6月6日，吉利汽车集团CEO淦家阅对外发布领克智能电混Lynk E-Motive技术，发布会上首款搭载该技术的概念车——领克The Next Day也正式亮相。

据了解，领克智能电混技术，是源于雷神智能混动技术平台，未来将会推出3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机。该混动技术除了提高燃油经济性以外，还保留了性能的取向。据了解，领克智能电混技术，WLTC百公里油耗低至4.5升，最强性能的领克智能电混产品，5秒以内可完成零百加速。

由于应于雷神技术平台，由此可以推出领克未来将会在原有的车型上搭载智能电混技术，官方透露：今年领克将推出4款智能电混产品；两年内还会再推3款；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。

由此可见领克在燃油车过渡新能源车型时，并不是盲目推出纯电车型，而是非常迅速的规划自己的产品布局，从混动过渡纯电，不过从这次领克智能电混技术来看，领克还是有很多技术储备的。而国内新势力有没有类似的“搅局者”，在技术储备上成为新能源的“一哥”呢？

笔者认为小鹏可以担任这个代表，从小鹏G3到最新的G9，小鹏一直坚持全栈自研，小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造而来，这也意味这小鹏进入3.0的时代，并且该车配备800伏高压碳化硅电驱系统，真正实现“充电5分钟、续航200km”的情况，同时该车在智能驾驶方面还搭载小鹏等级最高的 XPILOT 4.0 辅助驾驶系统，在XPILOT 3.5上已经可以看到点到点的辅助驾驶，不知道 XPILOT 4.0量产后会是怎样的表现。

在前不久小鹏P7获得10万台产量下线后，近日何小鹏在电话会议上表示：“P7 上会有新的辅助驾驶上的思考。”意味着小鹏没有在智能科技上停止脚步，并没有因为获得小小成绩而忘记初衷。

从领克智能电混技术可以看出，这些传统品牌在混动技术中也有足够的技术储备，同时在在新能源布局下也非常明确；在小鹏汽车这种新势力的品牌中可以看到，一直不认输的精神，不断的在技术上、产品上证明自己，可见自主品牌不断进步，国人也慢慢的越来越愿意选择自主品牌，甚至首选自主品牌，相信未来国内新能源产品可以真正领先全球。