理解。目前正在做的工作是开发全球性能最强的电机之一：P10 450kW后轮电机。

另外，包括电池规格 103 kWh、20 分钟充到 80%的 800V 高压电池包，以及轻量化全铝车身、辅助驾驶相关技术等研发，也都在有序推进中。

正在研发中的极星5

整体而言，回归到我们之前说的“特殊性”这个关键词。

我觉得极星的特殊性，往深一步看会更有意思。“设计、环保、性能”的标签，其实相比例如“空间、豪华、大气”这些关键词来说，并不那么讨巧，自己付出的成本更大、用户理解的成本也高。但极星特殊就特殊在， 他们并没有一味的去迎合用户，而是在坚持自己的同时，去吸引用户。他们追求销量，但更追求具有长期价值的有效销量，这真的很特别。

当然，也正是这份坚持，让极星的用户往往不会“来得快，去得也快”。我之前采访过几个买了极星2，或者种草极星2的用户，他们的评价基本都是：只要喜欢上了，就出不来了。

未来的确定性

不过，也正因为特殊性，很多朋友会问：那极星到底能不能做大？

先放一个官方的销量预测：未来5年，全球销量达到29万辆，这个数字是2021年2.9万辆的10倍。对于这个数字，我是认同的，甚至还觉得保守了。原因很简单，两个方面：

一是产品布局的增加；

二是用户覆盖的增加。

先说产品：

根据官方信息，未来三年内，极星将推出三款全新车型：极星3、极星4、极星5。 其中极星 3 定位一款豪华 SUV，于 2022 年底推出，会搭载Luminar雷达和NVIDIA中央处理器，续航大概率会超过WLTP 600公里。极星4是一款中型的高性能纯电动SUV Coupe车型，将于 2023 年上市。极星5是一款高性能纯电动4门GT轿跑，它是极星Precept概念车的最终量产版本，会在2024年推出。

极星3

大家可以简单理解，极星3、极星4、极星5三款车，产品定位分别对标保时捷Cayenne、Macan、Panamera。再加上极星2，极星品牌的产品将在全球范围内，覆盖高端豪华纯电动车市场的大半壁江山。

极星产品矩阵

再说用户：

高端电动车市场的潜力是巨大的，根据相关信息，这部分市场从2020年的140万辆规模，预计到2025年会增长到490万辆，年均复合增长率为29%。 平均售价为55000-65000美元。

在这个过程中，极星一方面依托其在全球范围的布局，触达的全球用户基数会扩大；另一方面，随着中国市场基数越来越大，用户越来越成熟， 看得懂极星的用户也自然会越来越多，愿意为“纯粹”买单的客户也会越来越多。

根据计划，预计到2022年底，极星将在中国拥有超过50家零售网点，覆盖30个核心城市。除了现有的工厂外，极星也会在中国建立全新工厂用于投产极星5。

这些种种因素，会共同促成极星走向主流市场，同时成为资本市场中一个非常特殊的价值标的。尤其比较幸运的是，现阶段上市的极星，正好赶上了疫情、战争、加息等一系列利空因素的修复期，包括特斯拉在内的新能源优质资产的价值都在修复中，算是赶上了一个好时候。

极星logo

逐渐走向主流

写到这里，突然想到一个故事。

前不久崔健在微信视频号上搞了个演唱会，4400多万人涌入直播间，这么多年了，大家依旧热血沸腾。

不过，很多人可能不知道崔健第一次登台表演时的场景。

1986年，5月9日，北京工人体育馆。崔健穿件半长褂，两裤脚一高一低，抱把电吉他登台，唱了首《一无所有》。当时在场的官方最高代表、国家体委主任荣高棠，见到这一幕，愤然离场。这也是摇滚乐在中国内地第一次公开亮相。

这个场景，是不是有点像现在中国市场的极星？

坚持自己“独一份”的价值观，沉下心打磨产品，彼时被视作牛鬼蛇神、激进不务正业，此刻则与时代并行，站在了舞台中央。这一切，只是需要一点时间而已。

​

完。